Silnik — demontaż i montaż (Honda Accord 3)

OSTRZEŻENIE: Jeśli jakakolwiek naprawa wymaga demontażu elementu układu klimatyzacji (w pojazdach wyposażonych w ten element), nie odłączaj przewodów prowadzących do chłodnicy. Jeśli nie jest możliwe odsunięcie elementu z podłączonymi przewodami, należy zlecić ewakuację systemu specjaliście. Układ klimatyzacji zawiera czynnik chłodniczy pod ciśnieniem. Gaz ten może być bardzo niebezpieczny. Spuścić czynnik chłodniczy do hermetycznego pojemnika. Czynnik chłodniczy można wykorzystać ponownie, jeśli nie jest zanieczyszczony lub bardzo stary.

Accord 1984-85: silnik 1,8 l; 1984-87 Prelude: silniki 1,8 l lub 2,0 l

Wszystkie przewody i węże należy oznaczyć podczas demontażu. Zaoszczędzi to czas podczas późniejszego montażu.

1. Zaciągnij hamulec postojowy i umieść kliny za tylnymi kołami.

Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu za pomocą podnośników.

2. Odłącz ujemny przewód akumulatora, a następnie przewód dodatni. Wyjmij akumulator i gwint akumulatora z komory silnika.

3. Sprawdź dokładnie, czy podnośniki pod samochodem są dobrze zamocowane.

4. Zdemontuj błotnik pod silnikiem.

Za pomocą pisaka zaznacz na masce zarys zawiasów maski; zdejmij śruby i samą maskę.

5. Spuść olej silnikowy.

Podczas wymiany korka spustowego należy użyć nowej podkładki.

6. Zdejmij korek chłodnicy. Otwórz korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy.



7. Wykręć korek wlewu skrzyni biegów; wyjmij korek spustowy i spuść płyn ze skrzynki.

8. Jeżeli pojazd jest wyposażony w gaźnik, wykonaj następujące czynności:

• a. Oznacz i usuń przewody cewki zapłonowej i dodatkowy przewód masowy silnika znajdujące się na pokrywie zaworów
• b. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i filtr.
• c. Wymontować wlot powietrza, nakrętki/śruby filtra powietrza, zawór sterujący powietrzem i filtr powietrza,
• d. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą linki przepustnicy i nakrętkę montażową. Odłącz koniec linki sterującej przepustnicą od gaźnika (ryc. 48).

Uważaj, aby nie zgiąć ani nie splątać linki przepustnicy. Zawsze wymieniaj uszkodzony kabel.

• mi. Odłącz złącze nr 1 skrzynki sterującej. Wyjmij skrzynkę sterowniczą z miejsca montażu; podeprzyj go sztywnym drutem i zawieś w pobliżu silnika.
• f. Odłącz przewód paliwowy od filtra paliwa i wąż podciśnieniowy elektrozaworu od filtra węglowego.
• g. W przypadku modeli przeznaczonych do dużych wysokości należy zdjąć regulator przepływu powietrza.

9. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, wykonaj następujące czynności:

• a. Wymontuj wlot powietrza. Odłącz przewód podciśnieniowy tempomatu od wlotu powietrza i wymontuj rurę tłumika wydechu.
• b. Wyjmij dodatkowy kabel uziemiający z górnej części silnika.
• c. Odłącz skrzynkę powietrzną łączącą rurę. Odkręcić śrubę obejmy rury i odłączyć rury spalinowe.
• d. Odkręć nakrętki mocujące filtr powietrza i wymontuj zespół obudowy filtra powietrza.
• mi. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą linki przepustnicy i nakrętkę montażową. Odłącz koniec kabla od punktu mocowania i połączenia.
• f. Odłącz następujące przewody:
• Kabel uziemiający ze skrzynki bezpieczników.
• Złącze wiązki przewodów i zacisk w komorze silnika.
• Przewód wysokiego napięcia i przewody z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej.
• Przewód łączący cewkę zapłonową i tłumik zakłóceń radiowych.
• g. Aby zmniejszyć ciśnienie paliwa, wykonaj następujące procedury:
• Za pomocą szmatki umieść ją nad filtrem paliwa, aby wchłonąć benzynę, która może pryskać na silnik.
• Powoli poluzuj śrubę serwisową o około jeden pełny obrót; zmniejszy to ciśnienie w układzie.
• Używając nowej podkładki uszczelniającej, dokręć śrubę serwisową.
• h. Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Zdejmij nakrętkę banjo, a następnie przewód paliwowy.
• i. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.

