Зняття
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Підіпріть задні колеса протиоткатними черевиками і міцно зведіть гальмо стоянки.
3. Послабте гайки кріплення передніх коліс, потім піддомкратте передок автомобіля та встановіть його на підпірки (див. розділ Поточне обслуговування).
4. Зніміть передні колеса та захист двигуна.
5. Підіпріть домкратом силовий агрегат (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та піддоном картера двигуна дерев'яний брусок).
6. Зніміть кронштейн верхньої опори двигуна (див. Перевірка стану та заміна опор підвіски силового агрегату).
7. Викрутіть свічки запалювання та зніміть ремені для приведення (див. Поточне обслуговування).
8. Відболтіть кермовий насос і посуньте його убік, не роз'єднуючи гідравлічні лінії (див. розділ Підвіска та кермо).
9. Зніміть виконавчий пристрій системи керування швидкістю (темпостату) (див. Главу Бортове електроустаткування).
10. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення (див. Регулювання сидінь).
Увага! Колінчастий вал слід провертати тільки в нормальному напрямку (проти годинникової стрілки) – невиконання цієї вимоги призведе до порушення регулювань газорозподільного ременя.
11. Зніміть кришку головки циліндрів (див. Обладнання та органи управління в салоні).
12a. Зніміть центральну кришку газорозподільного ременя.
12b. Зніміть нижню кришку газорозподільного ременя. (див. супровідні ілюстрації). Верхня кришка поєднана з кришкою головки.
13. На пів-обороту послабити болт натяжителя ременя (див. супровідну ілюстрацію). Віджавши натягувач, ослабте ремінь, потім знову затягніть болт.
14. За допомогою ланцюгового або стрічкового ключа заблокуйте шків колінчастого валу від провертання, потім торцевим ключем послабте болт кріплення шківа (див. супровідну ілюстрацію). 15. Зніміть шків із цапфи колінчастого валу.
16. Якщо старий ремінь знаходиться в справному стані і буде встановлюватися на місце, позначте крейдою або білою фарбою оригінальний напрямок його обертання та положення щодо зубчастих коліс валів (див. супровідну ілюстрацію). 17. Ослабте болт кріплення натягувача. Віджавши натягувач, ослабте ремінь, потім знову затягніть болт. Скиньте ремінь із зубчастих коліс та зніміть його з двигуна. Якщо зняття ременя проводиться з метою виконання заміни сальника колінчастого валу, скиньте з цапфи останнього зубчасте колесо та внутрішню направляючу ременя (див. Системи безпеки).
18. Якщо є необхідність у знятті розподільних валів, або заміні їх сальників, просмикніть велику викрутку крізь отвір у зубчастому колесі відповідного вала з метою блокування його від провертання, потім торцевим ключем послабте кріпильний болт і зніміть колесо. Вийміть із цапфи розподільного валу сегментну шпонку. Колесо другого валу знімається в аналогічній манері.
Перевірка
Увага! Намагайтеся не допускати прокручування зубчастих коліс колінчастого або розподільчих валів при знятому ремені приводу ГРМ, щоб уникнути пошкодження клапанів в результаті удару їх внизу поршнів.
1. Вручну перевірте свободу обертання ролика натягувача, потім посмикуйте його з боку в бік, перевіряючи на наявність люфта в підшипнику (див. ілюстрацію до параграфа 13). Дефектний ролик підлягає заміні.
2. Уважно огляньте газорозподільний ремінь по обидва боки, перевіряючи його на наявність ознак зносу (особливо завзятих стінок зубів), тріщин, порізів, потертостей та слідів замаслювання (див. супровідну ілюстрацію). Дефектний ремінь підлягає обов'язковій заміні.
Примітка. Якщо пробіг двигуна не дуже малий, заміну ременя рекомендується проводити незалежно від його стану. У жодному разі не встановлюйте на двигун старий ремінь, не будучи на всі сто відсотків впевнені у справності його стану.
Встановлення
1. Якщо знімали, встановіть на місце зубчасті колеса валів (не забудьте про сегментні шпонки коліс розподільних валів і внутрішню направляючу ременя на колінчастому валі). Затягніть болти кріплення зубчастих коліс розподільних валів з необхідним зусиллям (див. Специфікації).
2. Перед встановленням ременя переконайтеся, що зубчасті колеса розподільних валів встановлені міткою "UP" вгору. Настановні мітки повинні бути суміщеними з вказівником на задній кришці ременя (див. супровідну ілюстрацію).
Примітка. При виникненні опору негайно припиніть провертання валу, щоб уникнути пошкодження клапанів внаслідок удару об днище поршнів. Обережно підкоригуйте положення зубчастих коліс розподільних валів, потім повторіть спробу.
3. Тимчасово встановіть на місце і закріпіть болтом шків колінчастого валу, потім переверніть вал (якщо він був збитий) так, щоб установча мітка на його зубчастому колесі поєдналася з покажчиком у відповідь на корпусі масляного насоса (див. супровідну ілюстрацію).
4. Щільно надягніть ремінь на зубчасте колесо колінчастого валу, потім проведіть його під роликом натягувача та навколо зубчастих коліс водяного насоса та розподільних валів. Послабте болт натягувача, забезпечивши натяг ременя, а потім тимчасово затягніть болт.
5. Акуратно переверніть колінчастий вал шість разів у напрямку проти годинникової стрілки, потім переконайтеся в правильності розташування настановних міток зубчастих коліс розподільних валів (див. ілюстрації вище). Якщо колінчастий вал провертається з ривками, або заклинюється, не слід докладати чинності, так як це може призвести до пошкодження клапанів при ударі їх внизу поршнів (якщо збите регулювання). Зніміть ремінь і повторіть процедуру, приділяючи особливу увагу суміщенню настановних позначок.
6. Для регулювання зусилля натягу ременя послабте на півоберта (180°) болт натягувача і переверніть колінчастий вал у напрямку проти годинникової стрілки на три зубці за положення ВМТ. Тепер затягніть болт із потрібним зусиллям (див. Специфікації).
7. Встановіть на місце всі компоненти, що знімаються в процесі демонтажу.
8. Налаштуйте зусилля натягу приводних ременів (див. розділ Поточне обслуговування).
9. Запустіть двигун і перевірте його функціонування.