UWAGA: Jeśli jakakolwiek naprawa wymaga wymontowania elementu układu klimatyzacji (w wyposażonych pojazdach), nie odłączaj przewodów z czynnikiem chłodniczym. Jeśli nie jest możliwe usunięcie elementu z podłączonych linek, zleć ewakuację systemu profesjonaliście. Układ klimatyzacji zawiera czynnik chłodniczy pod ciśnieniem. Ten gaz może być bardzo niebezpieczny. Spuść czynnik chłodniczy do szczelnego pojemnika. Czynnik chłodniczy może być ponownie użyty, jeśli nie jest zanieczyszczony lub bardzo stary.
1984-85 Accord: silnik 1,8 l; 1984-87 Preludium: silniki 1,8 l lub 2,0 l
Wszystkie przewody i węże muszą być oznaczone w momencie demontażu. Pozwoli to zaoszczędzić czas podczas późniejszego montażu.
1. Zaciągnij hamulec postojowy i umieść kliny za tylnymi kołami.
Podnieś i zabezpiecz przód pojazdu za pomocą podnośników.
2. Odłącz przewód ujemny, aby podłączyć akumulator, a następnie przewód dodatni. Wyjmij akumulator i opróżnij go z komory silnika.
3. Dokładnie sprawdź, czy podnośniki są dobrze zamocowane pod pojazdem.
4. Zdejmij błotnik pod silnikiem.
Za pomocą pisaka zaznacz zawiasowy kontur kaptura na kapturze; zdejmij śruby i samą maskę.
5. Spuścić olej silnikowy.
Podczas wymiany korka spustowego pamiętaj o użyciu nowej podkładki.
6. Zdejmij korek chłodnicy. Otwórz korek spustowy chłodnicy i spuść płyn chłodzący z chłodnicy.
7. Wykręć korek wlewu skrzyni biegów; wyjmij korek spustowy i spuść płyn ze skrzynki.
8. Jeżeli pojazd jest wyposażony w gaźnik, wykonaj następujące czynności:
- A. Oznacz i usuń przewody cewki zapłonowej oraz kabel wtórnego uziemienia silnika znajdujące się na pokrywie zaworów
- B. Zdejmij pokrywę filtra powietrza i filtr.
- C. Zdemontować wlot powietrza, nakrętki/śruby filtra powietrza, zawór sterowania powietrzem i filtr powietrza,
- D. Poluzuj nakrętkę blokującą linkę przepustnicy i nakrętkę regulacyjną. Odłącz koniec linki sterowania przepustnicą od gaźnika (Ryż. 48).
Uważaj, aby nie zgiąć ani nie splątać linki gazu. Zawsze wymieniaj uszkodzony kabel.
- mi. Odłączyć złącze nr 1 skrzynki sterowniczej. Zdejmij skrzynkę kontrolną z punktu mocowania; podeprzyj go twardym drutem i zawieś w pobliżu silnika.
- F. Odłącz przewód paliwowy od filtra paliwa i przewód podciśnieniowy elektrozaworu od filtra węglowego.
- G. W przypadku modeli do pracy na dużych wysokościach wyjmij regulator strumienia powietrza.
9. Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wtrysku paliwa, wykonaj następujące czynności:
- A. Usuń wlot powietrza. Odłącz wąż podciśnieniowy sterowania ruchem (cruise control) od wlotu powietrza i wyjmij rurę tłumika wydechu.
- B. Usuń kabel uziemienia wtórnego z górnej części silnika.
- C. Odłącz skrzynkę powietrzną łączącą rurę. Poluzuj śrubę zacisku rury i rozdziel rury emisyjne.
- D. Odkręć nakrętki mocujące filtr powietrza i wyjmij zespół obudowy filtra powietrza.
- mi. Poluzuj przeciwnakrętkę linki przepustnicy i nakrętkę regulacyjną. Odłącz koniec kabla od nasadki i połączenia.
- F. Odłącz następujące przewody:
- Kabel uziemiający z bloku bezpieczników.
- Złącze wiązki przewodów i klips w komorze silnika.
- Przewód wysokiego napięcia i przewody z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej.
- Przewód łączący cewkę zapłonową z tłumikiem zakłóceń radiowych.
