Zbiornik pochłaniacza pary (EVAP)
Pochłaniacz EVAP może tymczasowo przechowywać opary paliwa ze zbiornika paliwa, dopóki nie zostaną usunięte z pochłaniacza EVAP do silnika i spalone.
Zawór odpowietrzający pochłaniacza oparów (EVAP)
Gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej 60°C, moduł ECM wyłącza zawór odpowietrzający pochłaniacza EVAP, który odcina podciśnienie w pochłaniaczu pochłaniacza EVAP.
System sterowania
Sterowanie absorberem EVAP minimalizuje ilość oparów paliwa przedostających się do atmosfery. Opary ze zbiornika paliwa są tymczasowo magazynowane w pochłaniaczu EVAP do czasu, aż zostaną skierowane z pochłaniacza do cylindrów silnika i tam spalone.
Kanister EVAP jest czyszczony poprzez wprowadzenie do niego świeżego powietrza, które następnie kierowane jest do kolektora dolotowego.
Podciśnienie wymagane do odpowietrzenia jest kontrolowane przez zawór odpowietrzający pochłaniacza układu EVAP, który otwiera się, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 60°C.
Gdy prężność oparów w zbiorniku paliwa jest wyższa niż ustawienie zaworu dwudrożnego EVAP, zawór otwiera się i kontroluje przepływ oparów paliwa do pochłaniacza.
Układ EGR redukuje tlenki azotu (NOx) w spalinach poprzez ominięcie części spalin przez zawór EGR i kolektor dolotowy do komory spalania. Pamięć ECM zawiera idealne pozycje zaworów EGR dla różnych warunków pracy.
Czujnik położenia zaworu EGR wykrywa skok zaworu EGR i wysyła tę informację do ECM. ECM następnie porównuje tę wartość z optymalną wartością podnoszenia zapisaną w swojej pamięci (na podstawie sygnałów odbieranych z innych czujników). Jeśli występuje różnica między tymi dwoma sygnałami, moduł ECM odcina zasilanie zaworu EGR.