HondaBook.ru
Автомобили Volkswagen Автомобили Ford Автомобили Lada Автомобили Skoda Автомобили BMW Автомобили Mazda Автомобили Peugeot
Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Контакти Карта Търсене:  
 
 
 
 
 
 
 
Accord Civic Fit / Jazz CR-V HR-V Друго Статии
Civic 3 и 4 (1983-1991) Civic 5 и 6 (1991-2000) Civic 6 (1995-2000) Civic 7 (2000-2005) Civic 8 (2005-2011)

Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)

  • Главна
  • Хонда Цивик
  • 6 (1995-2000)
  • Силов агрегат
  • Двигател в автомобила (Integra)
0
Забележка. Следващата процедура се основава на предположението, че кабелите на запалителната свещ и разпределителят са монтирани правилно. Ако е необходимо двигателят да се доведе до TDC, за да се регулира позицията на разпределителя, позицията на буталото в първия цилиндър на двигателя може да бъде качествено определена чрез наблюдение на промяната в налягането на компресията през отвора на свещта. След това е необходимо да се постигне подравняване на съответните инсталационни маркировки (виж параграф 9).


Горна мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели по време на въртенето на коляновия вал това положение се достига от всяко от буталата два пъти: веднъж в края на такта на компресия и втори път в края на такта на изпускане. При регулиране на времето на клапана и настройка на ъгъла на запалване в по-голямата част от случаите се използва TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първият цилиндър).

Необходимостта от привеждане на буталото в положение на TDC възниква при извършване на много процедури, по-специално като премахване/монтиране на разпределителния вал, компонентите на задвижването на времето и разпределителя на запалването.

1. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след това затегнете здраво ръчната спирачка или задните колела на автомобила.

2. Изолирайте системата за запалване, като изключите електрическите конектори на разпределителя (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).


3. Временно деактивирайте захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).

4. Отстранете запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка).

5. Поставянето на някое от буталата в положение на ГМТ се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. Ако погледнете двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е обратно на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала по посока на часовниковата стрелка може да доведе до нерегулиране на зъбния ремък.
  • a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт, завинтен в края на предната греда, като използвате гаечен ключ с тресчотка;
  • b) Използването на ключ за дистанционно стартиране ще спести време (следвайте инструкциите на производителя). Веднага след като буталото е достатъчно близо до ГМТ в края на такта на компресия, стартерът се спира и се извършва допълнителна настройка по метода, описан в точка (а);
  • c) Ако има помощник, двигателят може да се завърти предварително с кратки удари от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като този, описан в параграф (b). Окончателната настройка отново се извършва ръчно, с помощта на гаечен ключ (виж точка а).

6. Запомнете позицията на клемата за свързване на проводника на запалителната свещ за първия цилиндър върху капачката на разпределителя. Ако клемата не е маркирана, следвайте проводника от свещта до капачката и я маркирайте сами.


7. Отстранете капачката на разпределителя и я оставете настрана (вижте Глава Рутинна поддръжка).



8. Маркирайте корпуса в точка точно под първата клема на капака на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация).



9. Намерете маркировките за синхронизиране на шайбата на коляновия вал. Белият маркиран знак съответства на позицията на ГМТ. Сега завъртете коляновия вал в нормалната посока (виж параграф 5), постигнете прецизно подравняване на тази маркировка с показалеца на долния капак на ангренажния ремък (вижте придружаващата илюстрация).

10. Сега проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да бъде обърнат с носа си точно върху маркировката на тялото. Ако плъзгачът се завърти на 180° спрямо маркировката, тогава буталото на първия цилиндър е в положение на ГМТ в края на изпускателния ход.

11. За да доведете буталото до ГМТ в края на такта на компресия, коляновият вал трябва да се завърти още един пълен оборот (360°) обратно на часовниковата стрелка. Сега бегачът трябва да се обърне с нос към марката.

12. Ако всички горепосочени условия за подравняване на маркировките са изпълнени, задачата може да се счита за изпълнена - буталото на първия цилиндър се довежда до положение на ГМТ в края на такта на компресия.

