Обща информация
Когато превозното средство е оборудвано с конвенционална спирачна система, рязкото натискане на педала на спирачката ще доведе до блокиране на колелата. Това нарушава сцеплението на протектора с пътната настилка и колата може да се подхлъзне, губейки контрол. Антиблокиращата спирачна система (ABS) е проектирана да предотвратява преждевременното блокиране на колелата, като непрекъснато контролира скоростта им на въртене по време на спиране чрез модулиране на налягането на хидравличната течност във всеки от спирачните механизми.
ABS се състои от две основни подсистеми: електрическа и хидравлична. Електрическата част на системата включва четири сензора за скорост на колелата, контролен процесор и комплект свързващи електрически кабели. Хидравличната част включва модулатор на налягането, спирачни апарати на дискови спирачки и хидравлични линии, свързващи компонентите.
Принципът на работа на системата е доста прост. Всяко колело е оборудвано с индивидуален сензор за скорост. Сензорът се състои от ротор (пръстени със зъбци, разположени равномерно по периметъра им) и чувствителен елемент под формата на магнетизирана намотка. Чувствителният елемент на сензора записва моментите, когато зъбците на ротора преминават покрай него и преобразува получената информация в електрически сигнали, които непрекъснато се предават на контролния процесор на ABS. Въз основа на резултатите от обработката на входящите сигнали, процесорът получава информация за относителната скорост на въртене на всяко колело. Докато четирите колела се въртят с еднаква скорост, ABS остава в пасивно състояние. Веднага щом някое от колелата започне да блокира, процесорът записва промяната във входящия сигнал и генерира команда за активиране на модулатора, който моментално освобождава налягането на хидравличната течност в спирачния механизъм на съответното колело. След като се възстанови нормалното въртене на колелото, процесорът спира работата на модулатора.
В действителност схемата на работа на ABS е много по-сложна, отколкото може да изглежда, така че авторите на това ръководство не препоръчват на собствениците на автомобили да се опитват да ремонтират системата сами. При проблеми е най-добре да се обърнете към специалисти от автосервиз.
Четене на ABS кодове за грешки
1. При стартиране на двигателя, светлинният индикатор за ABS на арматурното табло на автомобила трябва да светне за кратко и след това отново да изгасне почти веднага. Ако поради някаква неизправност лампата остане включена след стартиране на двигателя, ABS процесорът записва съответния цифров код в паметта на устройството за самодиагностика. За да прочетете кода с помощта на индикаторната лампа:
- a) Освободете щепсела на диагностичния конектор от капака, разположен под жабката (вижте глава Системи за управление на двигателя);
- b) Свържете двата щифта на конектора с джъмпер.
Модели Civic (и Integra от 1998г.)
1. Включете запалването (не стартирайте двигателя). Две секунди след завъртане на ключа в положение ON, процесорът на ABS ще започне да извежда кодовете за грешка, съхранени в неговата памет, което ще накара предупредителната лампа на ABS на арматурното табло на автомобила да мига. Показването на кодовете започва с пауза от 3,6 секунди. След това се извежда поредица от импулси на първия от кодовете, записани в паметта на процесора (поредица от мигания на основния код, след това, след пауза от една секунда, серия от мигания на допълнителния код [ако е предвиден]). След това, след пауза от пет секунди, се показва комбинация от кодове (първичен и вторичен) втора неизправност и др. Системата ви позволява да четете произволен брой кодове. След като запишете информацията, която сте прочели, сравнете я с кодовата карта, предоставена в придружаващата таблица.