- G. Aby zmniejszyć ciśnienie paliwa, postępuj zgodnie z poniższymi procedurami:
- Używając szmatki, umieść ją na filtrze paliwa, aby wchłonęła benzynę, która może zostać rozpylona na silnik.
- Powoli poluzuj śrubę serwisową o około jeden pełny obrót; spowoduje to zmniejszenie ciśnienia w układzie.
- Używając nowej podkładki uszczelniającej, ponownie dokręć śrubę serwisową.
- H. Odłącz przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia. Zdejmij nakrętkę banjo, a następnie przewód paliwowy.
- I. Odłącz przewód podciśnieniowy od wzmacniacza hamulca.
10. Oznacz i odłącz przewody chłodnicy i nagrzewnicy od silnika.
11. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, odłącz przewody chłodnicy oleju od skrzyni i spuść płyn. Podeprzyj węże w pobliżu chłodnicy, nie skręcając ich.
12. Jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, poluzuj nakrętkę ustalającą linki sprzęgła i zdejmij linkę sprzęgła z dźwigni zwalniającej.
13. Odłącz przewód akumulatora od skrzyni biegów i przewód rozrusznika od zacisku rozrusznika.
14. Odłącz oba złącza wiązki przewodów elektrycznych od silnika.
15. Zdejmij wspornik linki napędu prędkościomierza. Wyciągnij kabel z uchwytu.
NIE WOLNO wyjmować uchwytu, ponieważ mechanizm napędowy prędkościomierza może wpaść do pudełka.
16. Jeśli pojazd jest wyposażony we wspomaganie kierownicy, wykonaj następujące czynności:
- A. Odkręcić śrubę mocującą czujnik prędkości do skrzyni biegów oraz czujnik wraz z przewodami.
Nie odłączaj węży od czujnika prędkości; po prostu przesuń czujnik z podłączonymi wężami.
- B. Zdemontować śrubę regulacyjną pompy wspomagania układu kierowniczego, śrubę mocującą i pasek klinowy.
- C. Bez odłączania węży wyjąć pompę z miejsca instalacji. Zabezpiecz go sztywnym drutem - nie pozwól, aby zwisał z węży.
- D. Odłącz przewód wspomagania układu kierowniczego od głowicy cylindrów.
17. Zdejmij środkową belkę na dole silnika. Poluzuj promieniowe nakrętki prętów, aby ułatwić późniejszy demontaż półosi.
18. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, wykonaj następujące czynności:
- A. Zdejmij przewód sprzęgła sprężarki.
- B. Poluzuj śrubę regulacyjną paska i pasek napędowy.
NIE luzować ani nie odłączać przewodów klimatyzacji. Sprężarka układu klimatyzacji może się poruszać bez opróżniania układu.
- Z. Wykręć śruby mocujące sprężarkę i wyjmij sprężarkę z miejsca montażu z podłączonymi wężami. Przymocuj go do przedniej przegrody kawałkiem mocnego drutu. Nigdy nie wieszaj sprężarki za węże.
19. Jeżeli samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów, odkręcić śrubę mocującą wspornika ciągu przełączania i odłączyć ciąg obrotowy dźwigni zmiany biegów.
20. Jeżeli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wykonaj następujące czynności:
- A. Zdejmij konsolę środkową.
- B. Ustaw dźwignię zmiany biegów na biegu wstecznym. Usuń bolec z końca kabla.
- C. Usuń śruby mocujące kabel i uchwyt kabla.
- D. Zdejmij linkę gazu z dźwigni przepustnicy. Poluzuj dolną przeciwnakrętkę i odłącz linkę od punktu mocowania.
21. Odłącz prawy i lewy dolny przegub kulowy oraz końcówki drążka kierowniczego.
22. Aby zdemontować półosie, postępuj zgodnie z poniższymi procedurami:
- A. Usuń podnośniki i opuść pojazd. Za pomocą klucza nasadowego 32 mm poluzuj nakrętki wrzeciona. Podnieś i ponownie podnieś pojazd.
- B. Zdejmij przednie koło i nakrętkę wrzeciona.
- C. Poluzuj śrubę przegubu kulowego i oddziel przegub kulowy od piasty przedniej.
- D. Odłącz korbowody od zwrotnic.
- mi. Poluzuj śruby drążka stabilizatora.
- F. Wyciągnij przednią piastę z półosi.
