Wyjmowanie
1. Zdejmij przednie koła.
2. Zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
5. Zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Podeprzyj silnik za pomocą podnośnika i drewnianego klocka umieszczonego pod miską olejową.
8. Odkręć śrubę A mocującą rurę klimatyzatora, a następnie wyjmij górny drążek reakcyjny B.
9. Odłącz przewód uziemiający A, a następnie odłącz wspornik mocujący silnik B.
10. Wyjmij pompę oleju.
Badanie
1. Wykręć śruby z korpusu pompy, a następnie oddziel pokrywę od korpusu.
 |
 |
2. Sprawdź luz promieniowy między wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym (między wirnikiem wewnętrznym A i wirnikiem zewnętrznym B). Jeżeli luz osiowy pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić zespół pompy oleju.
Luz promieniowy pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym:
- Standard (nowy): 0,02-0,16 mm.
- Granica robocza: 0,20 mm.
3. Sprawdź luz osiowy między wirnikami A i obudową pompy B. Jeśli luz osiowy między wirnikiem a obudową przekracza wartość graniczną, wymień zespół pompy oleju.
Luz między wirnikiem a obudową:
- Standard (nowy): 0,02-0,07 mm.
- Granica robocza: 0,12 mm.
4. Sprawdź luz osiowy pomiędzy obudową i zewnętrznym wirnikiem (między wirnikiem A i korpusem pompy B). Jeżeli luz promieniowy pomiędzy obudową i zewnętrznym wirnikiem przekracza wartość dopuszczalną, należy wymienić zespół pompy oleju.
Luz promieniowy pomiędzy wirnikiem zewnętrznym a obudową:
- Standard (nowy): 0,100-0,175 mm.
- Granica robocza: 0,20 mm.
5. Sprawdź, czy na wirnikach i korpusie pompy nie ma zarysowań lub innych uszkodzeń. W razie konieczności wymień części.
6. Nanieść uszczelniacz anaerobowy na śruby obudowy pompy, a następnie zamontować pokrywę pompy olejowej.
7. Upewnij się, że pompa olejowa obraca się swobodnie.
Instalacja
1. Sprawdź czy uszczelka pompy oleju nie jest uszkodzona. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, należy ją wymienić.
2. Usuń resztki starej uszczelki płynnej z powierzchni styku pompy olejowej, śrub i ich otworów.
3. Wyczyść i osusz powierzchnie styku pompy olejowej.
4. Nanieść równą warstwę płynnego uszczelniacza nr kat. 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię pompy olejowej podłączonej do bloku silnika.
5. Nanieść płynny uszczelniacz na powierzchnie styku pompy oleju na górze bloku cylindrów A i obudowie pokrywy łożyska głównego B.
6. Nałóż płynny uszczelniacz nr kat. 08C70-K0234M, 08C70-
K0334M lub 08C70-X0331S równomiernie na powierzchni pompy olejowej w miejscu styku z miską olejową.
Notatka. Jeżeli od nałożenia płynnego uszczelniacza minęło 5 minut lub więcej, nie należy montować żadnych podzespołów. Zamiast tego należy usunąć starą warstwę płynnego uszczelniacza i nałożyć nową warstwę.
7. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający A na pompie oleju. Zamontuj wargę pompy oleju B na wardze miski olejowej C, a następnie zamontuj pompę na bloku silnika D. Lekko wkręć śruby mocujące E, a następnie dokręć śruby 8 mm F. Dokręć śruby 6 mm G i śruby mocujące. Usuń nadmiar płynnego uszczelniacza z powierzchni styku miski olejowej i pompy olejowej.
Notatka. Podczas montażu pompy olejowej nie należy dopuścić do tego, aby jej dolna powierzchnia przesuwała się po powierzchni łączącej ją z miską olejową.
Odczekaj 30 minut zanim dodasz olej do silnika.
Nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 3 godziny po zamontowaniu pompy oleju.
8. Zamontuj boczny wspornik mocowania silnika A, a następnie lekko dokręć nową śrubę i nakrętkę B oraz śrubę C.
9. Zainstaluj przewód uziemiający nadwozia D.
10. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
11. Odkręć śrubę i nakrętki mocujące skrzynię biegów A.
12. Podnieś windę na maksymalną wysokość.
13. Zdejmij dolną osłonę silnika.
14. Odkręć dolną śrubę mocującą drążek reakcyjny A.
 |
 |
15. Opuść samochód na podnośnik.
16. Dokręć śruby/nakrętki mocujące boczny wspornik mocowania silnika.
18. Podnieś windę na maksymalną wysokość.
19. Dokręć śrubę mocującą dolny drążek reakcyjny.
20. Zamontuj dolną osłonę silnika.
21. Opuść samochód na podnośniku.
22. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
 |
 |
23. Zamontuj górny drążek reakcyjny A, a następnie dokręć nowe śruby mocujące górny drążek reakcyjny w pokazanej kolejności numerycznej.
24. Zamontuj śrubę B mocowania rury klimatyzatora.
25. Zamontuj koło pasowe wału korbowego na swoim miejscu.
26. Zamontuj przewód odpowietrzania skrzyni korbowej (PCV).
27. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
28. Zamontuj automatyczny napinacz paska napędowego.
29. Zdejmij przednie koła.