Atenție: motorul sau uleiul de motor pot fi fierbinți și pot provoca arsuri. Aveți grijă când demontați sau instalați orice piese.
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată. Dacă este necesar, încărcați bateria;
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Opriți motorul și așteptați 10 minute.
4. Scoateți releul pompei de combustibil.
5. Deconectați prizele bobinelor de aprindere.
6. Scoateți cele patru bobine de aprindere (L15A), patru bobine de aprindere față (L1ZA).
7. Scoateți cele patru bujii (L15A), patru bujii fata (L1ZA).
8. (L15A) Deconectați conectorii bobinei de aprindere din spate.
9. Stabiliți îmbinarea unui compresometru într-o deschidere a unei lumânări a primului cilindru.
10. Apăsaţi complet pedala de acceleraţie.
11. Rotiți arborele cotit cu demarorul și înregistrați valoarea maximă a presiunii la sfârșitul cursei de compresie.
12. Efectuați verificarea descrisă pentru fiecare cilindru. Rotiți arborele cotit cu aproximativ același număr de rotații.
Presiune la sfârșitul cursei de compresie:
- nominal - 980 kPa
- minim - 824 kPa
Diferența maximă între cilindri - 200 kPa
Dacă presiunea maximă într-unul dintre cilindri este redusă sau diferența de presiune în diferiți cilindri depășește valoarea setată, turnați o cantitate mică de ulei de motor curat în cilindru și verificați din nou presiunea.
- Dacă presiunea a crescut, aceasta poate indica uzura pistonului, segmentelor pistonului sau cilindrului și necesitatea reparației grupului cilindru-piston.
- Dacă presiunea nu crește, aceasta indică o defecțiune a supapelor și necesitatea reparației.
- Dacă presiunea din doi cilindri adiacenți rămâne scăzută, aceasta indică o garnitură de chiulasă suflată sau o deformare a chiulasei.
13. Scoateți manometrul de compresie.
14. Instalaţi releul pompei de combustibil.
15. Înșurubați bujiile.
- Cuplu de strângere - 15 - 22 Nm
16. Instalați bobinele de aprindere.
17. Conectați o priză de bobine de aprindere.