Заўвага. Зняцце каленчатага вала магчыма толькі з вынятага з аўтамабіля рухавіка. Мяркуецца, што махавік / прывадны дыск, зубчастае кола каленчатага вала, газаразмеркавальны рамень, паддон картэра, маслозаборник, алейная помпа, маслоотражатель і (на рухавіках В18В1) шатунна-поршневыя зборкі ўжо дэмантаваны. Перад здыманнем каленчатага вала неабходна таксама адбалбатаць і аддзяліць ад блока цыліндраў трымальнік задняга сальніка.
1. Перш чым прыступаць да вымання каленчатага вала з рухавіка, вымерайце велічыню яго восевага люфту. Замацуеце вымяральнік DTI на блоку сувосева каленчатым вале, упёршы яго плунжер у шчаку аднаго з кривошипов або тарэц цапфы (гл. суправаджальную ілюстрацыю) апошняга.
Заўвага. Вечкі карэнных падшыпнікаў і іх злучальны мост павінны заставацца на сваіх месцах, а іх крапеж зацягнуць з патрабаваным высілкам.
2. Праштурхніце каленчаты вал да ўпора назад і абнуліце індыкатар прыбора. Цяпер пхніце вал у процілеглым кірунку і лічыце паказанне вымяральніка. Велічыня вольнага ходу вала ў падоўжным кірунку і ёсць яго восевы люфт. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі Спецыфікацый. Калі люфт перавышае максімальнае дапушчальнае значэнне, праверце на наяўнасць прыкмет празмернага зносу зацятыя паверхні вала. Пры адсутнасці відавочных прыкмет зносу, усталёўка новых упартых шайбаў звычайна дапамагае выправіць сітуацыю.
3. Пры адсутнасці пад рукой цыферблатнага вымяральніка можна скарыстацца звычайным мацам лязовага тыпу. Акуратна ссуньце вал да ўпора наперад па рухавіку, затым вызначыце велічыню які ўтварыўся зазор паміж шчакой кривошипа і перадпакоя сценкай упартага (чацвёртага) карэннага падшыпніка, шчыльна пасадзіўшы ў яго адпаведнай таўшчыні лязо маца (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
4a. Акрамя парадкавага нумара на вечках звычайна прадугледжана маркіроўка ў выглядзе літых стрэлкі. На правільна ўсталяваных вечках стрэлка павінна паказваць у кірунку рамяня прывада ГРМ. У некалькі прыёмаў (па 1/4 абароту за падыход) прыслабце ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў і/ці іх злучальнага маста настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх уручную.
4b. На мадэлях Civic праверце вечкі карэнных падшыпнікаў на наяўнасць на іх усталявальнай маркіроўкі. У выпадку неабходнасці вырабіце маркіроўку самастойна пры дапамозе кернера.
4c. На мадэлях Integra праверце вечкі карэнных падшыпнікаў на наяўнасць на іх усталявальнай маркіроўкі. Вечкі павінны быць пранумараваны паслядоўна ў кірунку спераду назад па рухавіку (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
5. Зніміце вечкі карэнных падшыпнікаў або зборку іх маста. На мадэлях Integra акуратна абстукаеце пакінутыя вечкі малатком з мяккім байком з мэтай аддзялення іх ад блока рухавіка. У выпадку неабходнасці скарыстайцеся ў якасці рычагоў крапежныя балты. Паспрабуйце не выпусціць ўкладышы.
6. Асцярожна выміце каленчаты вал з рухавіка (скарыстайцеся дапамогай асістэнта). Прасочыце, каб укладышы карэнных падшыпнікаў заставаліся ў сваіх ложках у блоку і вечках. Усталюеце вечкі на блок, затым ад рукі зацягніце ніты іх мацавання.
Тэкст артыкула даступны на сайце: HondaBook.ru