Уклањање
1. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је ваш ауто стерео систем опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
2. Подуприте задње точкове клиновима и чврсто затегните паркирну кочницу.
3. Отпустите матице предњег точка, затим подигните предњи део аутомобила и поставите га на носаче (погледајте поглавље Рутинско одржавање).
4. Скините предње точкове и штитник кућишта мотора.
5. Подржите јединицу за напајање помоћу дизалице (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и корита за уље мотора).
6. Уклоните горњи држач носача мотора (погледајте Провера стања и замена носача вешања погонског склопа).
7. Уклоните свећице и погонске каишеве (погледајте Рутинско одржавање).
8. Одврните пумпу управљача и померите је у страну без одвајања хидрауличних водова (погледајте поглавље Суспензија и управљање).
9. Уклоните извршни уређај систем за управљање брзином (темпостата) (види Поглавље Електрична опрема на броду).
10. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај на крају такта компресије (погледајте Подешавање седишта).
Пажња! Радилица треба да се окреће само у нормалном смеру (у супротном смеру казаљке на сату) - ако то не учините, зупчасти каиш неће бити подешен.
11. Скините поклопац главе цилиндра (погледајте Опрема и команде у кабини).
12a. Скините средишњи поклопац зупчастог ремена.
12b. Скините доњи поклопац зупчастог ремена. (погледајте пропратне илустрације). Горњи поклопац је интегрисан са поклопцем за главу.
13. Отпустите вијак затезача појаса за пола окрета (погледајте пратећу илустрацију). Након отпуштања затезача, олабавите појас, а затим поново затегните вијак.
14. Користећи кључ за ланац или траку, блокирајте ременицу радилице од окретања, а затим помоћу насадног кључа олабавите монтажни вијак ременице (погледајте пратећу илустрацију). 15. Уклоните ременицу из рукавца радилице.
16. Ако је стари каиш у добром стању и биће поново постављен, кредом или белом бојом означите његов оригинални правац ротације и положај у односу на зупчанике вратила (погледајте пратећу илустрацију). 17. Отпустите монтажни вијак затезача. Након отпуштања затезача, олабавите појас, а затим поново затегните вијак. Скините ремен са ланчаника и уклоните га са мотора. Ако је каиш уклоњен ради замене уљне заптивке радилице, уклоните зупчани точак и унутрашњу вођицу ремена из рукавца радилице (погледајте Сигурносни системи).
18. Ако је потребно уклонити брегасте осовине или заменити њихове заптивке, убаците велики одвијач кроз отвор на зупчанику одговарајућег вратила како бисте га блокирали од окретања, затим помоћу крајњег кључа олабавите монтажни вијак и уклоните точак. Уклоните кљун за дрва из рукавца брегастог вратила. Точак друге осовине се уклања на сличан начин.
Испитивање
Пажња! Покушајте да не дозволите да се зупчаници радилице или брегасте осовине окрећу када се зупчасти каиш уклони да бисте избегли оштећење вентила ударањем о круне клипа.
1. Ручно проверите да ли се затезач ваљак слободно окреће, а затим га повуците са једне на другу страну да проверите зрачност у лежају (погледајте илустрацију у параграфу 13). Неисправни ваљак мора бити замењен.
2. Пажљиво прегледајте зупчасти каиш са обе стране, проверавајући да ли има знакова хабања (нарочито потисних зидова зубаца), пукотина, посекотина, огреботина и трагова уља (погледајте пратећу илустрацију). Неисправан појас мора бити замењен.
Напомена. Осим ако је километража мотора веома мала, препоручује се замена каиша без обзира на његово стање. Никада не постављајте стари каиш на мотор осим ако нисте сто посто сигурни да је у добром стању.
Инсталација
1. Ако су уклоњене, поново инсталирајте зупчанике вратила (не заборавите на клинове зупчаника брегастог вратила и унутрашњу вођицу ремена на радилици). Затегните вијке за монтажу зупчаника брегастог вратила на потребан обртни момент (погледајте Спецификације).
2. Пре постављања каиша, уверите се да су зупчаници брегасте осовине уграђени са "UP" горе. Ознаке за поравнање треба да буду у равни са индикатором на поклопцу задњег појаса (погледајте пратећу илустрацију).
Напомена. Ако дође до отпора, одмах престаните да окрећете осовину како бисте избегли оштећење вентила ударцем о круне клипа. Пажљиво подесите положај зупчаника брегастог вратила, а затим покушајте поново.
3. Привремено уградите и причврстите ременицу радилице помоћу завртња, а затим окрените осовину (ако је срушена) тако да ознака времена на њеном зупчанику буде у равни са показивачем парења на кућишту пумпе за уље (погледајте пратећу илустрацију).
4. Чврсто поставите каиш на разводни зупчаник радилице, затим га провуците испод ременице затезача и око водене пумпе и зупчаника брегастог вратила. Отпустите вијак затезача да бисте обезбедили затезање каиша, а затим привремено затегните вијак.
5. Пажљиво окрените радилицу шест пута у смеру супротном од казаљке на сату, а затим проверите да ли су временске ознаке на зупчаницима брегасте осовине правилно постављене (погледајте илустрације изнад). Ако се радилица нагло окреће или се заглави, немојте примењивати силу, јер то може оштетити вентиле када ударе у дно клипа (ако подешавање није подешено). Скините каиш и поновите поступак, обраћајући посебну пажњу на поравнавање ознака времена.
6. Да бисте подесили затегнутост каиша, олабавите завртањ затезача за пола окрета (180°) и окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату три зуба изнад ТДЦ. Сада затегните вијак до потребног момента (види Спецификације).
7. Поново инсталирајте све компоненте уклоњене током растављања.
8. Подесите затегнутост погонских каишева (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
9. Покрените мотор и проверите његово исправно функционисање.
[Цео текст доступан на порталу: www.HondaBook.ru]