Забележка. Следващата процедура се основава на предположението, че кабелите на запалителната свещ и разпределителят са монтирани правилно. Ако е необходимо двигателят да се доведе до TDC, за да се регулира позицията на разпределителя, позицията на буталото в първия цилиндър на двигателя може да бъде качествено определена чрез наблюдение на промяната в налягането на компресията през отвора на свещта. След това е необходимо да се постигне подравняване на съответните инсталационни маркировки (виж параграф 9).
Горна мъртва точка (TDC) е най-високата точка на хода на буталото в неговия цилиндър. Строго погледнато, при 4-тактовите двигатели по време на въртенето на коляновия вал това положение се достига от всяко от буталата два пъти: веднъж в края на такта на компресия и втори път в края на такта на изпускане. При регулиране на времето на клапана и настройка на ъгъла на запалване в по-голямата част от случаите се използва TDC на края на хода на компресия на буталото (обикновено първият цилиндър).
Необходимостта от привеждане на буталото в положение на TDC възниква при извършване на много процедури, по-специално като премахване/монтиране на разпределителния вал, компонентите на задвижването на времето и разпределителя на запалването.
1. Уверете се, че трансмисията е в неутрално положение, след това затегнете здраво ръчната спирачка или задните колела на автомобила.
2. Изолирайте системата за запалване, като изключите електрическите конектори на разпределителя (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
3. Временно деактивирайте захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
4. Отстранете запалителните свещи (вижте глава Рутинна поддръжка).
5. Поставянето на някое от буталата в положение на ГМТ се извършва чрез завъртане на коляновия вал на двигателя по един от начините, описани по-долу. Ако погледнете двигателя отпред (от страната на задвижващия ремък), нормалната посока на въртене на коляновия вал е обратно на часовниковата стрелка. Не забравяйте, че опитът да завъртите вала по посока на часовниковата стрелка може да доведе до нерегулиране на зъбния ремък.
- a) Най-ефективният метод е да завъртите вала в нормална посока с помощта на болт, завинтен в края на предната греда, като използвате гаечен ключ с тресчотка;
- b) Използването на ключ за дистанционно стартиране ще спести време (следвайте инструкциите на производителя). Веднага след като буталото е достатъчно близо до ГМТ в края на такта на компресия, стартерът се спира и се извършва допълнителна настройка по метода, описан в точка (а);
- c) Ако има помощник, двигателят може да се завърти предварително с кратки удари от мястото на водача под ръководството на оператора. Принципът е същият като този, описан в параграф (b). Окончателната настройка отново се извършва ръчно, с помощта на гаечен ключ (виж точка а).
6. Запомнете позицията на клемата за свързване на проводника на запалителната свещ за първия цилиндър върху капачката на разпределителя. Ако клемата не е маркирана, следвайте проводника от свещта до капачката и я маркирайте сами.
7. Отстранете капачката на разпределителя и я оставете настрана (вижте Глава Рутинна поддръжка).

8. Маркирайте корпуса в точка точно под първата клема на капака на цилиндъра (вижте придружаващата илюстрация).

9. Намерете маркировките за синхронизиране на шайбата на коляновия вал. Белият маркиран знак съответства на позицията на ГМТ. Сега завъртете коляновия вал в нормалната посока (виж параграф 5), постигнете прецизно подравняване на тази маркировка с показалеца на долния капак на ангренажния ремък (вижте придружаващата илюстрация).
10. Сега проверете позицията на плъзгача на разпределителя - той трябва да бъде обърнат с носа си точно върху маркировката на тялото. Ако плъзгачът се завърти на 180° спрямо маркировката, тогава буталото на първия цилиндър е в положение на ГМТ в края на изпускателния ход.
11. За да доведете буталото до ГМТ в края на такта на компресия, коляновият вал трябва да се завърти още един пълен оборот (360°) обратно на часовниковата стрелка. Сега бегачът трябва да се обърне с нос към марката.
12. Ако всички горепосочени условия за подравняване на маркировките са изпълнени, задачата може да се счита за изпълнена - буталото на първия цилиндър се довежда до положение на ГМТ в края на такта на компресия.
13. Сега, за да доведете останалите бутала до TDC едно по едно в реда на запалване, трябва да поставите съответните маркировки върху ръба на корпуса на разпределителя (както беше направено по-горе за терминала, свързващ първия проводник на свещта). Завъртането на коляновия вал неизбежно ще бъде придружено от въртене на бегача, подравняването на носа на който със съответната маркировка ще потвърди, че съответното бутало е достигнало TDC в края на такта на компресия.