Бачок абсорбера парів палива (EVAP)
У бачку абсорбера EVAP тимчасово зберігаються пари палива з паливного бака доти, доки вони не зможуть бути спрямовані шляхом продування з бачка абсорбера EVAP у двигун і спалені.
Клапан продування бачка абсорбера парів палива (EVAP)
Коли температура охолоджуючої рідини нижче 60°C, блок ECM відключає клапан продування бачка абсобера EVAP, який перекриває подачу вакууму в бачок абсорбера EVAP.
Система керування
Управління абсорбером EVAP дозволяє мінімізувати кількість паливної пари, що виходить в атмосферу. Пари з паливного бака тимчасово зберігаються в бачку абсорбера EVAP доти, доки вони не можуть бути направлені з бачка абсорбера в циліндри двигуна і спалені там.
Бачок абсобрера EVAP продувається шляхом подачі в нього свіжого повітря, яке потім направляється у колектор впускний.
Розрядження, необхідне для продування, регулюється клапаном продування бачка абсорбера EVAP, який відкритий, якщо температура охолоджуючої рідини вище 60°C.
Коли тиск пари в паливному бачку вищий, ніж встановлене значення двоходового клапана EVAP, клапан відкривається та регулює потік парів палива в абсорбер.
Система EGR знижує вміст оксидів азоту (NOx) у відпрацьованих газах за рахунок перепуску частини відпрацьованих газів через клапан системи EGR та впускний колектор у камеру згоряння. Пам'ять ECM містить ідеальні значення положень клапана EGR для різних умов роботи.
Датчик положення клапана EGR визначає величину підйому клапана системи EGR і надсилає цю інформацію в блок ЄСМ. Комп'ютер ЄСМ порівнює це значення з оптимальною величиною підйому, що зберігається в його пам'яті (на основі сигналів, отриманих від інших датчиків). У разі різниці між цими двома сигналами комп'ютер ЄСМ перериває подачу живлення до клапана системи EGR.