Внимание! Не забравяйте, че прахът, генериран по време на износването на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя, може да съдържа азбест, който е вреден за здравето. Не издухвайте праха със сгъстен въздух и се опитайте да не го вдишвате. Не използвайте разтворители на петролна основа за избърсване на компонентите на съединителя - използвайте само специални почистващи препарати за спирачки или чист метилов алкохол. Поставете използваните парцали в херметически затворен контейнер.
Премахване
1. За да се осигури достъп до модула на съединителя, скоростната кутия обикновено се отстранява, оставяйки двигателя на автомобила. Ако двигателят вече е бил свален за генерален или основен ремонт, състоянието на компонентите на съединителя трябва да се провери непременно. Като се има предвид сравнително ниската цена на частите и доста голямото количество водопроводни работи за осигуряване на достъп до съединителя, има смисъл последният да бъде заменен независимо от състоянието на неговите компоненти. По-долу е описана процедурата за демонтиране на съединителя, без да демонтирате двигателя от автомобила.
2. Свалете скоростната кутия (вижте Раздел 5-степенна механична скоростна кутия (MT)). Подпрете двигателя с крик или го окачете отгоре на лебедка (за предпочитане последното). Ако използвате крик, не забравяйте да поставите дървен блок между главата на крика и масления съд, за да разпределите натоварването.
Внимание! Входът за масло на маслената помпа е разположен много близо до дъното на масления съд и лесно може да се повреди, ако последният се деформира.
3. Вилицата за освобождаване на съединителя и освобождаващият лагер могат да бъдат оставени на оригиналните им места в корпуса на трансмисията.
4. За да предотвратите изпадане на задвижвания диск при отстраняване на коша, поставете инструмент, предназначен за центриране на съединителя в неговата главина.
5. Внимателно проверете повърхностите на комплекта на маховика и кошницата на съединителя за маркировки (обикновено под формата на X или O, боядисани в бяла боя). Ако не можете да намерите маркировките, нанесете ги сами, като ясно маркирате позицията на кошницата спрямо маховика.
6. Работейки по диагонал, на няколко стъпки, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи кошницата на съединителя към маховика, като напълно разтоварите диафрагмената пружина. Докато поддържате здраво комплекта на съединителя, отстранете напълно болтовете, след това отделете кошницата на съединителя от маховика и извадете целия комплект от автомобила.
Преглед
1. Най-често неизправността на съединителя е свързана с износване на фрикционните накладки на задвижвания диск. Въпреки това е необходимо внимателно да се провери състоянието на всички останали компоненти на монтажа.
2. Проверете работната повърхност на маховика за пукнатини, следи от прегряване, канали и други повреди. Незначителните дефекти могат да бъдат отстранени чрез нарязване в автосервиз (препоръчва се шлайфане, независимо от състоянието на повърхността). Описание на процедурите за отстраняване и инсталиране на маховика е дадено в съответния раздел на главата Двигател.
3. Оценете степента на износване на фрикционните накладки на задвижвания диск на съединителя. Повърхността на облицовките трябва да се издига над главите на нитовете с поне 1,6 mm. Уверете се, че всички нитове са здраво поставени, проверете торсионните пружини/амортисьори за пукнатини, признаци на деформация и други механични повреди. Както бе споменато по-горе, разумно е да смените компонентите на съединителя всеки път, когато възелът се демонтира, така че обръщайте внимание на най-малките грешки.
4. Когато е сдвоен със задвижван диск, освобождаващият лагер също винаги се сменя (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и вилка за освобождаване на съединителя).
5. Оценете състоянието на обработените повърхности и лопатки на диафрагмената пружина на притискащата плоча. Ако бъдат открити дефекти, сменете модула на кошницата. Следите от леко полиране могат да бъдат отстранени с помощта на фина шкурка. Чрез марковите сервизи на Honda винаги можете да закупите възстановен съединител на базата на замяна.
Монтиране
1. Преди монтажа избършете обработените повърхности на маховика и притискащата плоча с парцал, напоен с ацетон. Изключително важно е да се постигне пълно обезмасляване на работните повърхности на компонентите, както и на фрикционните накладки на задвижвания диск. Докосвайте компонентите само с чисти, измити ръце.
2. Натиснете модула на кошницата (с инструмента за центриране на задвижвания диск, поставен и закрепен в него) срещу маховика. Уверете се, че дискът на съединителя е обърнат към маховика със страната, маркирана със съответната маркировка (като "страната на маховика"). Ако няма маркировка, не забравяйте, че задвижваният диск винаги е монтиран с торсионни пружини/амортисьори към скоростната кутия.
3. Затегнете на ръка болтовете, закрепващи модула към маховика.
4. Центрирайте компонентите на съединителя. Специален инструмент се навива през главината на задвижвания диск и се пъхва в джоб в края на шийката на коляновия вал. За да подравните компонентите, преместете инструмента в различни посоки във вертикалната и хоризонталната равнина. Работейки по диагонал, затегнете плътно монтажните болтове на модула на няколко стъпки, след което ги затегнете с необходимата сила. Отстранете инструмента за центриране на съединителя.
5. Напълнете вътрешния жлеб на освобождаващия лагер с огнеупорна грес (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и вилка за освобождаване на съединителя). Също така смажете контактните повърхности на лоста за освобождаване на съединителя и държача на лагера на входящия вал на скоростната кутия.
6. Монтирайте освобождаващия лагер (вижте Раздел Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на освобождаващ лагер и вилка за освобождаване на съединителя).
7. Инсталирайте трансмисията и всички компоненти, които са били премахнати за достъп.
[Оригиналът е публикуван на този ресурс: Hondabook.ru]