Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.
Компоненти на двигателното отделение на превозното средство, които трябва да се демонтират при сваляне на главата на цилиндъра
1 - Вход за всмукване на въздух; 2 - Кормилна помпа; 3 - Горивопровод; 4 - тръбопровод за връщане на гориво; 5 - PCV маркуч; 6 - Вакуум маркуч на спирачния усилвател; 7 - Крепежни елементи на дистанционната шина; 8 - Соленоиден клапан/датчик - Превключвател за налягане VITEC; 9 - Заземителна шина на двигателя; 10 - Маркуч на охлаждащия път; 11 - Разпределител на запалването; 12 - Задействащо устройство на темпостата; 13 - Горна опора на силовия блок
Оттегляне
1. Докарайте бутало № 1 до ВМТ в края на хода на компресия (вижте Привеждане на бутало № 1 до горната мъртва точка (ВМТ)).
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и заземяващата шина от двигателя (вижте илюстрацията по-горе).
Внимание! Ако стерео системата, инсталирана в автомобила, е оборудвана с код за сигурност, преди да изключите акумулатора, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудиосистемата!
3. Изпразнете охладителната система и извадете запалителните свещи (вижте Глава Рутинна поддръжка).
4. Отстранете въздушния филтър с всмукателната втулка (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
5. Свалете задвижващите ремъци на аксесоарите (вижте Глава Рутинна поддръжка). Разхлабете кормилната помпа и я преместете настрани, без да изключвате хидравличните тръбопроводи, след което свалете скобата на кормилната помпа (вижте Глава Окачване и кормилно управление).
6. Изключете кабела на газта и освободете налягането в захранващата система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
7. Изключете следните маркучи и тръбопроводи (вижте глави Захранващи и изпускателни системии Системи за управление на двигателя):
- а) Маркучи за подаване и връщане на гориво;
- б) маркуч за EVAP;
- в) Вентилационен маркуч (отдушителна тръба);
- d) PCV маркуч.
- e) Вакуумен маркуч на спирачния усилвател.
8. Откачете байпасния маркуч на охладителната система, маркуча на нагревателя и горния маркуч на радиатора (вижте Глава Системи за охлаждане и отопление).
9. При модели VTEC, отстранете дистанционната планка, инсталирана през двигателното отделение (вижте Част Общ и основен ремонт на двигателяот тази глава).
10. Изключете електрическото окабеляване от следните компоненти:
- а) Инжектори за впръскване на гориво;
- b) Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS);
- в) Температурен сензор;
- d) TDC/датчик за положение на коляновия вал и разпределителния вал;
- д) Сензор за колебания на коляновия вал;
- е) запалителна бобина;
- g) Сензор за положение на дроселната клапа (TPS);
- h) Сензор за абсолютно налягане в тръбопровода (MAP);
- i) EVAP соленоиден клапан за продухване на резервоара за въглен;
- j) VTEC електромагнитен клапан (18C1 и 18C5));
- k) превключвател за налягане VTEC (18C1 и 18C5);
- l) Клапан за регулиране на оборотите на празен ход (IAC);
- m) Соленоиден клапан за байпас на входящия въздух (IAB) (18C1 и 18C5).
11. Свалете задвижващия механизъм на системата за контрол на скоростта (темпостат) (вижте Глава Бордово електрическо оборудване).
12. Свалете защитата на картера.
13. Подпрете двигателя с крик (за да разпределите натоварването между главата на крика и масления съд, поставете дървен блок). Свалете горната скоба за монтаж на двигателя (Вижте Проверка и подмяна на опори на задвижващия механизъм).
14. Свалете монтажната скоба, поддържаща всмукателния колектор, и свалете болтовете на фланеца на изпускателния колектор.
Забележка. По избор, всмукателният тръбопровод и/или изпускателният колектор могат да бъдат отделени от двигателя (вижте раздели Премахване и инсталиране на всмукателния тръбопровод и Премахване и инсталиране на изпускателния колектор), за да се улесни допълнително манипулации с главата.
15. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава).
16. Свалете разпределителя на запалването (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя) заедно с капака и BB проводниците, свързани към него.
17. Свалете ангренажния ремък (вижте Премахване, проверка и монтиране на ангренажния ремък и ангренажните зъбни колела), разпределителните валове и блока на кобилното рамо (вижте Демонтиране, проверка и инсталиране на разпределителни валове и кобилни възли).
