Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Ta operacja wymaga demontażu paska napędowego wałka rozrządu. NIE próbuj demontować pompy wodnej, jeśli nie wiesz, jak zdjąć pasek napędowy wałka rozrządu.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby tłok cylindra nr 1 osiągnął położenie GMP w suwie sprężania. W tej pozycji obracanie wału korbowego i wałka rozrządu jest zabronione.
3. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy. Użyj czystego, suchego pojemnika do opróżnienia, uszczelnienia pojemnika i dokładnie osusz wszelkie przypadkowe rozlania.
4. Wykręć śruby i nakrętki wspornika silnika, a następnie zdejmij gumową uszczelkę mocowania bocznego i rozpórkę. Wymontować siłownik tempomatu, jeśli jest na wyposażeniu. Usuń go z obszaru roboczego bez odłączania lub skręcania kabla.
5. Zdejmij błotnik spod silnika.
6. Poluzuj nakrętkę regulacyjną paska pompy wspomagania kierownicy i zdejmij pasek. Wymontuj koło pasowe regulacyjne i pompę wspomagania układu kierowniczego. Przesunąć pompę wraz z wężami.
7. Odłącz przewody od generatora, wyjmij generator przez śrubę, śruby regulacyjne i mocujące, zdejmij pasek i generator.
8. W pojazdach z klimatyzacją odkręcić śrubę mocującą sprężarkę. Zdemontuj sprężarkę i pasek. Nie odłączać węży od kompresora, wyjąć go z miejsca pracy i zabezpieczyć sztywnym drutem.
9. W pojazdach z wtryskiem paliwa zdejmij przewody zapłonu z pokrywy zaworów i osłonę wiązki przewodów z głowicy cylindrów.
10. Zdejmij pokrywę zaworów.
11. Wymontuj śrubę wału korbowego i koło pasowe wału korbowego.
Śruba ta jest jedną z najcięższych śrub w konstrukcji samochodu. Podczas odkręcania śruby koło pasowe jest utrzymywane na miejscu przez stary pasek, ale nie należy podpierać koła pasowego paskiem, który zamierzasz ponownie zamontować w pojeździe. Powoduje to rozciągnięcie lub rozdarcie paska.
12. Zdejmij osłony paska napędowego wałka rozrządu.
13. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śrubę regulacyjną na regulatorze naprężenia paska napędowego wałka rozrządu. Zsuń regulator z paska i dokręć śrubę.
14. Za pomocą kredy lub markera umieść strzałkę na pasku napędowym wałka rozrządu. Strzałka wskaże kierunek obrotu lub zewnętrzną krawędź paska. Pasek należy założyć ponownie, aby biegł w tym samym kierunku. Ostrożnie zdejmij pasek z koła pasowego, nie skręcając go i trzymając z dala od oleju i płynu chłodzącego.
15. Wymontować śruby mocujące pompę wodną, pompę i pierścień uszczelniający.
Aby zainstalować:
16. Zamontuj nowy pierścień uszczelniający i pompę. Upewnij się, że O-ring nie jest zdeformowany lub źle ustawiony. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
17. Sprawdź dwukrotnie położenie wału korbowego: cylinder numer jeden powinien znajdować się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Należy przestrzegać wszystkich poniższych zasad: Wskaźnik z tyłu bloku cylindrów musi pokrywać się z białym oznaczeniem na kole zamachowym lub tarczy napędowej (w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Znak "UP" na każdym kole pasowym wałka rozrządu powinien znajdować się u góry, a odpowiadające mu znaki na wszystkich kołach pasowych wałków rozrządu powinny być zrównane z powierzchnią głowicy cylindrów.
W silnikach z wtryskiem paliwa każdy wałek rozrządu można zabezpieczyć w górnym martwym punkcie za pomocą 5-milimetrowego stempla w otworach serwisowych znajdujących się tuż za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. To znacznie upraszcza instalację paska.
18. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio, wyjmij kołki ustalające wałka rozrządu, jeśli je montowałeś.
19. Poluzuj regulator i pozwól mu napiąć pasek, a następnie dokręć śrubę regulatora.
20. Zamontuj osłony paska, z wyjątkiem górnej pokrywy w silnikach z jednym wałkiem rozrządu.
21. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i klin. Pokryj gwinty śrub czystym olejem, ale nie smaruj powierzchni śruby stykającej się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm, a w silnikach gaźnikowych momentem 115 Nm.
Dokręcanie tej śruby odbywa się przy zablokowanych kołach, zaciągniętym hamulcu postojowym i włączonym biegu w przypadku manualnej skrzyni biegów lub w przypadku automatycznej skrzyni biegów, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "PARK".
22. Obracaj wał korbowy w lewo, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 sektory (zęby). Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją momentem 43 Nm.
23. Zamontuj pokrywę zaworów i górną pokrywę paska w silnikach gaźnikowych. W pojeździe z wtryskiem paliwa zamontuj przewody zapłonowe i osłonę wiązki przewodów.
24. Zamontuj sprężarkę klimatyzacji i pasek. Dokręcić śruby mocujące momentem 25 Nm. Wyreguluj napięcie paska.
25. Zamontuj alternator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
26. Zamontować pompę wspomagania kierownicy, dokręcić śruby siłą 27 Nm.
27. Zamontuj boczne mocowanie silnika i napęd tempomatu, jeśli zostały zdemontowane. Dokręcić śruby mocujące silnik momentem 40 Nm, a nakrętki momentem 65 Nm.
28. Napełnij układ chłodzenia płynem chłodzącym.
29. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
30. Uruchom silnik na biegu jałowym. Sprawdź obszar roboczy pod kątem oznak wycieków płynu i odgłosów uderzania paska lub wibracji połączeń.
31. Wyłącz silnik i zamontuj dolny błotnik.