Забележка. Ако има увеличаване на фоновия шум, свързан с работата на задвижващия ремък на балансиращия вал, първото нещо, което трябва да направите, е винаги да регулирате неговото напрежение. Тази процедура може да се извърши без да се свалят капаците на задвижващия механизъм. Силата на опъване на въпросния ремък се регулира с помощта на обтегача на ангренажния ремък.
Премахване
1. Поставете буталото на десния цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)). Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Свалете задвижващия ремък на кормилната помпа. Разкачете помпата от опорната скоба (вижте глава Окачване и управление) и го преместете настрани.
3. Отстранете генератора със скоби от капака на зъбния ремък (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
4. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Отстранете защитата на картера (вижте глава Тяло) и капака в лявата арка на колелото.
5. Докато държите ролката на коляновия вал от завъртане с верижен ключ, освободете болта, който я закрепва. Отстранете ролката, като използвате теглич, ако е необходимо.
6. Подпрете захранващия блок с крик, като поставите дървен блок между главата на последния и масления съд, за да разпределите натоварването. Отстранете лявата опорна възглавница на захранващия блок с нейната скоба (вижте Раздел Проверка на състоянието и подмяна на опорите за окачване на силовия агрегат).
7. Отстранете пръчката за измерване на нивото на маслото на двигателя и нейната водеща тръба от блока на двигателя.
8. Отстранете болтовете, закрепващи капаците на зъбния ремък към блока. Направете за себе си диаграма, която обяснява реда на подреждане на крепежни елементи с различна дължина, които по време на сглобяването трябва да се завинтват стриктно в едни и същи отвори.
 |  |
9. Отстранете горния и долния капак на ангренажния ремък.
10. В специалния отвор в задната стена на блока на двигателя поставете ключ за болт или щанга с размери 6 х 100 мм (отворът е запушен с болт, който първо трябва да се развие), който ще блокира завъртането на задния балансиращ вал при свалянето задвижващия ремък.
Внимание! Болтът/ключът не трябва да се вкарва по-дълбоко от 74 mm в отвора (маркирайте съответно)!
 |  |
Забележка. Подробна информация за отстраняването на балансиращия вал се съдържа в Раздел Демонтаж и проверка на състоянието на балансиращите валове (4-цилиндрови двигатели).
11. Завийте временно един от монтажните болтове на капака на ангренажния ремък в отвора от лявата страна на лоста за регулиране на напрежението на ангренажния ремък и затегнете болта, за да заключите регулатора, докато разхлабвате гайката на обтегача. Разхлабете гайката на обтегача и натиснете ролката му от задвижващия ремък на балансиращия вал, като по този начин разхлабите напрежението на последния. Свалете колана.
Забележка. Ако ремъкът няма да се сменя, маркирайте първоначалната му посока на въртене, която трябва да се спазва при монтажа.
12. Ако зъбните колела на балансиращите валове (предни и задни) са повредени, отстранете болтовете, които ги закрепват. Заключването на задния вал вече се постига чрез поставяне на подходящ болт/пръчка в отвора за достъп в задната част на блока на двигателя, заключване на предния вал може да се постигне чрез поставяне на подходяща отвертка в сервизния отвор в неговия край (директно под зъбното колело). Също така отстранете зъбното колело на коляновия вал.
Забележка. Задният балансиращ вал е снабден с комплект зъбни колела, чиято позиция трябва да бъде ясно маркирана преди отстраняване, за да се избегнат грешки по време на монтажа.
Преглед
Внимателно проверете задвижващия ремък и зъбните колела на балансиращия вал за признаци на износване, пукнатини или други механични повреди. Сменете дефектните компоненти.
Монтиране
1. Оценете състоянието на предното маслено уплътнение на коляновия вал и, ако е необходимо, го сменете (вижте Раздел Смяна на предния семеринг на коляновия вал). Поставете зъбното колело върху предната шийка на коляновия вал, като се уверите, че шпонката на гнездото на шийката е подравнена с шпонковия канал в главината на колелото.
2. Преди да монтирате задвижващия ремък на балансиращия вал и неговите зъбни колела, уверете се, че зъбният ремък е монтиран правилно (вижте Раздел Сваляне, проверка на състоянието и монтаж на ангренажен ремък и зъбни колела). Също така се уверете, че буталото на първия цилиндър остава в ГМТ в края на своя такт на компресия (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка (TDC)). Двата балансиращи вала и маслената помпа трябва да са на нормалните си места, като задният вал е блокиран от ключ за болт/шина, поставен в отвора за достъп. Приберете обтегача на задвижващия ремък и го заключете в новото положение, като следвате процедурата, описана в параграф 11.
3. Ако са премахнати, поставете зъбните колела върху балансиращите валове. Уверете се, че и двата комплекта синхронизиращи маркировки на предния балансиращ вал са подравнени правилно. Правилното монтиране на задния балансиращ вал се гарантира автоматично благодарение на наличието на водещ щифт (или болт), който пасва в специален сервизен отвор. Поставете задвижващия ремък върху зъбните колела.
4. Още веднъж се уверете, че маркировките за подравняване са в правилната позиция, след това завийте болтовете, закрепващи зъбните колела, и ги затегнете с необходимата сила.
5. Сега можете да продължите към регулиране на напрежението на колана. Уверете се, че регулиращата гайка на обтегача е разхлабена, след това завъртете коляновия вал, докато зъбното колело на разпределителния вал завърти приблизително три зъба, премахвайки цялата хлабина от двата ремъка. Затегнете гайката на обтегача до необходимия въртящ момент.
Забележка. За да проверите правилното опъване на ремъка, натиснете го здраво с палец близо до зъбното колело на разпределителния вал - ремъкът трябва да е стегнат от двете страни на колелото.
Възможно е да регулирате напрежението на ангренажния ремък и задвижващия ремък на балансиращия вал, без да сваляте капаците на ангренажния задвижващ механизъм. Въпреки това е по-разумно да премахнете капаците, за да можете да проверите правилното подравняване на маркировките за подравняване.
6. Ако е свален/сменен само задвижващият ремък на балансиращия вал, отстранете болта, използван за фиксиране на регулатора. Сменете капаците на ангренажния ремък и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Уверете се, че ръбовете на уплътнителните уплътнения не излизат изпод ребрата на ставите на предните капаци.
 |  |
7. Когато монтирате шайбата на коляновия вал, не забравяйте да смажете резбите и долната повърхност на главата на шайбата на коляновия вал. Завийте болта и го затегнете до необходимия въртящ момент.