Badanie
1. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pierścieniowego nie są uszkodzone lub zużyte.
2. Sprawdź, czy na powierzchni styku koła zamachowego nie ma pęknięć, zadziorów lub przebarwień.
3. Zmierz bicie osiowe koła zamachowego w ciągu dwóch pełnych obrotów za pomocą czujnika zegarowego. Naciskaj na koło zamachowe podczas obracania, aby zapobiec osiowemu ruchowi wału korbowego.
Uwaga: Pomiar bicia należy wykonać na zamontowanym silniku.
Standard (nowy): maks. 0,05 mm.
Granica działania: 0,15 mm.
Jeżeli bicie jest większe niż dopuszczalna wartość, należy wymienić koło zamachowe i sprawdzić bicie.
4. Sprawdź płynność obrotu łożyska wałka wejściowego skrzyni biegów, obracając je palcem. Łożysko powinno obracać się swobodnie, bez zacięć. Sprawdź szczelność osadzenia łożyska w otworze koła zamachowego. Jeżeli łożyska nie da się obrócić ręcznie lub jest ono luźne, należy je wymienić.
Wymiana
1. Zainstaluj specjalne narzędzie w sposób pokazany na rysunku.
2. Zdejmij koło zamachowe, odkręcając śruby mocujące koło zamachowe na krzyż w kilku krokach.
3. Wyciśnij łożysko z koła zamachowego.
4. Wciśnij nowe łożysko do koła zamachowego za pomocą specjalnego narzędzia, jak pokazano na rysunku.
5. Wyrównaj otwór w kole zamachowym ze sworzniem wału korbowego i zamontuj koło zamachowe. Dokręć ręcznie śruby mocujące koło zamachowe.
6. Zamontuj blokadę koła zamachowego, a następnie dokręć śruby mocujące w kilku krokach w kolejności pokazanej na rysunku.
Z wyjątkiem silników B16A2, B16A4, B16A6:
Silniki B16A2, B16A4, B16A6:
