Wycofanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby tłok cylindra nr 1 znalazł się w położeniu GMP podczas suwu sprężania. W tej pozycji obracanie wału korbowego i wałka rozrządu jest zabronione.
3. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy. Użyj czystego, suchego pojemnika do opróżnienia, zakręć pojemnik i dokładnie osusz rozlany płyn.
4. Wykręć śruby i nakrętki mocujące silnik, a następnie zdejmij podporę boczną i gumę amortyzatora. Wymontuj siłownik tempomatu, jeśli jest na wyposażeniu. Wyjmij go z obszaru roboczego bez odłączania lub skręcania kabla.
5. Zdejmij błotnik spod silnika.
6. Poluzuj nakrętkę regulacji paska pompy wspomagania układu kierowniczego i zdejmij pasek. Zdemontować rolkę regulacyjną i pompę wspomagania kierownicy. Wsuń pompę wraz z wężami.
7. Odłącz przewody od generatora, wyjmij generator, śrubę przelotową, śruby regulacyjne i mocujące oraz zdejmij pasek i generator.
8. W pojazdach z klimatyzacją wykręć śrubę mocującą sprężarkę. Zdejmij sprężarkę i pasek. Nie odłączaj węży od sprężarki, wynieś ją poza obszar roboczy i przymocuj twardym drutem.
9. W pojazdach z wtryskiem paliwa zdejmij przewody zapłonowe z pokrywy zaworów i osłonę wiązki przewodów z głowicy cylindrów.
10. Zdejmij pokrywę zaworu.
11. Zdejmij śrubę wału korbowego i koło pasowe wału korbowego.
Ta śruba jest jedną z najmocniejszych śrub w konstrukcji samochodu. Podczas odkręcania śruby koło pasowe jest przytrzymywane przez stary pasek, ale koło pasowe nie powinno opierać się o pasek, który zamierzasz ponownie zamontować w pojeździe. W rezultacie pasek rozciąga się lub pęka.
12. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
13. Poluzuj, ale nie wyjmuj śruby regulacyjnej napinacza paska rozrządu. Zsuń regulator z paska i dokręć śrubę.
14. Za pomocą kredy lub markera zaznacz strzałkę na pasku napędowym wałka rozrządu. Strzałka wskaże kierunek obrotu lub zewnętrzną krawędź paska. Pasek należy założyć ponownie, tak aby poruszał się w tym samym kierunku. Ostrożnie zdejmij pasek z koła pasowego, nie skręcając go i chroniąc przed olejem i płynem chłodzącym.
15. Wymontować śruby mocujące pompę wodną, pompę i uszczelkę okrągłą.
Do instalacji:
16. Załóż nowy o-ring i pompę. Upewnij się, że O-ring nie jest zdeformowany lub źle ustawiony. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
17. Dokładnie sprawdź położenie wału korbowego: cylinder numer jeden powinien znajdować się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Należy przestrzegać wszystkich poniższych punktów: Wskaźnik z tyłu bloku cylindrów musi pokrywać się z białym oznaczeniem na kole zamachowym lub tarczy napędowej (do automatycznej skrzyni biegów). Tagowanie "UP" na każdym kole pasowym wałka rozrządu musi znajdować się u góry, a odpowiednie oznaczenia na wszystkich kołach pasowych wałków rozrządu są wyrównane z powierzchnią głowicy cylindrów.
W silnikach z wtryskiem paliwa każdy wałek rozrządu można zabezpieczyć w górnym martwym położeniu za pomocą wybijaka 5 mm w otworach serwisowych bezpośrednio za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. To znacznie upraszcza montaż paska.
18. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio, usunąć kołki przytrzymujące wałki rozrządu, jeśli zostały zamontowane.
19. Poluzuj regulator i pozwól mu napiąć pasek, a następnie dokręć śrubę regulacyjną.
20. Zamontować osłony paska, z wyjątkiem górnej osłony w silnikach z jednym wałkiem rozrządu.
21. Zamontować koło pasowe wału korbowego i klin. Pokryj gwint śruby czystym olejem, ale nie smaruj powierzchni śruby stykającej się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm, aw silnikach gaźnikowych momentem 115 Nm.
Tę śrubę należy dokręcić przy zablokowanych kołach, zaciągniętym hamulcu postojowym i włączonym biegu w przypadku manualnej skrzyni biegów lub automatycznej skrzyni biegów, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu "PARK".
22. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 sektory (ząb). Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją momentem 43 Nm.
23. Zamontować pokrywę zaworów i górną osłonę paska w silnikach gaźnikowych. W pojeździe z wtryskiem paliwa zamontuj przewody zapłonowe i osłonę wiązki przewodów.
24. Zamontować sprężarkę i pasek klimatyzacji. Dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm. Wyreguluj napięcie paska.
25. Zamontować alternator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
26. Zamontować pompę wspomagania kierownicy, dokręcić śruby momentem 27 Nm.
27. Zamontować boczne wsporniki silnika i napęd tempomatu, jeśli zostały zdemontowane. Dokręcić śruby mocujące silnika momentem 40 Nm, a nakrętki momentem 65 Nm.
28. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
29. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
30. Uruchom silnik na biegu jałowym. Sprawdź miejsce pracy pod kątem oznak wycieku płynu i odgłosów uderzania paska lub wibracji połączeń.
31. Wyłącz silnik i zamontuj dolny błotnik.