- G. Za pomocą małego spudgera wysuń wewnętrzny przegub homokinetyczny (przegub o stałej prędkości) około 1,3 cm, aby zdjąć pierścień zabezpieczający z mechanizmu różnicowego. Wyciągnij półoś z obudowy przekładni głównej.
Podczas montażu półosi wsuń oś, aż pierścień osadczy zatrzaśnie się w rowku. Zawsze używaj nowego zacisku podczas montażu półosi.
23. W modelach z wtryskiem paliwa odłącz złącza wiązki przewodów i zacisk nad silnikiem.
24. Zdejmij główną rurę wydechową.
25. Przymocuj wciągarkę do silnika i podnieś ją nieco, aby zlikwidować luz.
26. Odłącz złącze skrzynki kontrolnej nr 2, wyjmij skrzynkę sterowniczą z miejsca montażu i zawieś ją w pobliżu silnika.
27. Jeśli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, wymontować zawór elektromagnetyczny sterowania powietrzem biegu jałowego.
28. Jeżeli samochód jest wyposażony w poduszkę powietrzną (Modele wysokości), usunąć to.
29. Spod airboxa wykręć trzy śruby mocujące. Wypchnij silnik, aż mocowanie silnika wysunie się z mocowania silnika.
30. Odkręć przednie i tylne nakrętki mocujące silnik.
31. Poluzuj śruby alternatora i zdejmij pasek napędowy. Odłącz wiązkę przewodów alternatora i wyjmij alternator.
32. Przy silniku wykręć śrubę tylnego łącznika obrotowego; poluzuj śrubę w mocowaniu ramy, odchyl drążek i przesuń go na bok.
33. Ostrożnie podnieś silnik, upewniając się, że wszystkie przewody i węże zostały usunięte z silnika/skrzynki. Usuń go z pojazdu.
34. Wymontuj skrzynię biegów.
35. W przypadku ręcznej skrzyni biegów zdejmij osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła.
36. Zamontuj silnik na stojaku.
Do instalacji:
37. Zespół skrzyni biegów z osią napędową musi być zamontowany na silniku przed zamontowaniem go w pojeździe. Silnik musi być całkowicie zmontowany z miską olejową, pokrywą zaworów itp., nawet jeśli trzeba je później zdemontować.
38. Opuść silnik do pojazdu.
Wszystkie śruby mocujące silnik powinny być początkowo dokręcone ręcznie. Następnie należy je dokręcić w określonej kolejności z pewnym wysiłkiem, aby specjalne gumowe uszczelki odpowiednio tłumiły drgania silnika.
39. Przymocuj tylny łącznik obrotowy do silnika.
40. Zamontować przednie i tylne nakrętki mocowania silnika.
41. Zamocuj wspornik alternatora, alternator i pasek.
42. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika.
43. Zamontować tylną nakrętkę mocującą silnik, dokręcając ją momentem 20 Nm.
44. Zamontować przednią nakrętkę mocowania silnika, dokręcając śrubę momentem 20 Nm.
45. Załóż wspornik silnika z powrotem na wspornik silnika; zamontować śruby i dokręcić jedną śrubę (na szczycie) do 39 Nm. Dokręcić sąsiednią parę śrub momentem 55 Nm.
46. Poluzuj łańcuch we wciągarce maszyny. Kontynuuj mocowanie silnika, dokręcając każdą śrubę odpowiednim momentem obrotowym.
47. Zamontować węże podciśnieniowe sterowania ruchem (cruise control).
48. Zamontować półosie. Użyj nowego pierścienia zabezpieczającego i upewnij się, że wał jest zablokowany w skrzyni biegów.
49. W przypadku pojazdów z automatyczną skrzynią biegów podłącz linkę sterowania przepustnicą do wspornika, dokręć przeciwnakrętkę i podłącz linkę do dźwigni przepustnicy na skrzyni. Zamontować linkę zmiany biegów i zacisk linki; dokręcić śruby mocujące linkę na skrzyni biegów tylko momentem 10 Nm. Ponownie podłącz kabel do przełącznika wewnątrz pojazdu i zamontuj konsolę środkową.
50. W przypadku pojazdów z ręczną skrzynią biegów zamontuj wspornik drążka zmiany biegów i śrubę; dokręcić momentem 22 Nm.
