Jeżeli poziom płynu chłodzącego spadł do oznaczenia "MIN" lub poniżej, należy dolać płynu chłodzącego i uzupełnić jego poziom do górnego oznaczenia "MAX". Sprawdź, czy w układzie chłodzenia silnika nie ma śladów wycieku płynu chłodzącego.
Stosować wyłącznie płyn niezamarzający/płyn chłodzący Honda All Sea "ON" typu 2. Ten płyn chłodzący jest mieszanką równych części płynu niezamarzającego i wody. Zabrania się dodawania do układu chłodzenia nierozcieńczonego płynu niezamarzającego lub zwykłej wody.
Niewłaściwy płyn niezamarzający może powodować korozję licznych elementów układu chłodzenia wykonanych ze stopu aluminium. Niektóre marki płynów niezamarzających dostępnych na rynku, mimo zapewnień producentów, że produkty te są neutralne dla aluminium, nie zapewniają odpowiedniej ochrony antykorozyjnej części aluminiowych.
Jeżeli w zbiorniku wyrównawczym nie ma płynu chłodzącego, należy sprawdzić jego poziom w chłodnicy.
Uwaga! Zdejmowanie korka wlewu chłodnicy, gdy silnik jest jeszcze gorący, jest niebezpieczne. Może to spowodować poważne oparzenia na skutek rozpryskiwania się gorącego płynu chłodzącego lub pary.
 |
 |
Ze względów bezpieczeństwa nie należy zdejmować korka chłodnicy, dopóki silnik i chłodnica nie ostygną.
Upewnij się, że silnik i chłodnica są chłodne.
Nie naciskając korka chłodnicy, przekręć go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu. Jednocześnie ciśnienie w układzie chłodzenia silnika spadnie do ciśnienia atmosferycznego.
Naciśnij pokrywę od góry i przekręć ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie zdejmij nasadkę z szyjki.
Poziom płynu chłodzącego w chłodnicy powinien sięgać podstawy wlewu paliwa. W razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący w chłodnicy.
Dodawaj płyn chłodzący powoli i ostrożnie, uważając, aby go nie rozlać. Natychmiast wycieraj wszelkie rozlane płyny, gdyż mogą one uszkodzić podzespoły w komorze silnika.
Załóż z powrotem korek chłodnicy. Obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu.
Dolej płynu chłodzącego do zbiornika wyrównawczego do środkowego poziomu między oznaczeniami "MIN" i "MAX". Załóż z powrotem korek zbiornika wyrównawczego.
Nie dodawaj do płynu chłodzącego żadnych dodatkowych inhibitorów korozji ani innych dodatków. Produkty te mogą wchodzić w reakcje z płynem chłodzącym lub działać agresywnie na materiały, z których wykonane są części silnika lub chłodnica.
[Oryginał znajdziesz na portalu «hondabook.ru»]