Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Подпрете задните колела с подложни клинове и здраво дръпнете ръчната спирачка.
3. Разхлабете гайките на предните колела, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху опори (вижте глава Рутинна поддръжка).
4. Отстранете предните колела и предпазителя на картера на двигателя.
5. Подпрете захранващия блок с крик (за да разпределите натоварването, поставете дървен блок между главата на крика и масления съд на двигателя).
6. Отстранете горната скоба за монтиране на двигателя (вижте Проверка на състоянието и подмяна на опорите на окачването на задвижващия механизъм).
7. Отстранете запалителните свещи и задвижващите ремъци (вижте Рутинна поддръжка).
8. Развинтете кормилната помпа и я преместете настрани, без да разкачвате хидравличните линии (вижте глава Окачване и управление).
9. Отстранете задвижващия механизъм за управление на скоростта (темпостат) (Вижте глава Бордово електрическо оборудване).
10. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Регулиране на седалката).
Внимание! Коляновият вал трябва да се върти само в нормална посока (обратно на часовниковата стрелка) – неспазването на това изискване ще доведе до нарушаване на настройките на ангренажния ремък.
11. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Оборудване и органи за управление в кабината).
12а. Свалете централния капак на ангренажния ремък.
12б. Свалете долния капак на ангренажния ремък. (вижте придружаващите илюстрации). Горният капак е интегриран с капака на главата.
13. Разхлабете болта на обтегача на колана с половин оборот (вижте придружаващата илюстрация). След като освободите обтегача, разхлабете колана, след което затегнете отново болта.
14. С помощта на верижен или ремъчен ключ блокирайте завъртането на шайбата на коляновия вал, след което разхлабете монтажния болт на ролката с торцов ключ (вижте придружаващата илюстрация). 15. Отстранете шайбата от шийката на коляновия вал.
16. Ако старият ремък е в добро състояние и ще бъде монтиран на място, маркирайте с тебешир или бяла боя първоначалната посока на въртене и позицията му спрямо зъбните колела на вала (вижте придружаващата илюстрация). 17. Разхлабете монтажния болт на обтегача. След като освободите обтегача, разхлабете колана, след което затегнете отново болта. Извадете ремъка от зъбните колела и го извадете от двигателя. Ако ремъкът се сваля, за да се смени уплътнението на коляновия вал, отстранете зъбното колело и вътрешния водач на ремъка от шийката на коляновия вал (вижте Системи за сигурност).
18. Ако е необходимо да премахнете разпределителните валове или да смените уплътненията им, поставете голяма отвертка през отвора в зъбното колело на съответния вал, за да го блокирате от завъртане, след това използвайте краен ключ, за да разхлабите монтажния болт и да свалите колелото. Отстранете ключа на woodruff от шийката на разпределителния вал. Колелото на втория вал се отстранява по подобен начин.
Преглед
Внимание! Опитайте се да не позволявате на зъбните колела на коляновия или разпределителния вал да се въртят, когато ангренажният ремък е свален, за да избегнете повреда на клапаните чрез удар в короните на буталата.
1. Проверете ръчно обтягащата ролка за свободно въртене, след това я издърпайте от една страна на друга, за да проверите за хлабина в лагера (вижте илюстрацията към параграф 13). Дефектната ролка трябва да се смени.
2. Внимателно проверете ангренажния ремък от двете страни, като проверите за признаци на износване (особено устойчивите стени на зъбите), пукнатини, порязвания, ожулвания и следи от смазване (вижте придружаващата илюстрация). Дефектният ремък трябва да се смени.
Забележка. Освен ако пробегът на двигателя не е много малък, се препоръчва да смените ремъка, независимо от състоянието му. Никога не монтирайте стар ремък на двигателя, освен ако не сте сто процента сигурни, че е в добро състояние.
Монтиране
1. Ако са премахнати, поставете отново зъбните колела на вала (не забравяйте за шлиците на разпределителния вал и вътрешния водач на ремъка на коляновия вал). Затегнете монтажните болтове на разпределителната предавка на разпределителния вал до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
2. Преди да монтирате ремъка, уверете се, че зъбните колела на разпределителния вал са монтирани с маркировката "НАГОРЕ" нагоре. Маркировките за подравняване трябва да са подравнени с индикатора на задния капак на колана (вижте придружаващата илюстрация).
Забележка. Ако възникне съпротивление, незабавно спрете да въртите вала, за да избегнете повреда на клапаните чрез удар в челата на буталото. Внимателно регулирайте позицията на зъбните колела на разпределителния вал, след което опитайте отново.
3. Временно монтирайте и закрепете шайбата на коляновия вал с болта, след което завъртете вала (ако беше свален) така че маркировката за синхронизация на нейното зъбно колело да е подравнена със съответния индикатор на корпуса на маслената помпа (вижте придружаващата илюстрация).
4. Поставете здраво ремъка върху ангренажното зъбно колело на коляновия вал, след което го прокарайте под обтяжната ролка и около водната помпа и зъбните колела на разпределителния вал. Разхлабете болта на обтегача, за да осигурите напрежението на колана, след което временно затегнете болта.
5. Внимателно завъртете коляновия вал шест пъти в посока, обратна на часовниковата стрелка, след което проверете дали маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал са позиционирани правилно (вижте илюстрациите по-горе). Ако коляновият вал се върти с резки или задръствания, не прилагайте сила, тъй като това може да доведе до повреда на клапаните, когато ударят дъното на буталото (ако настройката е извън настройката). Свалете ремъка и повторете процедурата, като обърнете особено внимание на подравняването на маркировките за синхронизация.
6. За да регулирате напрежението на ремъка, разхлабете болта на обтегача на половин оборот (180°) и завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка с три зъба след ГМТ. Сега затегнете болта до необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
7. Поставете отново всички компоненти, премахнати по време на разглобяването.
8. Регулирайте напрежението на задвижващите ремъци (вижте глава Рутинна поддръжка).
9. Стартирайте двигателя и проверете правилното му функциониране.