10. Oznacz i odłącz przewody chłodnicy i nagrzewnicy od silnika.





11. Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odłącz przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów i spuść płyn. Podeprzyj węże w pobliżu chłodnicy, nie skręcając ich.

12. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, poluzuj nakrętkę mocującą linkę sprzęgła i zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej.

13. Odłącz kabel akumulatora od skrzyni biegów i kabel rozrusznika od zacisku rozrusznika.

14. Odłącz oba złącza wiązki elektrycznej od silnika.

15. Wymontuj wspornik linki napędu prędkościomierza. Wyciągnij kabel z uchwytu.

NIE wyjmuj uchwytu, ponieważ mechanizm napędu prędkościomierza może wpaść do pudełka.

16. Jeżeli posiadasz wspomaganie kierownicy, wykonaj następujące procedury:

• a. Wykręcić śrubę mocującą czujnik prędkości do skrzyni biegów oraz czujnik wraz z wężami.

Nie odłączać węży od czujnika prędkości; wystarczy przesunąć czujnik z podłączonymi wężami.

• b. Wymontować śrubę regulacyjną pompy wspomagania układu kierowniczego, śrubę mocującą i pasek klinowy.
• c. Nie odłączając węży, przesunąć pompę z miejsca montażu. Zabezpiecz go sztywnym drutem - nie pozwól, aby zwisał na wężach.
• d. Odłącz przewód wspomagania układu kierowniczego od głowicy cylindrów.

17. Wymontuj belkę środkową na dole silnika. Poluzuj nakrętki drążków promieniowych, aby ułatwić późniejszy demontaż półosi.

18. Jeżeli pojazd wyposażony jest w klimatyzację należy wykonać następujące czynności:

• a. Wymontuj przewód prowadzący sprzęgła sprężarki.
• b. Poluzuj śrubę regulacyjną paska i pasek napędowy.

NIE luzować ani nie odłączać węży klimatyzatora. Sprężarka klimatyzacji może się poruszać bez rozładowywania układu.

• z. Wykręcić śruby mocujące sprężarkę i wymontować sprężarkę z miejsca montażu wraz z podłączonymi wężami. Przymocuj go do przedniej przegrody kawałkiem mocnego drutu. Nigdy nie wieszaj sprężarki za węże.

19. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, wykręcić śrubę wspornika drążka zmiany biegów i odłączyć drążek zmiany biegów.



20. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:

• a. Wymontuj konsolę środkową.
• b. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu biegu wstecznego. Wyjmij bolec z końca kabla.
• c. Wykręć śruby mocujące kabel i uchwyt kabla.
• d. Zdejmij linkę przepustnicy z dźwigni przepustnicy. Poluzuj dolną nakrętkę zabezpieczającą i odłącz kabel od punktu mocowania.

21. Odłącz prawy i lewy dolny przegub kulowy oraz końcówki korbowodów.

22. Aby zdemontować półosie, wykonaj następujące procedury:

• a. Wyjmij podnośniki i opuść pojazd. Za pomocą klucza nasadowego 32 mm poluzuj nakrętki wrzeciona. Podnieś i ponownie zabezpiecz pojazd na podnośnikach.
• b. Zdejmij przednie koło i nakrętkę wrzeciona.
• c. Wykręcić śrubę przegubu kulowego i oddzielić przegub kulowy od piasty przedniej.
• d. Odłącz korbowody od zwrotnic.
• mi. Poluzuj śruby drążka stabilizatora.
• f. Przesuń przednią piastę na zewnątrz i od półosi.
• g. Za pomocą małego podważnika rozciągnij wewnętrzny przegub homokinetyczny (przegub o stałej prędkości) o około 1,3 cm, aby zdjąć pierścień zabezpieczający z mechanizmu różnicowego. Wyciągnij półoś z obudowy przekładni głównej.

