Забележка. С увеличаване на фона на шума, свързан с работата на задвижващия ремък на балансиращия вал, на първо място, винаги трябва да регулирате напрежението му. Тази процедура може да се извърши без премахване на капаците на времето. Силата на опъване на въпросния ремък се регулира от обтегача на ангренажния ремък.
Премахване
1. Приведете буталото на десния цилиндър до позицията TDC на края на хода на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC)). Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата, преди да изключите акумулатора!
2. Свалете задвижващия ремък на кормилната помпа. Изключете помпата от носещата скоба (вижте глава Окачване и кормилно управление) и я преместете настрани.
3. Свалете алтернатора със скоби от капака на ангренажния ремък (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки. Свалете защитата на картера (вижте глава Корпус) и капака в арката на лявата колела.
5. Като държите ролката на коляновия вал от завъртане с верижен ключ, дайте болта на закрепването му. Свалете ролката, като използвате теглещ, ако е необходимо.
6. Подпрете захранващия блок с крик, като поставите дървен блок между главата на последния и масления съд, за да разпределите натоварването. Отстранете лявата подложка за монтиране на задвижващия механизъм с нейната скоба (вижте Раздел Проверка на състоянието и подмяна на опорите за задвижване).
7. Извадете пръчката за измерване на двигателното масло и нейната направляваща тръба от блока на двигателя.
8. Извийте болтове за закрепване на капаците на газоразпределителния ремък към блока. Начертайте за себе си диаграма, обясняваща подреждането на крепежни елементи с различни дължини, които по време на монтажа трябва да се завинтват стриктно в предишните отвори.
 |  |
9. Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
10. Поставете болт 6x100 mm или гаечен ключ 6x100 mm в специалния отвор в задната стена на блока на двигателя (отворът се запушва с болт, който първо трябва да се развие), което ще блокира задния балансиращ вал от завъртане по време на отстраняване на задвижващия ремък.
Внимание! Болтът/ключът не трябва да се вкарва по-дълбоко от 74 мм в отвора (маркирайте съответно)!
 |  |
Забележка. Подробна информация за отстраняването на балансиращия вал се съдържа в раздел Отстраняване и проверка на състоянието на балансиращите валове (4-цилиндрови двигатели).
11. Временно завийте един от болтовете, закрепващи капака на ангренажния ремък, в отвора от лявата страна на лоста за регулиране на опъването на ангренажния ремък, затегнете болта, за да заключите регулатора, докато разхлабвате гайката на обтегача. Разхлабете гайката на обтегача и натиснете нейната ролка от задвижващия ремък на балансиращия вал, като по този начин разхлабите напрежението на последния. Свалете колана.
Забележка. Ако коланът няма да бъде сменен, маркирайте първоначалната му посока на въртене, която трябва да се спазва по време на монтажа.
12. Ако зъбните колела на балансиращите валове (предни и задни) са повредени, извийте болтовете на тяхното закрепване. Заключването на задния вал вече е осигурено чрез вмъкване на подходящ болт/прът в отвора за достъп на задната част на блока на двигателя, фиксирането на предния вал може да стане чрез вкарване на подходяща отвертка в сервизния отвор в неговия край (директно под зъбното колело колело). Също така свалете зъбното коляно на коляновия вал.
Забележка. Задният балансиращ вал е снабден с набор от зъбни колела, чиято позиция трябва да бъде ясно маркирана преди отстраняване, за да се избегнат грешки при монтажа.
Проверка
Внимателно проверете задвижващия ремък и зъбните колела на балансиращите валове за признаци на износване, пукнатини и други механични повреди. Сменете дефектните компоненти.
Инсталиране
1. Оценете състоянието на предното уплътнение на коляновия вал, ако е необходимо, сменете го (вижте Раздел Смяна на предното уплътнение на коляновия вал). Поставете зъбното колело върху предната цапфа на коляновия вал, - уверете се, че ключът за кацане на цапфата е подравнен с шпоновия канал в главината на колелото.
2. Преди да монтирате задвижващия ремък на балансиращия вал и неговите зъбни колела, уверете се, че ангренажният ремък е монтиран правилно (вижте Раздел Отстраняване, проверка на състоянието и инсталиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела). Също така се уверете, че бутало № 1 остава в ВМТ в края на своя ход на компресия (вижте раздел Привеждане на бутало № 1 до горната мъртва точка (TDC)). И двата балансиращи вала и маслената помпа трябва да са в първоначалните си позиции, като задният вал е застопорен с болт/гаечен ключ, поставен в отвора за достъп. Свалете обтегача на задвижващия ремък и го заключете в новото положение, като следвате процедурата, описана в параграф 11.
3. Ако се свали, поставете зъбните колела на балансиращите валове. Уверете се, че двата комплекта маркировки за подравняване на предния балансов вал са правилно подравнени. Правилният монтаж на задния балансиращ вал се гарантира автоматично поради наличието на направляващ щифт (или болт), включен в специален сервизен отвор. Поставете задвижващия ремък върху зъбните колела.
4. Още веднъж се уверете, че позицията на маркировките за подравняване е правилна, след това завийте болтовете за закрепване на зъбното колело и ги затегнете с необходимата сила.
5. Сега можете да продължите да регулирате напрежението на колана. Уверете се, че регулиращата гайка на обтегача е разхлабена, след това завъртете коляновия вал, докато зъбното колело на разпределителния вал се завърти приблизително на три зъба и хлабината на двата ремъка трябва да бъде напълно отстранена. Затегнете гайката на обтегача с необходимия въртящ момент.
Забележка. За да проверите дали напрежението на ремъка е правилно, натиснете силно с палец близо до зъбното колело на разпределителния вал, коланът трябва да е стегнат от двете страни на колелото.
Възможно е да регулирате напрежението на ангренажния ремък и задвижващия ремък на балансиращия вал, без да сваляте капаците на ангренажния ремък. Въпреки това е по-разумно да премахнете капаците, за да можете да проверите правилното подравняване на маркировките за подравняване.
6. Ако само задвижващият ремък на балансиращия вал е бил свален/заменен, отстранете болта, използван за фиксиране на регулатора. Поставете обратно капаците на ангренажния ремък и затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент. Уверете се, че ръбовете на уплътненията не стърчат изпод ребрата в ставите на предните капаци.
 |  |
7. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, не забравяйте да смажете резбите и долната повърхност на главата на нейния закрепващ болт. Завийте болта и го затегнете с необходимия въртящ момент.