51. Zamocuj drążek obrotowy dźwigni zmiany biegów; dokręcić śrubę momentem 10 Nm.
52. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pasek.
53. Używając nowych uszczelek i śrub samozabezpieczających, podłącz układ wydechowy do silnika. Dokręcić nakrętki momentem 55 Nm. Zamontować i dokręcić 2 śruby wspornika.
54. Dokręcić nakrętki pręta promieniowego momentem 44 Nm.
55. Zamontuj środkową belkę pod silnikiem. Użyj nowych nakrętek i dokręć je momentem 50 Nm.
56. Zamontować pompę i pasek wspomagania układu kierowniczego. Zamontować czujnik prędkości, dokręcając śrubę tylko momentem 10 Nm.
57. Zamontować linkę prędkościomierza. Wyrównaj koniec kabla z rowkiem w uchwycie. Zamontuj zacisk tak, aby wygięta noga znalazła się w rowku. Sprawdź dokładnie to ustawienie, delikatnie pociągając za kabel; nie wolno mu osłabiać.
58. Jeżeli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, podłącz przewody chłodnicy płynu ATF.
59. Jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, zamocuj linkę sprzęgła do dźwigni zwalniającej. Wyreguluj luz sprzęgła.
60. Podłącz kabel uziemienia transmisji.
61. Podłącz przewody chłodnicy i nagrzewnicy.
62. Podłącz wąż (I) dopływ paliwa do filtra paliwa.
63. W przypadku pojazdów na dużych wysokościach należy zainstalować regulator strumienia powietrza.
64. Podłącz przewody podciśnieniowe elektrozaworu czyszczącego filtra węglowego.
65. Zainstaluj skrzynkę kontrolną.
66. Podłącz linkę gazu. Dokręcić przeciwnakrętkę.
67. Ponownie podłącz wiązki przewodów elektrycznych, w tym cewkę, elektrozawór sterujący biegu jałowego, złącza wiązki przewodów silnika i dodatkowy przewód masowy znajdujący się między korpusem a pokrywą zaworów. Sprawdź całe okablowanie elektryczne, upewniając się, że leży ono wewnątrz wsporników zaciskowych i nie styka się z gorącymi lub ruchomymi częściami.
68. Zamontować rury wlotu powietrza i filtr powietrza. Upewnij się, że węże próżniowe są prawidłowo zainstalowane.
69. Dokładnie sprawdź wszystkie części instalacji, zwracając szczególną uwagę na brakujące węże lub luźne przewody, luźne nakrętki i narzędzia pozostawione w silniku.
70. Uzupełnij olej przekładniowy do prawidłowego poziomu.
71. Napełnij układ chłodzenia.
72. Wlać olej silnikowy.
73. Zamontować okap. W Prelude zamontuj ponownie osłonę chłodnicy i ustaw reflektory w pozycji DÓŁ.
74. Podłącz kable, aby podłączyć akumulator (najpierw przewód dodatni).
75. Odłącz przewód cewki od dystrybutora. Zaizoluj lub osłoń koniec kabla, aby zapobiec wyładowaniu łukowemu między nim a silnikiem lub otaczającym metalem. Nie dotykając pedału przyspieszenia, przekręć kluczyk zapłonu w położenie START i uruchom silnik na około 5-10 sekund; spowoduje to wzrost ciśnienia oleju w silniku, nie należy uruchamiać dłużej niż 10 sekund.
76. Wyłącz zapłon (OFF), i ponownie podłącz cewkę.
77. Uruchom silnik, pozostawiając go na biegu jałowym. Sprawdź dokładnie węże i przewody pod kątem wycieków.
78. Odpowietrzyć układ chłodzenia; sprawdź rozrząd i obroty biegu jałowego.
79. Po całkowitym rozgrzaniu silnika i wentylatora (S), przynajmniej po uruchomieniu, ponownie sprawdź silnik pod kątem wycieków płynu. Wyłącz silnik.
80. W razie potrzeby wyreguluj paski, linkę sprzęgła i przepustnicy.
1986-89 Accord: silnik 2,0 l
1990-91 Accord: silnik 2,2 l
1988-91 Preludium: silniki 2,0 l i 2,1 l
Procedury są zasadniczo takie same, jak te opisane w sekcji dotyczącej "1984-85 Accord: silnik 1,8 l".