Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora. Obracaj silnikiem, aż cylinder numer 1 znajdzie się w GMP.
2. Podnieś i zabezpiecz pojazd. Spuścić czynnik chłodniczy.
3. W silnikach 2,0 l. Zdemontuj pokrywę kolektora wydechowego, rurę EGR i czujnik tlenu.
Przed następnym krokiem należy zdemontować czujnik tlenu (dla 2,0 l). W silnikach 2,1 l czujnik można pozostawić na miejscu; nie zaleca się używania młotków do układu wydechowego.
5. Odłącz rurę wydechową od kolektora; odłączyć wspornik mocujący od bloku silnika.
6. Odłącz wspornik montażowy filtra powietrza od urządzenia.
7. Odkręć dwie najniższe nakrętki kolektora dolotowego.
8. Odłącz przewody świec zapłonowych od świec zapłonowych; zdejmij dystrybutor, ale nie odłączaj od niego żadnych przewodów elektrycznych.
9. Zdejmij pokrywę zaworów.
10. Odłącz zawór wlotu powietrza, tłumik wlotu powietrza i wąż tłumika od filtra powietrza.
11. Wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego, pozostawiając podłączone węże. Przenieść pompę poza obszar pracy i zabezpieczyć ją sztywnym drutem.
12. Wymontuj kolektor wydechowy.
13. Wykręć trzy górne śruby mocujące kolektora dolotowego. Oddziel kolektor od głowicy i przesuń go do tyłu lub od głowicy.
14. Zdjąć obudowę termostatu w całości bez odłączania węży.
15. Odłącz wąż nagrzewnicy od głowicy.
16. Zdejmij górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu. Poluzuj, ale nie wyjmuj, śrubę regulacyjną paska napędowego wałka rozrządu. Zsuń pasek z koła pasowego wałka rozrządu. Nie zginaj paska i nie dopuszczaj do jego kontaktu z płynami silnikowymi.
17. Wykręć śruby głowicy cylindrów. Wymontuj głowicę cylindrów.
Aby zainstalować:
18. Za pomocą szpatułki lub podobnego tępego narzędzia usuń wszelkie ślady uszczelek z powierzchni głowicy i silnika.
19. Po prawidłowym zamontowaniu załóż nową uszczelkę na silnik. Upewnij się, że kołki ustalające i dysza oleju są ustawione prawidłowo.
20. Zamontuj głowicę. Lekko posmaruj gwinty śrub czystym olejem silnikowym. Ręcznie dokręć śruby, upewniając się, że dwie długie śruby pasują do środkowych otworów.
21. Dokręcić śruby głowicy cylindrów w dwóch etapach, postępując zgodnie z pokazanym przykładem. Przy pierwszym przejściu dokręcić śruby momentem około 30 Nm. Podczas drugiego przejścia - aż do końcowego momentu dokręcania 68 Nm.
22. Dokładnie sprawdź położenie silnika; należy go ustawić w GMP dla cylindra nr 1. Wskaźnik z tyłu bloku cylindrów powinien pokrywać się z białym znakiem na kole zamachowym. Znacznik koła pasowego wałka rozrządu "UP" powinien być ustawiony pionowo, a znaczniki na powierzchni kół pasowych wałków rozrządu powinny pokrywać się z powierzchnią głowicy cylindrów.
23. Ostrożnie załóż pasek napędowy na koła pasowe.
24. Dokręcić śrubę regulacyjną.
25. Obracaj silnikiem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż koło pasowe wałka rozrządu obróci się o 3 zęby.
26. Poluzuj śrubę regulacyjną; to zaciśnie pasek. Dokręcić śrubę regulacyjną momentem 43 Nm.
27. Zamontuj górną osłonę paska napędowego.
28. Zamontuj obudowę termostatu.
29. Wymień uszczelkę (zawsze) i zamontuj kolektor dolotowy. Zacznij od środkowej śruby; wykonaj dwa lub trzy pełne przejścia, stosując wzór krzyżowy podczas dokręcania nakrętek. Końcowy moment dokręcania wynosi 22 Nm.
30. Używając nowej uszczelki, zamontuj kolektor wydechowy. Zacznij od środkowej śruby; wykonaj dwa lub trzy pełne przejścia, stosując wzór krzyżowy podczas dokręcania nakrętek. Końcowy moment dokręcania wynosi 32 Nm.
31. Zamontuj pompę wspomagania układu kierowniczego.
32. Zamontuj tłumik powietrza, zawór ssący i wąż.
33. Zamontuj pokrywę zaworu. Zamontuj rozdzielacz, podłącz przewody świecy zapłonowej. Przymocuj wspornik montażowy filtra powietrza do bloku silnika.
34. Podłączyć rurę wydechową do kolektora. Użyj nowych nakrętek samozabezpieczających i dokręć je momentem 55 Nm. Jeśli czujnik tlenu jest zamontowany na rurze, nie używaj młotków ani narzędzi pneumatycznych.
35. W przypadku silników 2,0 litra zamontuj czujniki tlenu, rurkę EGR i osłonę termiczną.
36. Napełnij układ chłodzenia.
37. Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź obszar roboczy pod kątem oznak wycieku płynu.
Oryginał znajdziesz na portalu HondaBook