Забележка. Отстраняването на коляновия вал е възможно само когато двигателят е свален от автомобила. Предполага се, че маховикът/задвижващата плоча, ангренажният ремък, масленият картер, масленият колектор, маслената помпа и свързващите пръти/бутала вече са свалени. При 4-цилиндровите двигатели демонтажът на свързващия мост трябва да се извърши преди отстраняване на биелите (вижте раздел Демонтаж на биелни и бутални възли). Преди да свалите коляновия вал, също така е необходимо да развиете болтовете и да отделите държача на задното маслено уплътнение от цилиндровия блок.
1. Преди да пристъпите към отстраняване на коляновия вал от двигателя, измерете количеството на неговата аксиална хлабина. Прикрепете DTI манометъра към блока, подравнен с коляновия вал, като буталото му опира в бузата на една от манивелите.
Забележка. Капачките на основните лагери и свързващият им мост (4-цилиндрови двигатели) трябва да останат на място и техните крепежни елементи да са затегнати до необходимия въртящ момент.
2. Натиснете коляновия вал докрай назад и нулирайте индикатора на инструмента. Сега натиснете вала в обратната посока и прочетете показанията на измервателния уред. Размерът на свободния ход на вала в надлъжна посока е неговият аксиален ход. Сравнете резултата от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, проверете упорните повърхности на вала за признаци на прекомерно износване. Ако няма очевидни признаци на износване, инсталирането на нови упорни шайби обикновено ще коригира ситуацията.
3. Ако нямате метър под ръка, можете да използвате обикновена сонда с остриета. Внимателно плъзнете вала докрай напред по дължината на двигателя, след това определете размера на получената междина между бузата на манивелата и задната стена на опорния (преден) основен лагер, като поставите здраво острието(ата) на пипа с подходяща дебелина в то.
4. Проверете капачките на основните лагери за монтажни маркировки. Капаците трябва да бъдат номерирани последователно отпред назад през двигателя. Ако е необходимо, нанесете маркировките сами с перфоратор. В допълнение към серийния номер капаците обикновено са маркирани с ляти стрелки. При правилно монтирани капаци стрелката трябва да сочи посоката на ангренажния ремък.
5. При 4-цилиндровите двигатели, на няколко етапа (1/4 оборот на подход), разхлабете болтовете, закрепващи капачките на основните лагери/техния свързващ мост, докато стане възможно да ги развиете на ръка. Премахнете моста. С помощта на чук с мека повърхност внимателно почукайте капачките на лагерите и ги отделете от блока, ако е необходимо, използвайте болтовете като лостове. Внимавайте да не изпуснете черупките на основните лагери.
6. При V6 двигателите капачката на всеки основен лагер се закрепва с четири болта - два болта се завинтват във вертикална равнина (гледайки блока отдолу) и още два се завинтват от всяка страна в хоризонтална равнина. Преди да се опитате да свалите капаците от блока, уверете се, че всички болтове са отстранени.
7. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя (използвайте асистент). Уверете се, че черупките на основните лагери остават на местата си в блока и капачките. Поставете капаците върху блока, след което затегнете на ръка болтовете на капака.