Напомена: приликом мерења компресије, мотор мора бити потпуно загрејан и батерија мора бити потпуно напуњена. Код мотора са карбураторима, уверите се да је пригушница потпуно отворена.
2. Очистите лежиште свећице пре него што их уклоните (можете да користите компримовани ваздух, мале четке или чак пумпу за бицикл). Спречите улазак прљавштине у цилиндре.
3. Уклоните свећице (Поглавље 1).
4. Отворите вентил за гас до краја.
5. Одспојите централну високонапонску жицу са разводника и уземљите је на масу. Обезбедите поуздано уземљење. На моторима са убризгавањем додатно искључите напајање ињектора (види поглавље 4).
6. Уградите мерач компресије у утичницу за свећицу 1. цилиндра.
7. Окрените радилицу за најмање 7 тактова компресије и прочитајте очитавања мерача притиска. На "здравом" мотору притисак брзо расте. Низак притисак при првом ходу и накнадно постепено смањење притиска у наредним ходовима указује на хабање клипних прстенова. Низак притисак при првом ходу без повећања при наредним ударцима указује на цурење кроз вентиле или напухану заптивку (мање вероватан узрок је пукотина у глави). Коксовање на спољашњој страни главе вентила због ограничења протока такође може изазвати низак притисак. Забележите очитавање горњег притиска.
8. Поновите кораке 6 и 7 за остале цилиндре и упоредите резултате са спецификацијама.
9. Додајте мало моторног уља (око 3 цм³) у сваки цилиндар и поновите тест.
10. Ако се притисак компресије повећа након додавања уља, то јасно указује на хабање клипних прстенова. Ако се притисак не повећа, цурење је кроз вентиле или заптивку. Пропуштање вентила може бити узроковано неправилним подешавањем зазора вентила, изгорелим седиштима вентила и/или предњим површинама вентила, напуклим или савијеним вентилима.
11. Ако два суседна цилиндра имају подједнако ниску компресију. постоји велика вероватноћа уништења заптивке главе између њих. Појава расхладне течности у овим цилиндрима ће потврдити ову верзију.
12. Ако један од цилиндара има притисак компресије приближно 20% нижи од осталих и мотор има мало груби ход у празном ходу, то може указивати на истрошени режањ брегастог вратила.
13. Ако је притисак компресије необично висок, у комори за сагоревање има превише наслага кокса. У том случају уклоните главу цилиндра и очистите комору за сагоревање од наслага угљеника.
14. Ако притисак компресије значајно варира од цилиндра до цилиндра, било би добро да се изврши посебан тест у сервису како би се тачно утврдили узроци цурења и како их поправити.