13. Сега, за да доведете останалите бутала до TDC едно по едно в реда на запалване, трябва да поставите съответните маркировки върху ръба на корпуса на разпределителя (както беше направено по-горе за терминала, свързващ първия проводник на свещта). Завъртането на коляновия вал неизбежно ще бъде придружено от въртене на бегача, подравняването на носа на който със съответната маркировка ще потвърди, че съответното бутало е достигнало TDC в края на такта на компресия.
Тази статия е достъпна на адрес: руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Тази информация е проверена: Михаил Евгениевич Копасов
Сподели с приятели:
◀ Предишна
Civic 6: Двигател в автомобила (Integra)
Следващия ▶

Подготвителни действия и списък на ремонтните процедури
Ремонт на двигател без да го демонтирате от автомобила — обща информация
Спецификации на двигателя
Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава
Премахване и монтиране на всмукателния колектор
Премахване и монтиране на изпускателния колектор
Премахване, проверка и монтиране на ангренажния ремък и задвижващите зъбни колела
Смяна на предния семеринг на коляновия вал
VTEC Systems — Обща информация и проверки на здравето на компонентите
Демонтаж, проверка и монтаж на разпределителни валове и кобилици
Вижте и други статии от ръководствата на Honda:
Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC) Honda Accord 6 (1997-2002)
Главен цилиндър на съединителя Honda Fit 1 (2001-2008)
Главен спирачен цилиндър Honda CR-V 1 (1995-2001, бензин)
Главен цилиндър на съединител — ремонт и проверка Honda HR-V 1 (1998-2006, бензин)
Главен цилиндър и усилвател на спирачките — премахване и монтиране Honda Avancier 1 (1999-2003, бензин)
Връзка в различни формати към тази статия
TEXTHTMLBB Code
Коментари и обратна връзка от посетители
Без коментари все още


Колко ще 38 + 17 ?

       



Civic 8 (2005-2011) 
  • Обща информация
  • Технически данни
  • Органи за управление
  • Шофиране и поддръжка
  • Силов агрегат
  • Бензинови двигатели (L13A)
  • Бензинови двигатели (R18A)
  • Дизелови двигатели (N22A)
  • Охлаждане и смазване (L13A)
  • Охлаждане и смазване (R18A)
  • Охлаждане и смазване (N22A)
  • Система за впръскване (бензин)
  • Система за впръскване (дизел)
  • Система за контрол на емисиите
  • Отстраняване на неизправности
  • Предаване
  • Съединител и задвижващи валове
  • Ръчна скоростна кутия
  • Шаси и ходова част
  • Окачване и джанти
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Светлини и осветление
  • Захранващи устройства
  • Електрически схеми
Civic 7 (2000-2005) 
  • Обща информация
  • Ръководство за употреба
  • Поддръжка на кола
  • Силов агрегат
  • Двигатели D15B и D17A
  • Двигатели K20A
  • Основен ремонт
  • Охладителна система
  • Система за смазване
  • Система за впръскване на гориво
  • Намаляване на токсичността
  • Електрообзавеждане на двигател
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Безстепенна трансмисия (CVT)
  • Задвижващи валове
  • Ходова част и шаси
  • Автомобилно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Парно и климатик
  • Ръчен климатик
  • Автоматичен климатик
  • Система за сигурност
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и устройства
  • Фарове и осветление
  • Чистачки за предно стъкло
  • Аудио система
  • Електрически схеми
Civic 6 (1995-2000) 
  • Обща информация
  • Въведение в ръководството
  • Ръководство на потребителя
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • Двигател в автомобил (Civic)
  • Двигател в автомобила (Integra)
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна и изпускателни системи
  • Електрическа система
  • Системи за управление
  • Предаване
  • Ръчна кутия
  • Автоматична кутия (AT/CVT)
  • Съединител и задвижващи валове
  • Шаси и ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
Civic 5 и 6 (1991-2000) 
  • Силов агрегат
  • SOHC двигатели
  • DOHC двигатели
  • Основен ремонт на двигател
  • Система за охлаждане и смазване
  • Всмукване и изпускане
  • Впръскване на гориво (SOHC)
  • Впръскване на гориво (DOHC)
  • Карбуратор
  • Трансмисия
  • Съединител на кола
  • Ръчна скоростна кутия S4C
  • Ръчна скоростна кутия S40
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси и ходова част
  • Автомобилно окачване
  • Кормилно управление
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Елементи на каросерия
  • Парно и климатик
  • Електрическо оборудване
  • Силови устройства
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
Civic 3 и 4 (1983-1991) 
  • Обща информация
  • Поддръжка
  • Силов агрегат
  • Двигателят в колата
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охладителна система
  • Горивна и изпускателна система
  • Електрическа система
  • Система за контрол на емисиите
  • Предаване
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Задвижване на четирите колела
  • Шаси и ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на автомобил
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Части на тялото
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Електрически схеми
HondaBook.ru © 2018–2025 • Мобилна версия • Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Обратна връзка • Информация за шофьора • Система за търсене • Към отметки
Accord 3 (1985-1989) • Accord 6 (1997-2002) • Civic 3 и 4 (1983-1991) • Civic 5 и 6 (1991-2000) • Civic 6 (1995-2000) • Civic 7 (2000-2005) • Civic 8 (2005-2011) • Fit 1 (2001-2008) • CR-V 1 (1995-2001) • CR-V 2 (2002-2006) • HR-V 1 (1998-2006) • Avancier 1 (1999-2003) •