Megjegyzés: A kompresszió mérésekor a motort teljesen fel kell melegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. A karburátoros motoroknál győződjön meg arról, hogy a szívató teljesen nyitva van.
2. Tisztítsa meg a gyújtógyertya fedelét, mielőtt eltávolítaná (használhat sűrített levegőt, kis keféket és még kerékpárszivattyút is). Tartsa távol a szennyeződést a hengerekből.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (1. fejezet).
4. Nyissa ki teljesen a gázkart.
5. Válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztóról, és földelje le "földelni". Biztosítson megbízható földelést. Befecskendező motoroknál kapcsolja ki az injektorok áramellátását is (lásd a 4. fejezetet).
6. Hozzon létre egy kompressometrot egy 1. hengeres gyertya fészekben.
7. Forgassa el a főtengelyt legalább 7 kompressziós ütemre, és olvassa le a nyomásmérőt. Tovább "egészséges" a motornyomás gyorsan emelkedik. Alacsony nyomás az első löketnél, majd a nyomás fokozatos növekedése a következő löketeknél a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Alacsony nyomás az első löketnél anélkül, hogy a következő löketeknél növekedne, a szelep szivárgását vagy a tömítés kifújását jelzi (kevésbé valószínű oka a repedt fej). A szelepfej külső oldalán az áramlásszabályozás miatti kokszlerakódások szintén alacsony nyomást okozhatnak. Jegyezze fel a felső mért nyomásértéket.
8. Ismételje meg a 6. és 7. lépést a többi hengernél, és hasonlítsa össze az eredményeket a megadott specifikációkkal.
9. Adjon hozzá némi motorolajat (körülbelül 3 cm3) minden hengerre, és ismételje meg a vizsgálatot.
10. Ha az olaj hozzáadása után megnőtt a kompressziós nyomás, az egyértelműen a dugattyúgyűrűk kopására utal. Ha a nyomás nem nőtt, szivárog a szelepeken vagy a tömítésen. A szelepek szivárgását a nem megfelelően beállított hézagok, megégett szelepülékek és/vagy szelepfelületek, repedt vagy elgörbült szelepek okozhatják.
11. Ha két szomszédos henger egyformán alacsony sűrítésű. nagy a valószínűsége a köztük lévő fejtömítés tönkremenetelének. A hűtőfolyadék megjelenése ezekben a hengerekben megerősíti ezt a verziót.
12. Ha az egyik henger kompressziós nyomása körülbelül 20%-kal alacsonyabb a többinél, és a motor alapjárata kissé durva, ez a vezérműtengely bütyök kopására utalhat.
13. Ha a kompressziós nyomás szokatlanul magas, túl sok koksz van az égéstérben. Ebben az esetben szerelje le a hengerfejet és tisztítsa meg az égésteret a szénlerakódásoktól.
14. Ha a kompressziós nyomás hengerenként jelentősen eltér, célszerű egy speciális vizsgálatot végezni a szervizben, hogy megállapítsák a szivárgások pontos okait és azok elhárításának módját.