Badanie
1. Przełącznik PSP znajduje się w przewodzie hydraulicznym układu wspomagania kierownicy w obszarze między pompą układu kierowniczego a obudową zębatki. Przy mocnym kręceniu kierownicą (np. podczas parkowania lub wykonywania ostrych zakrętów) ciśnienie w hydraulicznym układzie wspomagania wzrasta zauważalnie, a czujnik-przełącznik PSP, zamykając się, informuje moduł PCM, który odpowiednio zwiększa prędkość obrotową biegu jałowego, kompensując rosnące obciążenie silnika. Jeśli czujnik-przełącznik działa nieprawidłowo, system autodiagnostyki OBD wprowadza odpowiedni kod błędu do pamięci procesora.
2. Jeśli silnik zgaśnie podczas wykonywania manewrów podczas parkowania samochodu, sprawdź, czy przełącznik czujnikowy PSP działa prawidłowo. Uszkodzony przełącznik czujnika może również prowadzić do ciągłej pracy silnika na biegu jałowym.
3. Identyfikację zacisków złącza czujnika-przełącznika PSP można wykonać według schematów elektrycznych.
4. Odłącz przewody elektryczne od przełącznika czujnikowego i podłącz omomierz do zacisków na obudowie czujnika.
5. Uruchom silnik na biegu jałowym.
6. Ustaw przednie koła samochodu w linii prostej i odczytaj wskazanie omomierza, które w tym przypadku powinno być równe nieskończoności.
7. Kręcąc kierownicą w dowolnym kierunku, obserwuj wskazania licznika. Zbliżając się do kierownicy do którejkolwiek z skrajnych pozycji, przełącznik czujnikowy PSP powinien się zamknąć, co potwierdza zerowy odczyt omomierza.
8. Przy negatywnym wyniku kontroli wymienić przełącznik miernika. Jeśli przełącznik czujnika jest w porządku, należy sprawdzić ustawienia biegu jałowego silnika.
Wymiana
1. Podnieś samochód i postaw go na stojakach.
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Przewód ujemny należy zawsze odłączać jako pierwszy, a podłączać jako ostatni. Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu!
3. Odłącz przewody elektryczne od czujnika-przełącznika i odkręć go od złączki.
4. Wymień uszkodzony czujnik-przełącznik na zamienny i opuść samochód na ziemię.
5. Wyjąć korki powietrzne ze ścieżki hydraulicznej układu wspomagania kierownicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). W razie potrzeby skoryguj poziom płynu hydraulicznego (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).