Wycofanie
1. Zdejmij przednie koła.
2. Zdejmij dolną pokrywę silnika.
3. Zdejmij automatyczny napinacz paska napędowego.
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
5. Wymontuj przewód dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
6. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
7. Podeprzyj silnik podnośnikiem i drewnianym klockiem pod miską olejową.
8. Wykręć śrubę mocującą przewód klimatyzacji A, a następnie wyjmij górny drążek reakcyjny B.
9. Wyjmij kabel połączeniowy z «waga» A, a następnie zdejmij wspornik B po stronie silnika.
10. Wymontuj pompę olejową.
Badanie
1. Wykręć śruby z obudowy pompy, a następnie oddziel pokrywę od obudowy.
2. Sprawdź luz promieniowy pomiędzy wewnętrznym i zewnętrznym wirnikiem (między wirnikiem wewnętrznym A i wirnikiem zewnętrznym B). Jeśli luz osiowy między wewnętrznym i zewnętrznym wirnikiem przekracza limit, wymień zespół pompy olejowej.
Luz promieniowy między wirnikami wewnętrznymi i zewnętrznymi:
- Standard (nowy): 0,02-0,16 mm.
- Granica robocza: 0,20 mm.
3. Sprawdź luz osiowy między wirnikami A a obudową pompy B. Jeśli luz osiowy między wirnikiem a obudową jest większy niż limit, wymień zespół pompy olejowej.
Szczelina między wirnikiem a obudową:
- Standard (nowy): 0,02-0,07 mm.
- Granica robocza: 0,12 mm.
4. Sprawdź luz osiowy między obudową a wirnikiem zewnętrznym (między wirnikiem A a obudową pompy B). Jeśli luz promieniowy między obudową a wirnikiem zewnętrznym przekracza limit, wymień zespół pompy olejowej.
Luz promieniowy między wirnikiem zewnętrznym a obudową:
- Standard (nowy): 0,100—0,175 mm.
- Granica robocza: 0,20 mm.
5. Sprawdź oba wirniki i obudowę pompy pod kątem zadrapań lub innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień części.
6. Nasmaruj śruby obudowy pompy szczeliwem anaerobowym, a następnie zamontuj pokrywę pompy olejowej.
7. Upewnij się, że pompa olejowa obraca się swobodnie.
Instalacja
1. Sprawdź, czy uszczelka pompy oleju nie jest uszkodzona. Jeśli uszczelka olejowa jest uszkodzona, wymień ją.
2. Usunąć pozostałości starej uszczelki płynowej z powierzchni współpracujących pompy olejowej, śrub i ich otworów.
3. Oczyścić i osuszyć współpracujące powierzchnie pompy olejowej.
4. Nałożyć równą warstwę płynnego uszczelniacza P/N 08C70-K0234M, 08C70-K0334M lub 08C70-X0331S na powierzchnię styku bloku silnika z pompą olejową.
5. Nałóż płynny środek uszczelniający na powierzchnie współpracujące pompy olejowej na górze bloku cylindrów A i obudowie głównego korka B.
6. Nałożyć płynny środek uszczelniający P/N 08C70-K0234M, 08C70-
K0334M lub 08C70-X0331S równą warstwą na powierzchni pompy olejowej połączonej z miską olejową.
Notatka. Jeśli od nałożenia płynnego uszczelniacza upłynęło 5 minut lub więcej, nie należy montować elementów. Zamiast tego usuń starą warstwę płynnego uszczelniacza i nałóż nową warstwę.
7. Załóż nowy O-ring A na pompę olejową. Dopasuj krawędź pompy oleju B do krawędzi miski olejowej C, a następnie zamontuj pompę na bloku silnika D. Luźno wkręć śruby ustalające E, a następnie dokręć śruby 8 mm F. Dokręć śruby 6 mm G i śruby ustalające. Wytrzyj nadmiar płynnego uszczelniacza z powierzchni współpracujących miski olejowej i pompy olejowej.
Notatka. Podczas montażu pompy olejowej uważaj, aby dolna powierzchnia pompy olejowej nie ślizgała się po powierzchni, która ma być podłączona do miski olejowej.
Odczekaj 30 minut przed dodaniem oleju do silnika.
Nie uruchamiaj silnika przez co najmniej 3 godziny po zamontowaniu pompy olejowej.
8. Zamontować wspornik mocowania bocznego silnika A, a następnie lekko dokręcić nową śrubę i nakrętkę B oraz śrubę C.
9. Zainstaluj kabel połączeniowy z «waga» ciało
10. Wyjmij zespół obudowy filtra powietrza.
11. Poluzuj śrubę i nakrętki A mocowania skrzyni biegów A.
12. Podnieś podnośnik na maksymalną wysokość.
13. Zdejmij dolną pokrywę silnika.
14. Poluzuj śrubę mocującą dolne ramię reakcyjne A.
15. Opuść maszynę na podnośniku.
16. Dokręć śruby/nakrętki mocujące wspornika bocznego silnika.
18. Podnieś podnośnik na maksymalną wysokość.
19. Dokręcić śrubę mocującą dolne ramię reakcyjne.
20. Zamontować dolną pokrywę silnika.
21. Opuść samochód na podnośnik.
22. Zamontować zespół obudowy filtra powietrza.
23. Zamontować górny drążek reakcyjny A, a następnie dokręcić nowe śruby mocujące górny drążek reakcyjny w kolejności numerycznej.
24. Wkręcić śrubę w mocowania tuby kondycjonera.
25. Ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego.
26. Zamontować elastyczny przewód wentylacji skrzyni korbowej (PCV).
27. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.
28. Zamontuj automatyczny napinacz paska napędowego.
29. Zdejmij przednie koła.