| Код на грешка | Възможен източник на неизправност |
| 11 | Сензор за скорост на предното дясно колело (отворено/късо съединение) |
| 12 | Сензор за скорост на предното дясно колело (електрически смущения или нестабилност на генерираните сигнали) |
| 13 | Сензор за скорост на предното ляво колело (отворено/късо съединение) |
| 14 | Сензор за скорост на предното ляво колело (електрически смущения или нестабилност на генерираните сигнали) |
| 15 | Сензор за скорост на дясното задно колело (отворено/късо съединение) |
| 16 | Сензор за скорост на дясното задно колело (електрически смущения или нестабилност на генерираните сигнали) |
| 17 | Сензор за скорост на задно ляво колело (отворено/късо съединение) |
| 18 | Сензор за скорост на задно ляво колело (електрически смущения или нестабилност на генерираните сигнали) |
| 21 | Ротор на сензора за скорост на предното дясно колело |
| 22 | Ротор на сензора за скорост на предното ляво колело |
| 23 | Ротор на сензора за скорост на дясното задно колело |
| 24 | Ротор на сензора за скорост на лявото задно колело |
| 31 | Входна соленоидна бобина на сензора на дясното предно колело |
| 32 | Изходна соленоидна намотка на сензора на дясното предно колело |
| 33 | Входна соленоидна бобина на датчика на лявото предно колело |
| 34 | Изходна соленоидна намотка на сензора на лявото предно колело |
| 35 | Входна соленоидна бобина на сензора на дясното задно колело |
| 36 | Изходна соленоидна бобина на сензора на дясното задно колело |
| 37 | Входна соленоидна бобина на сензора на лявото задно колело |
| 38 | Изходна електромагнитна бобина на сензора на лявото задно колело |
| 41 | Заключване на предното дясно колело |
| 42 | Заключване на предното ляво колело |
| 43 | Заключване на задното дясно колело |
| 44 | Заключване на задното ляво колело |
| 51 | Блокиране на двигателя |
| 52 | Моторът не се включва |
| 53 | Двигателят не гасне |
| 54 | Релето за безопасност е дефектно |
| 61 | Прекалено ниско напрежение във веригата на запалването |
| 62 | Прекалено високо напрежение във веригата на запалването |
| 71 | Монтирани са колела с различни диаметри |
| 81 | Повреден блок на процесора и ROM/RAM (ПАМЕТ/RAM) |
Интегра модели до 1997г.
1. Включете запалването (не стартирайте двигателя). Две секунди след завъртане на ключа в положение ON, процесорът на ABS ще започне да извежда кодовете за грешка, съхранени в неговата памет, което ще накара предупредителната лампа на ABS на арматурното табло на автомобила да мига. Показването на кодовете започва с пауза от 2 секунди. След това се извежда поредица от импулси на първия от кодовете, записани в паметта на процесора (поредица от мигания на основния код, след това, след пауза от една секунда, серия от мигания на допълнителния код [ако е предвиден]). След това, след пауза от пет секунди, се показва комбинация от кодове (първичен и вторичен) втора неизправност и др. Системата позволява разчитане на до три кода.
2. Ако загубите бройката, докато четете кодовете, изключете запалването, след това го включете отново и започнете отново. Не забравяйте, че всеки ремонт на ABS трябва да се извършва от специалисти по автосервиз.
Карта на кодовете за грешки на ABS за модели Integra до 1997 г.
Изчистване на ABS CPU памет
След отстраняване на идентифицираните проблеми в системата паметта на процесора трябва да се изчисти.
Модели Civic (и Integra от 1998г.)
1. За да изчистите паметта на процесора, отстранете джъмпера от клемите на диагностичния конектор, след това отстранете предпазителя ABS B2 15 A от кутията с предпазители, монтирана в двигателното отделение на автомобила, за най-малко три секунди. Сменете предпазителя и свържете щепсела на диагностичния конектор към капака.
Интегра модели до 1997г.
1. Без да отстранявате джъмпера, изключете запалването, след това натиснете педала на спирачката и отново завъртете ключа за запалване в положение ON. Когато индикаторът ABS на арматурното табло изгасне, отпуснете педала – индикаторът трябва да светне отново. Натиснете отново педала и изчакайте, докато лампата изгасне. Отпуснете педала.
2. Индикаторната лампа трябва да мига два пъти, потвърждавайки, че паметта на процесора е изчистена, след което можете да изключите запалването, да премахнете джъмпера и да възстановите оригиналната връзка на диагностичния конектор.
[Оригинална статия на уебсайта «HONDABOOK»]