18. Действайки в обратния ред, показан на илюстрацията към параграф 6 (вижте по-долу), на няколко стъпки (1/4 оборот на подход), разхлабете монтажните болтове на главата, така че да могат да се извият ръчно. Опитайте се да запомните местоположението на всеки от монтажните болтове - по време на монтажа те трябва да се завинтват стриктно на първоначалните си места.
19. Извадете главата на цилиндъра от двигателя. Ако главата не се отдели от блока, можете да използвате лоста, който трябва да бъде навит между скобата на кормилната помпа и блока (никога не издигайте главата върху съвпадащата повърхност). Поставете главата, извадена от двигателя, върху няколко дървени блока, за да избегнете повреда на повърхностите на уплътнението.
20. Описание на процедурите за разглобяване на главата и проверка на състоянието на вътрешните й компоненти е дадено в част Общ и основен ремонт на двигателяна тази глава. На този етап оценете само плоскостта на съвпадащата повърхност.
Инсталиране
1. Свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра трябва да са абсолютно чисти и сухи.
2. Почистете добре свързващите се повърхности на главата и блока на цилиндъра. След като изстържете остатъците от уплътнителния материал и въглеродните отлагания, избършете повърхностите с парцал, напоен с ацетон. Наличието на старо уплътнение върху съвпадащите повърхности на материала по време на монтажа може да доведе до нарушаване на херметичността на прилягането на уплътнението и в резултат на това развитие на течове. Когато обработвате блока, запушете отворите на цилиндъра с парцали, за да предотвратите попадането на малки отломки и различни чужди предмети в тях (в екстремни случаи старателно почистете цилиндрите с прахосмукачка). Тъй като главата на цилиндъра и блока на цилиндъра са изработени от мека алуминиева сплав, продължете с изключително внимание, като се опитвате да не оставяте драскотини и драскотини по свързващите повърхности (използвайте само медни или пластмасови инструменти за изстъргване на отлагания).
3. Проверете свързващите се повърхности на главата и блока за дълбоки драскотини, прорези и други повреди. Леките дефекти могат да бъдат отстранени с фино зърнеста шкурка. В по-тежки случаи единствената алтернатива е преработването на компонентите.
4. С кран с подходящ размер забийте резбовите отвори за монтажните болтове на главата. Като алтернативно затягате болтовете в менгеме от главата, преминете през резбите им с лерка. Наличието на стар уплътнител, мръсотия и корозионни продукти в резбите води до несъответствие между действителната сила на затягане на крепежния елемент и показанията на индикатора на динамометричния ключ.
5. Поставете върху блока от цилиндри нова уплътнителна облицовка (маркировка като "ОТГОРЕ" нагоре). Уверете се, че отворите за водещите щифтове са на редовните си места (вижте придружаващата илюстрация). Поставете отново главата за пръскане на масло с нов О-пръстен. Внимателно монтирайте главата на цилиндъра върху блока.
6. Смажете резбите и долната повърхност на главите на монтажните болтове с чисто двигателно масло и завийте крепежните елементи на място. Работейки в показания ред (вижте придружаващата илюстрация), затегнете болтовете на главата на цилиндъра с необходимия въртящ момент (вижте Спецификации).
7. Поставете зъбните колела на цапфите на разпределителния вал, след това монтирайте ангренажния ремък (вижте Демонтаж, проверка на състоянието и монтаж на разпределителни валове и кобилица).
8. Монтирайте останалите компоненти в реда, обратен на тяхното демонтиране.
9. Не забравяйте да допълните охладителната система и да проверите нивата на всички течности (вижте Глава Рутинна поддръжка).
10. Ръчно завъртете коляновия вал на два пълни оборота бавно обратно на часовниковата стрелка.
Внимание! Ако има съпротивление при завъртане на вала, спрете незабавно, за да предотвратите повреда на клапаните, ако те влязат в контакт с короните на буталата.
11. Стартирайте двигателя и проверете дали времето за запалване е настроено правилно (вижте Глава Рутинна поддръжка).
12. Загрейте двигателя до нормална работна температура и го проверете за признаци на течове. Уверете се, че двигателят работи правилно.