Notă: Când se măsoară compresia, motorul trebuie să fie complet încălzit și bateria complet încărcată. La motoarele cu carburator, asigurați-vă că șocul este complet deschis.
2. Curăţaţi locaşul bujiei înainte de a-l scoate (poti folosi aer comprimat, perii mici si chiar si o pompa de bicicleta). Păstrați murdăria departe de cilindri.
3. Scoateți bujiile (Capitolul 1).
4. Deschideți complet clapeta de accelerație.
5. Deconectați firul central de înaltă tensiune de la distribuitor și împământare "la pamant". Asigurați o împământare fiabilă. La motoarele cu injecție, opriți în plus alimentarea injectoarelor (vezi capitolul 4).
6. Stabiliți un kompressometru într-un cuib de lumânare de primul cilindru.
7. Rotiți arborele cotit cu cel puțin 7 curse de compresie și citiți manometrul. Pe "sănătos" presiunea motorului crește rapid. Presiunea scăzută la prima cursă și creșterea treptată ulterioară a presiunii la cursele ulterioare indică segmente de piston uzate. Presiunea scăzută la prima cursă, fără a crește la cursele ulterioare, indică scurgeri de supapă sau garnitură suflată (cauza mai puțin probabilă este un cap crăpat). Depunerile de cocs pe exteriorul capului supapei din cauza stropitării debitului pot cauza, de asemenea, presiune scăzută. Înregistrați valoarea superioară a presiunii măsurate.
8. Repetați pașii 6 și 7 pentru ceilalți cilindri și comparați rezultatele cu specificațiile date.
9. Adăugați puțin ulei de motor (aproximativ 3 cm3) la fiecare cilindru și repetați testul.
10. Dacă, după adăugarea uleiului, presiunea de compresie a crescut, aceasta indică clar uzura segmentelor pistonului. Dacă presiunea nu a crescut, scurgerile trec prin supape sau prin garnitură. Scurgerile supapelor pot fi rezultatul unui joc necorespunzător reglat, scaunelor supapelor arse și/sau fețelor supapelor, supapelor crăpate sau îndoite.
11. Dacă doi cilindri alăturați au o compresie la fel de scăzută. există o mare probabilitate de distrugere a garniturii de cap între ele. Apariția lichidului de răcire în acești cilindri va confirma această versiune.
12. Dacă unul dintre cilindri are o presiune de compresie cu aproximativ 20% mai mică decât restul și motorul are un ralanti ușor aspru, acest lucru poate indica uzura camei arborelui cu came.
13. Dacă presiunea de compresie este neobișnuit de mare, există prea mult cocs în camera de ardere. În acest caz, demontați chiulasa și curățați camera de ardere de depunerile de carbon.
14. Dacă presiunea de compresie variază semnificativ de la cilindru la cilindru, ar fi o idee bună să faceți un test special la benzinărie pentru a determina cauzele exacte ale scurgerilor și cum să le remediați.