Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Temperatura głowicy cylindrów musi być niższa niż 38°C; pozostawić silnik do ostygnięcia na kilka godzin. Obróć koło zamachowe tak, aby tłok numer jeden znalazł się w górnym martwym punkcie.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel uziemiający od akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
3. Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
4. Wyjmij kabel uziemiający silnika z pokrywy zaworu. Odłącz złącze tłumika zakłóceń radiowych i przewody cewki zapłonowej.
5. Wymontuj zespół filtra powietrza. Zmniejsz ciśnienie paliwa, stosując odpowiednią procedurę.
6. Odłącz przewody paliwowe i przewód powrotny paliwa. Zdemontować wąż wlotu powietrza i wąż rezonatora. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy.
7. W przypadku automatycznych skrzyń biegów odłączyć linkę sterowania przepustnicą od korpusu przepustnicy.
8. Odłącz wąż filtra węglowego od przepustnicy. Odłącz i oznacz wszystkie złącza wiązki przewodów od głowicy cylindrów. Wymontuj skrzynkę kontroli emisji i zbiornik próżniowy, a następnie odłącz oba złącza. Nie odłączać węży spalinowych.
9. Odłącz górny wąż chłodnicy. Odłącz przewody nagrzewnicy od głowicy cylindrów. Zdjąć węże obejściowe z rury wlotowej pompy wodnej.
10. Zdemontuj pasek pompy wspomagania układu kierowniczego i pasek alternatora. Zdejmij także pasek klimatyzacji, jeśli pojazd jest w niego wyposażony.
11. Odłączyć wąż wlotowy od pompy wspomagania kierownicy i natychmiast zatkać wąż, aby zapobiec wyciekom. Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego z głowicy cylindrów. Wymontuj generator.
Po odłączeniu przewodu wspomagania układu kierowniczego płyn wypłynie. Przykryj generator szmatką, aby zapobiec uszkodzeniom wewnętrznym.
12. Wymontuj wspornik montażowy kolektora dolotowego. Wymontuj wspornik montażowy kolektora wydechowego, a następnie główną rurę wydechową.
13. Wyjmij i zaznacz przewody zapłonowe, zdemontuj zespół dystrybutora. Aby ułatwić instalację, pamiętaj o zaznaczeniu kołków określających położenie zespołu dystrybutora w stosunku do silnika.
14. Wymontuj czujnik cylindra. Zdejmij pokrywę zaworu.
15. Zdejmij środkową osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
16. Poluzować, ale nie zdejmować, śrubę regulacyjną paska napędowego wałka rozrządu; zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu z kół pasowych wałka rozrządu.
17. Wymontuj uchwyty wałków rozrządu, wałki rozrządu i wahacze. Odkręć śruby głowicy cylindrów (zaznacz otwory zajmowane przez dwie dłuższe śruby) i zdejmij głowicę cylindrów. Głowica może stawiać opór wyjęciu, nawet po wyjęciu śrub. Stuknij krawędź główki plastikowym lub gumowym młotkiem; podnieś głowę ściśle prosto, aż zostanie usunięta.
18. Zdemontuj obudowę kolektora wydechowego i rurę EGR, następnie zdejmij kolektor wydechowy z głowicy cylindrów.
19. Zdemontuj kolektor dolotowy z głowicy cylindrów.
Aby zainstalować:
20. Zamontuj kolektory dolotowy i wydechowy do głowicy. Użyj nowych uszczelek.
21. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów, upewniając się, że jest prawidłowo zamontowana. Trzpienie ustalające głowicy cylindrów i dysza oleju muszą być na swoim miejscu. Patrz rysunek 109, jeśli to konieczne.
22. Zamontuj głowicę. Opuść go bezpośrednio na blok, wyrównując go prawidłowo.
23. Nałóż czysty olej silnikowy na gwinty śrub i powierzchnię współpracującą łba śruby. Dokręcić ręcznie śruby głowicy.
24. Dokręcić śruby głowicy w dwóch przejściach, zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunek 110. Po pierwszym przejściu śruby należy dokręcić momentem około 30 Nm; po drugim i ostatnim przejściu - do 68 Nm.
