Napomena: prilikom mjerenja kompresije motor mora biti potpuno zagrijan i akumulator mora biti potpuno napunjen. Na motorima s rasplinjačima, provjerite je li prigušnica potpuno otvorena.
2. Očistite sjedište svjećice prije nego što ih uklonite (možete koristiti komprimirani zrak, male četke, pa čak i pumpu za bicikl). Spriječite ulazak prljavštine u cilindre.
3. Uklonite svjećice (Poglavlje 1).
4. Potpuno otvorite ventil za gas.
5. Odvojite središnju visokonaponsku žicu od razdjelnika i uzemljite je na masu. Osigurajte pouzdano uzemljenje. Na motorima s ubrizgavanjem dodatno odspojite napajanje brizgaljki (vidi Poglavlje 4).
6. Ugradite mjerač kompresije u utičnicu svjećice 1. cilindra.
7. Okrenite radilicu najmanje 7 taktova kompresije i očitajte očitanja manometra. Na "zdravom" motoru tlak brzo raste. Nizak tlak pri prvom hodu i naknadno postupno smanjenje tlaka pri sljedećim hodovima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Nizak tlak pri prvom hodu bez povećanja pri sljedećim hodovima ukazuje na curenje kroz ventile ili napuhanu brtvu (manje vjerojatan uzrok je pukotina u glavi). Koksiranje na vanjskoj strani glave ventila zbog ograničenja protoka također može uzrokovati nizak tlak. Zabilježite očitanje gornjeg tlaka.
8. Ponovite korake 6 i 7 za ostale cilindre i usporedite rezultate sa specifikacijama.
9. Dodajte malo motornog ulja (oko 3 cm³) u svaki cilindar i ponovite testove.
10. Ako se tlak kompresije poveća nakon dodavanja ulja, to jasno ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Ako se tlak ne povećava, propuštanja su kroz ventile ili brtvu. Propuštanje ventila može biti uzrokovano nepravilnim podešavanjem zazora ventila, spaljenim sjedištima ventila i/ili površinama ventila, napuknutim ili savijenim ventilima.
11. Ako dva susjedna cilindra imaju jednako nisku kompresiju. postoji velika vjerojatnost uništenja brtve glave između njih. Pojava rashladne tekućine u ovim cilindrima potvrdit će ovu verziju.
12. Ako jedan od cilindara ima tlak kompresije približno 20% niži od ostalih i motor ima malo grubi prazan hod, to može ukazivati na istrošenost režnja bregastog vratila.
13. Ako je tlak kompresije neuobičajeno visok, u komori za izgaranje ima previše naslaga koksa. U tom slučaju uklonite glavu cilindra i očistite komoru za izgaranje od naslaga ugljika.
14. Ako se tlak kompresije značajno razlikuje od cilindra do cilindra, bilo bi dobro napraviti poseban test u servisu kako bi se točno utvrdili uzroci curenja i kako ih popraviti.