2. Завъртете коляновия вал и подравнете бялата маркировка на шайбата на коляновия вал с индикатора на долния капак.
3. Отстранете капака на цилиндровата глава и горния капак.
4. Свалете задвижващия ремък на помпата на кормилното управление. Задвижващ ремък на климатик и задвижващ ремък на алтернатор.
5. Отстранете шайбата на коляновия вал и отстранете долния капак.
6. Свалете ангренажния ремък.
7. Свалете синхронизиращата ролка.
8. Отстранете масления съд и маслопоемащия колектор.
9. Отстранете маслената помпа.
10. Отстранете винтовете от корпуса на помпата, след което отделете корпуса и капака.
11. Проверете радиалната хлабина между вътрешния и външния ротор.
Номинален просвет:
- двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0.04 - 0.16 mm
- с изключение на двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,02 - 0,14 mm
Гранична стойност: 0,20 мм
Ако хлабината между вътрешния и външния ротор надвишава ограничението, сменете вътрешния и външния ротор.
12. Проверете аксиалната хлабина между роторите и корпуса на помпата.
Номинална стойност:
- двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0.02 - 0.07 mm
- с изключение на двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,03 - 0,08 mm
Гранична стойност: 0,15 мм
Ако аксиалната хлабина надвишава граничната стойност, сменете вътрешния и външния ротори и/или корпуса на помпата.
13. Проверете радиалната хлабина между корпуса и външния ротор.
Радиален просвет:
Номинална стойност:
- двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0.10 - 0.19 mm
- с изключение на двигатели V16A2, V16A4, V16A5, V16A6: 0,10 - 0,18 mm
Гранична стойност: 0,20 мм
Ако радиалната хлабина надвишава ограничението, сменете вътрешния и външния ротор и/или корпуса на помпата.
14. Проверете двата ротора и корпуса на помпата за повреди. Сменете частите, ако е необходимо.
15. Отстранете старото уплътнение на маслената помпа.
16. С помощта на специалния инструмент внимателно монтирайте новото маслено уплътнение, докато горният ръб на специалния инструмент се изравни с повърхността на помпата.
Внимание: семерингът може да се смени без да се демонтира маслената помпа.
17. Сглобете маслената помпа, като нанесете уплътнител върху резбите на болтовете на корпуса на помпата*
18. Проверете дали роторите на маслената помпа се въртят свободно.
19. Нанесете лек слой масло върху устната на уплътнението,
20. Монтирайте два дюбелни щифта и нов О-пръстен върху маслената помпа.
21. Нанесете уплътнител върху контактната повърхност на цилиндровия блок и маслената помпа.
Внимание:
- Използвайте уплътнител № OY740 - 99986 или 08С70-X0134S.
- Проверете дали контактните повърхности са чисти и сухи, преди да нанесете уплътнител. Нанесете уплътнителя равномерно.
- За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху вътрешните резби на отворите на болтовете. Монтирайте в рамките на пет минути след нанасяне на уплътнителя
- В противен случай уплътнителят трябва да се отстрани, повърхността да се почисти и да се нанесе нов слой уплътнител.
- След сглобяването изчакайте поне 20 минути, преди да напълните двигателя с масло.
22. Монтирайте маслената помпа към цилиндровия блок.
Нанесете смазка върху уплътнителния ръб на маслената помпа. След това монтирайте маслената помпа на коляновия вал. Когато помпата е на място, отстранете излишната смазка от коляновия вал и проверете дали устната на масленото уплътнение не е деформирана.
23. Монтирайте маслосборника.
24. Инсталирайте масления съд.