Megjegyzés: a kompresszió mérésekor a motort teljesen fel kell melegíteni, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. A karburátoros motoroknál győződjön meg arról, hogy a szívató teljesen nyitva van.
2. Tisztítsa meg a gyújtógyertya-üléket, mielőtt eltávolítaná azokat (használhat sűrített levegőt, kis keféket és még kerékpárszivattyút is). Kerülje el a szennyeződések bejutását a hengerekbe.
3. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (1. fejezet).
4. Nyissa ki teljesen a fojtószelepet.
5. Válassza le a központi nagyfeszültségű vezetéket az elosztóról, és földelje le. Biztosítson megbízható földelést. Befecskendezős motoroknál ezenkívül válassza le a befecskendező szelepek tápellátását (lásd a 4. fejezetet).
6. Szerelje be a nyomásmérőt az 1. henger gyújtógyertya-foglalatába.
7. Forgassa el a főtengelyt legalább 7 nyomólöketet, és olvassa le a nyomásmérő állását. Egy "egészséges" motoron a nyomás gyorsan emelkedik. Alacsony nyomás az első löketnél, majd a nyomás fokozatos csökkenése a következő löketeknél a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Alacsony nyomás az első löketnél, anélkül, hogy a következő löketeknél növekedne, szivárgást jelez a szelepeken keresztül vagy kifújt tömítést (kevésbé valószínű ok a fej repedése). A szelepfej külső oldalán az áramláskorlátozás miatti kokszolás szintén alacsony nyomást okozhat. Jegyezze fel a felső nyomásértéket.
8. Ismételje meg a 6. és 7. lépést a többi hengernél, és hasonlítsa össze az eredményeket a specifikációkkal.
9. Adjon hozzá egy kis motorolajat (körülbelül 3 cm³) minden hengerbe, és ismételje meg a vizsgálatokat.
10. Ha az olaj hozzáadása után a kompressziós nyomás megnövekszik, az egyértelműen a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Ha a nyomás nem növekszik, a szivárgás a szelepeken vagy a tömítésen keresztül történik. A szelep szivárgását okozhatja a szelephézag nem megfelelő beállítása, megégett szelepülékek és/vagy szelepfelületek, repedt vagy elgörbült szelepek.
11. Ha két szomszédos henger egyformán alacsony sűrítésű. nagy a valószínűsége a köztük lévő fejtömítés tönkremenetelének. A hűtőfolyadék megjelenése ezekben a hengerekben megerősíti ezt a verziót.
12. Ha az egyik henger kompressziós nyomása körülbelül 20%-kal alacsonyabb a többinél, és a motor alapjárata kissé durva, ez kopott vezérműtengely-lebenyre utalhat.
13. Ha a kompressziós nyomás szokatlanul magas, túl sok kokszlerakódás van az égéstérben. Ebben az esetben távolítsa el a hengerfejet és tisztítsa meg az égésteret a szénlerakódásoktól.
14. Ha a kompressziós nyomás hengerenként jelentősen eltér, célszerű egy speciális vizsgálatot végeztetni egy szervizben, hogy pontosan meghatározzák a szivárgások okait és azok elhárításának módját.