Jeśli poziom płynu chłodzącego spadnie poniżej znaku «MIN» lub niżej, dodaj płyn chłodzący i doprowadź jego poziom do górnego znaku «MAKS». Sprawdź, czy nie ma oznak wycieku płynu chłodzącego z układu chłodzenia silnika.
Używaj wyłącznie płynu chłodzącego Honda All Seas All Season» ON» Płyn niezamarzający/chłodziwo typu 2. Ten płyn chłodzący jest mieszaniną równych proporcji płynu niezamarzającego i wody. Nie dodawać do układu chłodzenia nierozcieńczonego płynu niezamarzającego ani zwykłej wody.
Nieodpowiedni płyn niezamarzający może spowodować korozję wielu części układu chłodzenia, które są wykonane ze stopu aluminium. Niektóre marki płynów przeciw zamarzaniu spotykane na rynku, pomimo zapewnień producentów o neutralności tych produktów w stosunku do aluminium, nie zapewniają odpowiedniej ochrony antykorozyjnej części aluminiowych.
Jeśli płyn chłodzący w zbiorniku wyrównawczym jest całkowicie nieobecny, konieczne jest sprawdzenie jego poziomu w chłodnicy.
Uwaga! Odkręcanie korka wlewu chłodnicy, gdy silnik jest jeszcze gorący, jest niebezpieczne. Może to spowodować poważne oparzenia spowodowane rozpryskami gorącego płynu chłodzącego lub parą.
Ze względów bezpieczeństwa nie odkręcaj korka chłodnicy, dopóki silnik i chłodnica nie ostygną.
Upewnij się, że silnik i chłodnica są chłodne.
Bez naciskania korka chłodnicy obróć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma. W takim przypadku ciśnienie w układzie chłodzenia silnika spadnie do ciśnienia atmosferycznego.
Dociśnij górną część pokrywy i obróć ją dodatkowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie zdejmij czapkę z szyi.
Poziom płynu chłodzącego w chłodnicy musi być na poziomie podstawy szyjki wlewu. W razie potrzeby dolej płynu chłodzącego do chłodnicy.
Płyn chłodzący dolewaj powoli i ostrożnie, uważając, aby go nie rozlać. Natychmiast wytrzyj rozlany płyn, ponieważ może on uszkodzić elementy w komorze silnika.
Załóż korek chłodnicy. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Dodaj płyn chłodzący do zbiornika wyrównawczego do środkowego poziomu między znakami «MIN» i «MAKS». Ponownie załóż korek zbiornika wyrównawczego.
Nie dodawać do płynu chłodzącego żadnych dodatkowych inhibitorów korozji ani innych dodatków. Produkty te mogą reagować z płynem chłodzącym lub być agresywne w stosunku do materiałów silnika lub chłodnicy.