Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Ustawić cylinder numer 1 w GMP, obracając wał korbowy.
3. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia. Użyj czystego pojemnika; zamknij pokrywkę, gdy będzie pełna i natychmiast wytrzyj rozlane ciecze.
4. Zmniejsz ciśnienie w układzie paliwowym, stosując odpowiednią procedurę.
5. Odłącz wąż doprowadzający i powrotny paliwa.
6. Zdemontuj wąż podciśnieniowy, wąż odpowietrzający i wlot powietrza.
7. Zdejmij wąż obejściowy z głowicy cylindrów.
8. Wymontuj wąż filtra węglowego z korpusu przepustnicy.
9. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zdemontować mocowanie węża podciśnieniowego.
10. Wymontuj przewód podciśnieniowy tempomatu.
11. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów zdemontuj linkę przepustnicy z korpusu przepustnicy.
Uważaj, aby nie zagiąć kabla podczas jego odłączania. Nie używaj szczypiec do wyjmowania linki z zaczepu. Zawsze wymieniaj zgięty kabel na nowy.
12. Odłącz 2 złącza od rozdzielacza i przewody od świec zapłonowych. Zaznacz lokalizację dystrybutora i wyjmij go z głowicy cylindrów.
13. Odłącz 2 złącza od skrzynki kontroli emisji i wyjmij skrzynkę. Nie odłączać węży spalinowych.
14. Odłącz złącze i zacisk od generatora, następnie wyjmij wiązkę przewodów silnika z pokrywy zaworów.
15. Odłącz złącza wiązki przewodów silnika, następnie zdejmij zaciski wiązki przewodów z głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
16. Zdejmij górny wąż chłodnicy i wlot nagrzewnicy z głowicy cylindrów, a następnie wykręć śrubę wspornika rury wydechowej nagrzewnicy z kolektora dolotowego.
17. Wymontuj zespół termostatu z kolektora dolotowego.
18. Odłącz złącze i przewód podciśnieniowy, następnie wymontuj siłownik tempomatu. Nie odłączaj kabla; przenieś napęd poza obszar roboczy z podłączonym kablem.
19. Odkręcić śruby mocujące i pasek napędowy od pompy wspomagania, następnie bez odłączania węży odsunąć pompę od wspornika mocującego. Zabezpiecz pompę poza obszarem pracy.
20. Podnieś i bezpiecznie zabezpiecz pojazd.
21. Zdejmij przednie koła.
22. Zdejmij błotnik.
23. Wykręć śruby wspornika mocującego kolektora dolotowego.
24. Zdemontuj kolektor wydechowy i izolację kolektora wydechowego.
25. Wymontuj kolektor dolotowy.
26. Zdejmij pokrywę zaworów i przewód masowy silnika.
27. Zdemontuj boczne mocowanie silnika, a następnie zdejmij górną osłonę paska napędowego.
28. Zwróć uwagę na rotację (przesunięcie cykliczne) paska napędowego, jeśli ma on zostać ponownie użyty. Poluzuj śrubę regulacyjną paska napędowego wałka rozrządu, a następnie poluzuj pasek.
29. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
30. Wykręć śruby głowicy cylindrów, a następnie zdejmij głowicę cylindrów.
Aby zapobiec odkształceniom, odkręć śruby kolejno o 1/3 obrotu. Powtarzaj sekwencję, aż wszystkie śruby zostaną poluzowane.
Aby zainstalować:
31. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Proszę zwrócić uwagę na poniższe procedury, które pomogą w instalacji.
32. Upewnij się, że cała głowica cylindrów i powierzchnia uszczelki są czyste. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem odkształceń. Jeżeli odkształcenie jest mniejsze niż 0,05 mm, nie jest wymagana żadna obróbka powierzchni głowicy cylindrów. Maksymalny limit – 0,2 mm – dotyczy wysokości głowicy cylindrów wynoszącej 99,95 mm.
33. Zawsze używaj nowej uszczelki głowicy cylindrów.
34. Znak "UP" na kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry.
35. Upewnij się, że cylinder nr 1 znajduje się w GMP.
36. Trzpienie ustalające głowicy cylindrów i dysza olejowa muszą być prawidłowo zamontowane.
37. Zamontuj śruby mocujące kolektor dolotowy do wspornika montażowego, ale ich nie dokręcaj.
38. Zamontuj wałek rozrządu.
39. Dokręcić śruby głowicy cylindrów sekwencyjnie w 3 krokach:
- Krok 1 - 40 Nm.
- Krok 2 - 70 Nm.
- Krok 3 - 108 Nm.
40. Zamontuj kolektor dolotowy i dokręć nakrętki na krzyż w 2-3 krokach, zaczynając od nakrętek wewnętrznych. Końcowy moment dokręcania powinien wynosić 22 Nm. Zawsze używaj nowej uszczelki kolektora dolotowego.
41. Zamontuj izolator cieplny na głowicy cylindrów i bloku.
42. Zamontuj kolektor wydechowy i dokręć nakrętki na krzyż w 2-3 krokach, zaczynając od nakrętki wewnętrznej. Końcowy moment dokręcania powinien wynosić 32 Nm. Zawsze używaj nowej uszczelki kolektora wydechowego.
43. Zamontuj wspornik kolektora wydechowego, następnie rurę wydechową, wspornik i górną obudowę.
Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej hondabook.ru