Odstránenie
1. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozornosť! Ak auto je stereo systém je vybavený bezpečnostným kódom, uistite sa, že máte správnu kombináciu, aktivujte audio systém pred odpojením batérie!
2. Podložte zadné kolesá klinovými klinmi a pevne zatiahnite parkovaciu brzdu.
3. Uvoľnite matice predného kolesa, potom zdvihnite prednú časť auta a položte ju na podpery (pozri kapitolu Bežná údržba).
4. Demontujte predné kolesá a kryt kľukovej skrine motora.
5. Podoprite napájaciu jednotku pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia umiestnite medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu motora drevený blok).
6. Odstráňte horný držiak motora (pozri Kontrola stavu a výmena podpier zavesenia hnacieho ústrojenstva).
7. Odstráňte zapaľovacie sviečky a hnacie remene (pozri Bežná údržba).
8. Odskrutkujte čerpadlo riadenia a posuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
9. Demontujte ovládač riadenia rýchlosti (tempostat) (Pozri kapitolu Palubné elektrické vybavenie).
10. Na konci kompresného zdvihu uveďte piest prvého valca do polohy TDC (pozri Nastavenie sedadla).
Pozor! Kľukový hriadeľ by sa mal otáčať iba v normálnom smere (proti smeru hodinových ručičiek) – nedodržanie tejto požiadavky bude mať za následok prerušenie nastavovania rozvodového remeňa.
11. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri Vybavenie a ovládacie prvky v kabíne).
12a. Odstráňte stredový kryt rozvodového remeňa.
12b. Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa. (pozri sprievodné ilustrácie). Horný kryt je integrovaný s krytom hlavy.
13. Uvoľnite skrutku napínača remeňa o pol otáčky (pozri sprievodný obrázok). Po uvoľnení napínača uvoľnite remeň a potom znova utiahnite skrutku.
14. Pomocou reťazového alebo popruhového kľúča zaistite otáčanie remenice kľukového hriadeľa a potom uvoľnite montážnu skrutku remenice pomocou nástrčného kľúča (pozri sprievodný obrázok). 15. Odstráňte remenicu z čapu kľukového hriadeľa.
16. Ak je starý remeň v dobrom stave a bude namontovaný na svoje miesto, vyznačte si kriedou alebo bielou farbou pôvodný smer jeho otáčania a polohu vzhľadom na prevody hriadeľa (pozri sprievodný obrázok). 17. Uvoľnite upevňovaciu skrutku napínača. Po uvoľnení napínača uvoľnite remeň a potom znova utiahnite skrutku. Odstráňte remeň z ozubených kolies a vyberte ho z motora. Ak je remeň odstránený kvôli výmene olejového tesnenia kľukového hriadeľa, odstráňte ozubené koleso a vnútorné vedenie remeňa z čapu kľukového hriadeľa (pozri Bezpečnostné systémy).
18. Ak je potrebné demontovať vačkové hriadele alebo vymeniť ich tesnenia, vložte veľký skrutkovač cez otvor v ozubenom kolese príslušného hriadeľa, aby ste ho zaistili proti otáčaniu, potom použite koncový kľúč na uvoľnenie montážnej skrutky a vyberte koleso. Odstráňte kľúč na drevo z čapu vačkového hriadeľa. Koleso druhého hriadeľa sa odstráni podobným spôsobom.
Vyšetrenie
Pozor! Snažte sa nedovoliť, aby sa ozubené kolesá kľukového hriadeľa alebo vačkového hriadeľa otáčali, keď je rozvodový remeň odstránený, aby ste predišli poškodeniu ventilov nárazom na korunky piestov.
1. Ručne skontrolujte, či sa napínací valec voľne otáča, potom ho potiahnite zo strany na stranu, aby ste skontrolovali vôľu v ložisku (pozri ilustráciu k odseku 13). Chybný valec sa musí vymeniť.
2. Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň na oboch stranách a skontrolujte známky opotrebovania (najmä perzistentné steny zubov), praskliny, rezy, odreniny a stopy po olejovaní (pozri sprievodný obrázok). Chybný remeň sa musí vymeniť.
Poznámka. Pokiaľ nie je kilometrový výkon motora veľmi nízky, odporúča sa vymeniť remeň bez ohľadu na jeho stav. Nikdy neinštalujte starý remeň na motor, pokiaľ si nie ste stopercentne istí, že je v dobrom stave.
Inštalácia
1. Ak sú odstránené, namontujte späť ozubené kolesá hriadeľa (nezabudnite na drážky vačkového hriadeľa a vnútorné vedenie remeňa na kľukovom hriadeli). Utiahnite upevňovacie skrutky rozvodového kolesa vačkového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).
2. Pred inštaláciou remeňa sa uistite, že sú ozubené kolesá vačkového hriadeľa namontované značkou "UP" smerom nahor. Zarovnávacie značky by mali byť zarovnané s indikátorom na zadnom kryte pásu (pozri sprievodný obrázok).
Poznámka. Ak sa objaví odpor, okamžite prestaňte otáčať hriadeľom, aby ste predišli poškodeniu ventilov nárazom na korunky piestu. Opatrne nastavte polohu ozubených kolies vačkového hriadeľa a skúste to znova.
3. Dočasne nainštalujte a zaistite remenicu kľukového hriadeľa skrutkou, potom hriadeľ otočte (keby bol zostrelený) tak, aby časová značka na jeho ozubenom kolese bola zarovnaná s príslušným indikátorom na skrini olejového čerpadla (pozri sprievodný obrázok).
4. Nasaďte remeň bezpečne na rozvodové koleso kľukového hriadeľa, potom ho veďte pod napínaciu kladku a okolo rozvodového kolesa vodného čerpadla a vačkového hriadeľa. Uvoľnite skrutku napínača, aby ste zabezpečili napnutie remeňa, potom skrutku dočasne utiahnite.
5. Opatrne otočte kľukovým hriadeľom šesťkrát proti smeru hodinových ručičiek a potom skontrolujte, či sú značky časovania na ozubených kolesách vačkového hriadeľa správne umiestnené (pozri ilustrácie vyššie). Ak sa kľukový hriadeľ otáča trhaním alebo zasekávaním, nevyvíjajte silu, pretože to môže mať za následok poškodenie ventilov pri dopade na dno piestov (ak je úprava mimo úpravy). Odstráňte remeň a zopakujte postup, pričom venujte zvláštnu pozornosť zarovnaniu časových značiek.
6. Ak chcete nastaviť napnutie remeňa, uvoľnite skrutku napínača o pol otáčky (180°) a otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek o tri zuby za TDC. Teraz utiahnite skrutku na požadovaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).
7. Znova nainštalujte všetky komponenty odstránené počas demontáže.
8. Nastavte napnutie hnacích remeňov (pozri kapitolu Bežná údržba).
9. Naštartujte motor a skontrolujte jeho správnu funkciu.