Jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej znaku «MIN» lub niżej, dodaj płyn chłodzący i doprowadź jego poziom do górnego znaku «MAKS». Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku płynu chłodzącego z układu chłodzenia silnika.
Używaj wyłącznie płynu chłodzącego Honda All Seas All Season «ON» Płyn niezamarzający/chłodziwo typu 2. Ten płyn chłodzący jest mieszaniną równych proporcji płynu niezamarzającego i wody. Nie dodawać do układu chłodzenia nierozcieńczonego płynu niezamarzającego ani zwykłej wody.
Nieodpowiedni płyn niezamarzający może spowodować korozję wielu części układu chłodzenia, które są wykonane ze stopu aluminium. Niektóre marki płynów przeciw zamarzaniu spotykane na rynku, pomimo zapewnień producentów o neutralności tych produktów w stosunku do aluminium, nie zapewniają odpowiedniej ochrony antykorozyjnej części aluminiowych.
Uwaga! Odkręcanie korka zbiornika wyrównawczego jest niebezpieczne, jeśli silnik jest jeszcze gorący. Może to spowodować poważne oparzenia spowodowane rozpryskami gorącego płynu chłodzącego lub parą.
Ze względów bezpieczeństwa nie zdejmuj korka zbiornika wyrównawczego, dopóki silnik i chłodnica nie ostygną.
Upewnij się, że silnik i chłodnica są chłodne.
Obróć korek zbiornika wyrównawczego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o 1/8 obrotu. W takim przypadku ciśnienie w układzie chłodzenia silnika spadnie do ciśnienia atmosferycznego.
Dociśnij górną część pokrywy i obróć ją dodatkowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego.
Poziom płynu chłodzącego w chłodnicy musi być na poziomie oznaczenia «MAKS» na ścianie zbiornika. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do chłodnicy.
Płyn chłodzący dolewaj powoli i ostrożnie, uważając, aby go nie rozlać. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn, ponieważ może on uszkodzić elementy w komorze silnika
Ponownie załóż korek zbiornika wyrównawczego. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Nie dodawać do płynu chłodzącego żadnych dodatkowych inhibitorów korozji ani innych dodatków. Produkty te mogą reagować z płynem chłodzącym lub być agresywne w stosunku do materiałów silnika lub chłodnicy.