25. Zamontować wałek rozrządu, zawory i uchwyty wałków rozrządu.
26. Dokładnie sprawdź położenie silnika; musi znajdować się w GMP dla cylindra nr 1. Muszą być spełnione wszystkie poniższe warunki: wskaźnik z tyłu bloku cylindrów jest ustawiony w jednej linii z białym oznaczeniem na kole zamachowym, znacznik "UP" na każdym kole pasowym wałka rozrządu jest skierowany do góry, a znaki wyrównania na każdym kole pasowym wałka rozrządu są wyrównane z powierzchniowymi głowicami cylindrów.
Każdy z wałków rozrządu można utrzymać w GMP za pomocą stempla o średnicy 5 mm włożonego w otwory wyrównujące za każdym kołem pasowym wałka rozrządu. Dzięki temu montaż paska będzie znacznie łatwiejszy.
27. Zamontuj pasek napędowy wałka rozrządu tak, aby obracał się w tym samym kierunku co poprzednio. Wymontuj stemple przytrzymujące wałki rozrządu, jeśli są zamontowane.
28. Poluzuj regulator, pozwalając mu naciągnąć pasek. Dokręć śrubę regulacyjną.
29. Zamontuj osłony paska.
30. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i klin. Lekko posmaruj gwinty śrub olejem, ale nie smaruj powierzchni stykających się z podkładką. W silnikach z wtryskiem paliwa dokręcić śrubę momentem 150 Nm; w silnikach gaźnikowych - do 115 Nm.
Dokręcanie najlepiej wykonywać przy zablokowanym hamulcu postojowym i włączonym biegu w przypadku ręcznej skrzyni biegów; w przypadku automatycznej skrzyni biegów dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu "PARK"; koła muszą być zablokowane.
31. Obracaj silnikiem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby. Poluzuj śrubę regulacyjną, a następnie dokręć ją ponownie momentem 43 Nm.
32. Zamontuj pokrywę zaworów i górną osłonę paska. Zamontować czujnik cylindra. Zamontuj przewody zapłonowe i zabezpieczenie wiązki przewodów.
33. Zamontuj rozdzielacz i przewód zapłonowy.
34. Zamontuj wspornik montażowy kolektora dolotowego.
35. Zamontuj generator i pasek. Dokręcić śrubę przelotową momentem 45 Nm.
36. Zamontować pompę wspomagania kierownicy i pasek, dokręcając śruby momentem 27 Nm. Podłączyć wąż dopływowy.
37. Zamontuj boczne mocowanie silnika i siłownik tempomatu, jeśli zostały zdemontowane. Dokręcić śruby wspornika silnika momentem 40 Nm i nakrętki momentem 65 Nm.
38. Podłączyć węże obejściowe płynu chłodzącego do rury wlotowej pompy wodnej. Podłącz wąż nagrzewnicy do głowicy cylindrów, a górny wąż chłodnicy do obudowy termostatu.
39. Zamontować skrzynkę kontroli emisji i podłączyć złącza przewodów elektrycznych. Sprawdź dokładnie te węże podciśnieniowe.
40. Podłącz wiązkę przewodów i złącza elektryczne znajdujące się na głowie i wokół niej.
41. Podłącz wąż filtra węglowego do przepustnicy.
42. Podłącz linkę sterowania przepustnicą i/lub linkę gazu do korpusu przepustnicy.
43. Zamontuj przewód wlotowy powietrza i rezonator.
44. Podłączyć wąż doprowadzający paliwo i przewód powrotny paliwa.
45. Zamontuj obudowę filtra powietrza.
46. Podłącz tłumik szumów radiowych i przewód cewki. Podłącz kabel uziemiający silnika.
47. Podłącz przewód podciśnieniowy do wzmacniacza hamulca.
48. Napełnij płynem chłodzącym. Odpowietrzyć układ chłodzenia.
49. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
50. Uruchom silnik, pozwalając mu pracować na biegu jałowym. Dokładnie sprawdź obszar roboczy pod kątem oznak wycieków lub otarcia paska o obudowę.
[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: HONDABOOK]