Spis treści: Modele z gaźnikiem ⇊ Aby zainstalować: ⇊ Do modeli z wtryskiem paliwa ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Modele z gaźnikiem
1. Pod chłodnicę podstawić czysty, suchy pojemnik, odkręcić korek i spuścić płyn chłodzący z chłodnicy.
2. Wyjmij filtr powietrza i jego obudowę z gaźnika.
3. Wymontuj zawór powietrza, zawór EGR, zawór wlotu powietrza i komorę powietrzną (jeśli pojazd jest na wyposażeniu).
4. Oznacz i odłącz wszystkie przewody od gaźnika i kolektora dolotowego.
5. Odłącz przewód paliwowy od gaźnika i odłącz linkę sterowania przepustnicą od gaźnika.
6. Wymontuj gaźniki z kolektora dolotowego.
7. Odkręcić nakrętki mocujące kolektor dolotowy do głowicy metodą "na krzyż" (zaczynając od środka i poruszając się na krzyż w obie strony), a następnie zdemontować kolektor.
8. Za pomocą szpachli lub kawałka twardego plastiku oczyść powierzchnie głowicy cylindrów sąsiadujące z uszczelką. Nie używaj maszynek do golenia ani skrobaków, ponieważ mogą one uszkodzić powierzchnie i spowodować wyciek.
9. Jeśli zamierzasz wymienić kolektor, zainstaluj ponownie wszystkie niezbędne elementy na nowym kolektorze.
Aby zainstalować:
10. Używając nowych uszczelek, załóż je wraz z kolektorem na głowicę cylindrów. Wkręcić nakrętki ręcznie, zaczynając od środka, a następnie dokręcić je na krzyż. Aby zapobiec wyciekom, nakrętki należy dokręcać z jednakowym momentem dokręcania na całej powierzchni kolektora. Prawidłowe momenty dokręcania dla samochodów:
- ACCORD 1984-85: 22 Nm.
- ACCORD 1986-89: 22 Nm.
- PRELUDIUM 1984-87: 32 Nm.
- PRELUDIUM 1988-90: 24 Nm.
11. Zamontuj gaźnik(i), upewniając się, że izolator lub uszczelka główna nie są uszkodzone i są prawidłowo umieszczone.
12. Podłącz przewody paliwowe i linkę przepustnicy. Dostosuj, jeśli to konieczne.
13. Podłącz wszystkie połączenia elektryczne lub podciśnieniowe do gaźnika i kolektora.
14. Zainstaluj zdalnie dostępne przyrządy do kontroli emisji i kontroli powietrza. Zawsze używaj nowych uszczelek zaworu EGR. Ostrożnie obsługuj się i instaluj zawór powietrza, komorę powietrzną i węże.
15. Zamontować filtr powietrza wraz z obudową.
16. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
17. Uruchom silnik, dokładnie sprawdzając, czy nie ma wycieków paliwa, płynu chłodzącego lub podciśnienia. Sprawdź lokalizację uszczelki kolektora pod kątem ewentualnych wycieków podciśnienia.
Do modeli z wtryskiem paliwa
1. Umieść czysty, suchy pojemnik pod chłodnicą, wyjmij korek i spuść płyn chłodzący do poziomu poniżej kolektora dolotowego. Odłącz przewody płynu chłodzącego od kolektora dolotowego.
2. Oznacz i odłącz wszystkie węże podciśnieniowe i przewody elektryczne od kolektora. Odłącz przewody od styków na zaworze EGR.
3. Zredukuj ciśnienie paliwa w odpowiedni sposób.
4. Ostrożnie zdemontuj korpus przepustnicy, metalowe przewody paliwowe i wtryskiwacze. W pojazdach PRELUDE i ACCORD z lat 1988-91 ostrożnie wymontuj korpus zaworu obejściowego z kolektora dolotowego.
5. Wymontuj zawór szybkiego biegu jałowego, zawór odpowietrzający, zawór EGR i rozpórki utrzymujące je na miejscu.
6. Wykręć śruby mocujące z rozpórek kolektora dolotowego i samych rozpórek. Podpierając kolektor dolotowy, odkręć nakrętki mocujące go do głowicy cylindrów i wyjmij kolektor i uszczelkę z głowicy cylindrów.
7. Za pomocą szpatułki lub innego odpowiedniego narzędzia oczyścić powierzchnie przylegające do uszczelki. Za pomocą linijki sprawdź powierzchnie pod kątem zniekształceń. Wymień zdeformowane części.
Jeżeli powierzchnia kolektora dolotowego stykająca się z głowicą cylindrów jest wygięta, należy ją poddać obróbce mechanicznej lub wymienić.
Aby zainstalować:
8. Używając nowej uszczelki, załóż kolektor na miejsce i podeprzyj go, dokręcając nakrętki do prętów.
9. Zamontuj wsporniki pod kolektorem. Dokręcić śrubę mocującą wspornik do kolektora momentem 22 Nm.
10. Zaczynając od nakrętki wewnętrznej lub środkowej, dokręcić ją na krzyż, co spowoduje równomierne naprężenie nakrętki i zapobiegnie wyciekom. Prawidłowy moment dokręcania dla wszystkich pojazdów z wtryskiem paliwa wynosi 22 Nm.
11. Zamontuj zawór odpowietrzający, zawór EGR i wszystkie inne zdemontowane części, wymieniając wszystkie uszczelki na nowe.
12. Jeżeli zdemontowano zespół zaworu obejściowego, należy wymienić uszczelkę i zamontować ją na kolektorze.
13. Zamontuj nową uszczelkę i skrzynkę powietrzną lub komorę kolektora, jeśli zostały zdemontowane jako oddzielny zespół. Nakrętki i śruby mocujące go dokręca się siłą 22 Nm.
14. Zamontuj przepustnicę i podłącz do niej kabel.
15. Podłącz przewody paliwowe. Podczas ponownego montażu obudowy należy zawsze używać nowych podkładek.
16. Podłączyć złącza elektryczne i podciśnieniowe.
17. Dokładnie sprawdź instalację wszystkich części, zwracając szczególną uwagę na możliwe luźne węże, zwisające przewody, luźne nakrętki, sprawdź, czy przewody i węże są odpowiednio zamocowane (czy nie są zbyt mocno lub luźno) oraz zapomniane narzędzia.
18. Napełnij chłodnicę płynem chłodzącym.
19. Uruchom silnik, sprawdzając, czy węże paliwowe, podciśnieniowe i chłodzące są prawidłowo podłączone oraz czy uszczelka kolektora jest szczelna pod kątem wycieków podciśnienia.
(Oryginał znajdziesz na portalu: HONDABOOK)