2. Obróć wał korbowy i ustaw biały znak na kole pasowym wału korbowego tak, aby pasował do wskaźnika na dolnej pokrywie.
3. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra i górną pokrywę.
4. Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy. Pasek napędowy klimatyzacji i pasek napędowy alternatora.
5. Zdejmij koło pasowe wału korbowego i zdejmij dolną pokrywę.
6. Zdejmij pasek rozrządu.
7. Zdejmij koło zębate.
8. Wyjmij miskę olejową i wlew oleju.
9. Wyjmij pompę oleju.
10. Wykręć śruby z korpusu pompy, a następnie oddziel korpus od pokrywy.
11. Sprawdź luz promieniowy pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym.
Luz nominalny:
- silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,04 - 0,16 mm
- z wyjątkiem silników B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,02 - 0,14 mm
Wartość graniczna: 0,20 mm
Jeżeli luz pomiędzy wirnikiem wewnętrznym i zewnętrznym przekracza wartość dopuszczalną, należy wymienić wirnik wewnętrzny i zewnętrzny.
12. Sprawdź luz osiowy pomiędzy wirnikami a korpusem pompy.
Wartość nominalna:
- silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,02 - 0,07 mm
- z wyjątkiem silników B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,03 - 0,08 mm
Wartość graniczna: 0,15 mm
Jeżeli luz osiowy przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić wirnik wewnętrzny i zewnętrzny i/lub obudowę pompy.
13. Sprawdź luz promieniowy między obudową a wirnikiem zewnętrznym.
Luz promieniowy:
Wartość nominalna:
- silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,10 - 0,19 mm
- z wyjątkiem silników B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 0,10 - 0,18 mm
Wartość graniczna: 0,20 mm
Jeżeli luz promieniowy przekracza dopuszczalny limit, należy wymienić wirnik wewnętrzny i zewnętrzny i/lub obudowę pompy.
14. Sprawdź, czy oba wirniki i korpus pompy nie są uszkodzone. W razie konieczności wymień części.
15. Wyjmij starą uszczelkę pompy oleju.
16. Za pomocą specjalnego narzędzia ostrożnie zamontuj nową uszczelkę olejową, aż górna krawędź specjalnego narzędzia będzie równa z powierzchnią pompy.
Uwaga: Uszczelkę olejową można wymienić bez wyjmowania pompy olejowej.
17. Złóż pompę olejową, nakładając uszczelniacz na gwinty śrub obudowy pompy*
18. Sprawdź, czy wirniki pompy oleju obracają się swobodnie.
19. Nałóż cienką warstwę oleju na krawędź uszczelki,
20. Zamontuj dwa kołki ustalające i nowy pierścień uszczelniający na pompie oleju.
21. Nanieść środek uszczelniający na powierzchnię styku bloku cylindrów i pompy olejowej.
Uwaga:
- Użyj uszczelniacza nr 0Y740-99986 lub 08C70-X0134S.
- Przed nałożeniem uszczelniacza należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche. Nanieś uszczelniacz równomiernie.
- Aby zapobiec wyciekaniu oleju, nanieś środek uszczelniający na wewnętrzne gwinty otworów na śruby. Montaż należy wykonać w ciągu pięciu minut od nałożenia uszczelniacza
- W przeciwnym wypadku należy usunąć uszczelniacz, oczyścić powierzchnię i nałożyć nową warstwę uszczelniacza.
- Po złożeniu należy odczekać co najmniej 20 minut przed napełnieniem silnika olejem.
 |
 |
22. Zamontuj pompę olejową na bloku cylindrów.
Nanieść smar na roboczą krawędź uszczelki pompy olejowej. Następnie zamontuj pompę oleju na wale korbowym. Po zamontowaniu pompy usuń nadmiar smaru z wału korbowego i sprawdź, czy krawędź uszczelniacza olejowego nie jest zdeformowana.
23. Zamontuj wlot oleju.
 |
 |
24. Zamontuj miskę olejową.
(Oryginał znajduje się w zasobie: «HONDABOOK.ru»)