Podczas montażu półosi włóż oś tak, aby pierścień zabezpieczający wskoczył w rowek. Podczas montażu półosi należy zawsze używać nowego zacisku.



23. W modelach z wtryskiem paliwa odłączyć złącza wiązki przewodów i zacisk nad silnikiem.

24. Wymontuj główną rurę wydechową.

25. Przymocuj wyciągarkę do silnika i lekko ją podnieś, aby usunąć luz.

26. Odłączyć złącze skrzynki sterującej nr 2, wyjąć skrzynkę sterowniczą z miejsca montażu i zawiesić ją w pobliżu silnika.

27. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, wymontować elektrozawór sterujący biegiem jałowym.

28. Jeżeli pojazd jest wyposażony w airbox (modele High Altitude), zdemontuj go.

29. Spod komory powietrznej wykręć trzy śruby mocujące. Naciśnij silnik tak, aby mocowanie silnika wysunęło się z mocowania silnika.







30. Odkręć przednie i tylne nakrętki mocujące silnik.

31. Poluzuj śruby generatora i zdejmij pasek napędowy. Odłącz wiązkę przewodów generatora i wymontuj generator.

32. W silniku wykręcić śrubę tylnego drążka kierowniczego; poluzuj śrubę w mocowaniu ramy, odchyl kierownicę i przesuń ją na bok.

33. Ostrożnie podnieś silnik, upewniając się, że wszystkie przewody i węże zostały odłączone od silnika/przekładni. Wyjmij go z pojazdu.

34. Wymontuj skrzynię biegów.

35. Jeśli skrzynia biegów jest ręczna, zdejmij pokrywę sprzęgła i tarczę sprzęgła.

36. Umieść silnik na stojaku.

Aby zainstalować:

37. Zespół skrzyni biegów i osi napędowej należy zamontować na silniku przed zamontowaniem go w pojeździe. Silnik musi być całkowicie zmontowany, łącznie z miską olejową, pokrywą zaworów itp., nawet jeśli trzeba je później zdemontować.

38. Opuść silnik do pojazdu.

Wszystkie śruby mocujące silnik należy początkowo dokręcić ręcznie. Następnie należy je dokręcić w określonej kolejności z określoną siłą, aby specjalne gumowe uszczelki odpowiednio wytłumiły wibracje silnika.

39. Przymocuj tylny drążek kierowniczy do silnika.

40. Zamontuj przednie i tylne nakrętki mocujące silnik.

41. Zamocuj wspornik alternatora, alternator i pasek.

42. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika.

43. Zamontować tylną nakrętkę mocującą silnik, dokręcając ją momentem 20 Nm.

44. Zamontować przednią nakrętkę mocującą silnik, dokręcając śrubę momentem 20 Nm.

45. Umieść miejsce montażu silnika z powrotem na stojaku montażowym silnika; wkręcić śruby i dokręcić jedną śrubę (na górze) momentem 39 Nm. Dokręcić sąsiednią parę śrub momentem 55 Nm.

46. Poluzuj łańcuch w wyciągarce maszyny. Kontynuuj zabezpieczanie silnika, dokręcając każdą śrubę odpowiednim momentem.

47. Zamontuj przewody podciśnieniowe tempomatu.

48. Zamontuj półosie. Użyj nowego pierścienia osadczego i upewnij się, że wał jest zablokowany w skrzyni biegów.

49. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę sterowania przepustnicą do wspornika, dokręć przeciwnakrętkę i przymocuj linkę do dźwigni przepustnicy na skrzyni. Zamontuj linkę zmiany biegów i zacisk linki; dokręcić śruby mocujące linkę skrzyni biegów tylko momentem 10 Nm. Podłącz ponownie kabel do przełącznika wewnątrz pojazdu i zamontuj konsolę środkową.

50. W pojazdach z ręczną skrzynią biegów zamontuj wspornik drążka zmiany biegów i śrubę; dokręcić go momentem 22 Nm.

51. Zamocuj drążek zmiany biegów; dokręcić śrubę momentem 10 Nm.

52. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pasek.

53. Używając nowych uszczelek i śrub samozabezpieczających, połącz układ wydechowy z silnikiem. Dokręcić nakrętki momentem 55 Nm. Zamontuj i dokręć 2 śruby wspornika.

54. Dokręcić nakrętki drążka promieniowego momentem 44 Nm.

55. Zamontuj belkę środkową pod silnikiem. Użyj nowych nakrętek i dokręć je momentem 50 Nm.

56. Zamontuj pompę wspomagania kierownicy i pasek. Zamontować czujnik prędkości, dokręcając śrubę tylko momentem 10 Nm.

57. Zamontuj linkę prędkościomierza. Wyrównaj koniec kabla z rowkiem w uchwycie. Umieść zacisk tak, aby zgięta noga znalazła się w rowku. Sprawdź dokładnie to ustawienie, delikatnie pociągając za kabel; nie może osłabnąć.

58. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, podłącz przewody chłodnicy ATF.

59. Jeżeli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, zamontuj linkę sprzęgła do dźwigni zwalniającej. Wyreguluj luz sprzęgła.

60. Podłącz kabel uziemiający skrzyni biegów.

61. Podłączyć węże chłodnicy i nagrzewnicy.

62. Podłącz wąż(y) doprowadzający paliwo do filtra paliwa.

63. W przypadku pojazdów poruszających się na dużych wysokościach zainstaluj regulator przepływu powietrza.

64. Podłączyć węże podciśnieniowe sterownika czyszczenia elektrozaworu filtra węglowego.

65. Zamontuj skrzynkę sterowniczą.

66. Podłącz linkę przepustnicy. Dokręć przeciwnakrętkę.

67. Podłącz ponownie wiązki elektryczne, w tym cewkę, elektrozawór regulacji prędkości biegu jałowego, złącza wiązki przewodów silnika i dodatkowy przewód masowy umieszczony pomiędzy nadwoziem a pokrywą zaworów. Sprawdź całe okablowanie, upewniając się, że znajduje się wewnątrz wsporników zaciskowych i nie ma kontaktu z gorącymi lub ruchomymi częściami.

68. Zamontuj rury wlotu powietrza i filtr powietrza. Upewnij się, że węże podciśnieniowe są prawidłowo zamontowane.

69. Dokładnie sprawdź wszystkie elementy instalacji, zwracając szczególną uwagę na brakujące węże lub luźne przewody, luźne nakrętki i narzędzia pozostawione w silniku.

70. Napełnij olej przekładniowy do prawidłowego poziomu.

71. Napełnij układ chłodzenia.

72. Napełnij olejem silnikowym.

73. Zamontuj kaptur. W Prelude zamontuj ponownie osłonę chłodnicy i obróć reflektory do pozycji DÓŁ.

74. Podłącz kable aby podłączyć akumulator (najpierw kabel dodatni).

75. Odłącz przewód cewki od dystrybutora. Zaizoluj lub zabezpiecz końcówkę kabla, aby zapobiec wyładowaniu łukowemu pomiędzy nim a silnikiem lub otaczającym metalem. Nie dotykając pedału przyspieszenia, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji START i uruchom silnik na około 5-10 sekund; spowoduje to wytworzenie się ciśnienia oleju w silniku. Nie przekraczaj czasu rozruchu na dłużej niż 10 sekund.

76. WYŁĄCZ zapłon i podłącz ponownie cewkę.

77. Uruchom silnik, pozostawiając go na biegu jałowym. Dokładnie sprawdź węże i przewody pod kątem oznak wycieków.

78. Odpowietrz układ chłodzenia; sprawdź czas i prędkość biegu jałowego.

79. Po całkowitym rozgrzaniu silnika i przynajmniej jednokrotnym uruchomieniu wentylatorów, sprawdź ponownie silnik pod kątem wycieków płynu. Wyłącz silnik.

80. W razie potrzeby wyreguluj paski, sprzęgło i linkę przepustnicy.

Accord 1986-89: silnik 2,0 l

Accord 1990-91: silnik 2,2 l

1988-91 Prelude: silniki 2,0 l i 2,1 l

Procedury są zasadniczo takie same, jak te opisane w części "Porozumienie 1984-85: silnik 1,8 l".

[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.HondaBook.ru]