Avertisment: motorul sau uleiul de motor pot fi fierbinți și pot provoca arsuri. Aveți grijă când demontați sau instalați orice piese.
1. Asigurați-vă că bateria este complet încărcată. Dacă este necesar, încărcați bateria;
2. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Opriți motorul și așteptați 10 minute.
4. Scoateți releul pompei de combustibil.
5. Deconectați conectorii bobinei de aprindere.
6. Scoateți cele patru bobine de aprindere (L15A), patru bobine de aprindere față (L1ЗА).
7. Scoateți patru bujii (L15A), patru bujii din față (L1ЗА).
8. (L15A) Deconectați conectorii bobinei de aprindere din spate.
9. Instalați fitingul manometrului de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.
10. Apăsaţi complet pedala de acceleraţie.
11. Cu ajutorul demarorului, rotiți arborele cotit și înregistrați valoarea maximă a presiunii la sfârșitul cursei de compresie.
12. Efectuați verificarea descrisă pentru fiecare cilindru. Rotiți arborele cotit cu aproximativ același număr de rotații.
Presiunea la sfârșitul cursei de compresie:
- nominal - 980 kPa
- minim - 824 kPa
Diferența maximă între cilindri - 200 kPa
Dacă presiunea maximă într-unul dintre cilindri este redusă sau diferența de presiune între diferiți cilindri depășește valoarea specificată, turnați o cantitate mică de ulei de motor curat în cilindru și verificați din nou presiunea.
- Dacă presiunea crește, aceasta poate indica uzura pistonului, segmentelor pistonului sau cilindrului și necesitatea reparației grupului cilindru-piston.
- Dacă presiunea nu crește, aceasta indică o defecțiune a supapelor și necesitatea reparației.
- Dacă presiunea din doi cilindri adiacenți rămâne scăzută, aceasta indică o garnitură de cap suflată sau un cap deformat.
13. Scoateți manometrul de compresie.
14. Instalaţi releul pompei de combustibil.
15. Înșurubați bujiile.
- Cuplu de strângere - 15 - 22 Nm
16. Montați bobinele de aprindere.
17. Conectați conectorul bobinei de aprindere.