Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
OSTRZEŻENIE: Czynności te obejmują demontaż i montaż paska napędowego wałka rozrządu. NIE próbuj demontować pompy wodnej, jeśli nie wiesz, jak zamontować pasek napędowy wałka rozrządu.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Obróć koło pasowe wału korbowego tak, aby tłok cylindra numer jeden znalazł się w GMP podczas suwu sprężania i sprawdź wyrównanie oznaczeń na kołach pasowych napędowych i bloku cylindrów. W tej pozycji obracanie wału korbowego lub wałka rozrządu jest zabronione.
3. Zdejmij błotnik spod silnika.
4. Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy do suchego i czystego pojemnika. Zamknąć pojemnik i dokładnie osuszyć rozlany płyn.
5. Odłączyć złącze elektryczne od napędu tempomatu i nie odłączając kabla od napędu wysunąć napęd tempomatu poza obszar pracy.
6. Zdejmij pasek z pompy wspomagania kierownicy. Wykręcić śruby mocujące pompę. Bez odłączania węży należy przenieść pompę poza obszar pracy.
7. Odłącz przewody od zacisków generatora i wyjmij wiązki przewodów z pokrywy zaworów.
8. Odkręcić śruby regulacyjne i mocujące generatora i/lub sprężarki, zdjąć paski napędowe.
9. Zdejmij pokrywę zaworów.
10. Wymontuj wspornik bocznego mocowania silnika, jeśli jest na wyposażeniu.
11. Zdejmij górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
12. Podeprzyj silnik podnośnikiem poniżej środka belki środkowej. Upewnij się, że podnośnik tylko podtrzymuje belkę, ale jej nie podnosi.
13. Wykręć śrubę przelotową z bocznego mocowania silnika i zdejmij element mocujący.
14. Wymontuj wskaźnik poziomu oleju i jego rurkę.
15. Zdejmij nakrętkę regulacyjną.
16. Wymontuj śrubę koła pasowego wału korbowego i samo koło pasowe wału korbowego.
Ta śruba jest jedną z najcięższych w całym samochodzie. Podczas odkręcania śruby koło pasowe można utrzymać na miejscu za pomocą starego paska, ale nie należy podpierać koła pasowego paskiem, który zamierza się ponownie zamontować w pojeździe. Powoduje to rozciągnięcie lub rozdarcie paska.
17. Wykręć dwie tylne śruby z belki środkowej. Powoli opuść podnośnik i silnik, aż będzie można zdjąć dolną osłonę paska rozrządu.
18. Zdejmij dolną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
19. Są tu dwa paski: jeden idzie do koła pasowego wałka rozrządu - jest to pasek napędowy wałka rozrządu, drugi, krótszy, który napędza wałek wyważający, nazywany jest paskiem wyważającym lub paskiem rozrządu wyważacza. Przesuń napinacz paska w bok, aby zwolnić napięcie paska. Trzymając napinacz, załóż nakrętkę regulacyjną i dokręć ją, aż napinacz pozostanie w tej pozycji.
20. Ostrożnie zdejmij pasek wyważający i pasek napędowy wałka rozrządu, nie skręcając ich ani nie zginając. Trzymaj je z dala od oleju i płynu chłodzącego. Zsuń paski z kół pasowych.
21. Wykręć śruby mocujące pompę wodną. Zwróć uwagę na położenie długiej śruby.
22. Wymontuj pompę wodną i o-ring..
Aby zainstalować:
23. Zamontuj nowy O-ring i upewnij się, że jest zainstalowany prawidłowo. Zamontować pompę wodną i śruby mocujące, dokręcając je momentem 12 Nm.
24. Sprawdź położenie wału korbowego: wskazówka z tyłu bloku cylindrów musi dokładnie pokrywać się z białym znacznikiem na kole zamachowym lub tarczy napędowej (w przypadku automatycznej skrzyni biegów). Koło pasowe wałka rozrządu należy ustawić tak, aby napis "UP" znajdował się na górze koła pasowego, a oznaczenia na krawędzi koła pasowego pokrywały się z powierzchnią głowicy cylindrów. Dodatkowo na przedniej powierzchni przedniego koła wyrównoważającego znajduje się znak, który powinien pasować do znaku na pompie olejowej. Koło pasowe jest instalowane tak, aby oznaczenie na godzinie 10 było oddalone od koła pasowego wału korbowego, patrząc od środka koła pasowego wału korbowego.
25. Aby prawidłowo zamontować wałek wyrównoważający, konieczne jest zrównanie znaku znajdującego się na tylnym kole wyważającym na "godzinie 2" z kołem pasowym wału korbowego, co będzie wymagało pręta lub śruby o wymiarach 6x100 mm ze znakiem w odległości 74 mm od koniec na tym. Wyjmij śrubę z otworu serwisowego i włóż w nią pręt. Osiągnij zanurzenie wędki do znaku 74 mm. Pręt ten utrzyma oś na miejscu podczas montażu.
26. Załóż pasek napędowy wałka rozrządu na koło pasowe i napinacze. Zamontuj pasek wyważający. Po założeniu pasów sprawdź dokładnie, czy wszystkie oznaczenia pozostają takie same. Jeśli znaki się przesunęły, zdejmij pasy, zamontuj znaki i załóż pasy z powrotem. Gdy paski będą już na swoim miejscu, powoli poluzuj i zdejmij nakrętkę regulacyjną, umożliwiając napinaczowi przesuwanie się po paskach. Wyjmij pręt z otworu serwisowego i zamontuj śrubę i podkładkę.
27. Zamontuj dolną pokrywę, upewniając się, że gumowe uszczelki są na swoim miejscu i są prawidłowo ustawione. Dokręcić śruby mocujące momentem 12 Nm.
28. Unieś belkę dolną i silnik na miejsce. Zamontować tylne śruby dolnej belki, dokręcając je momentem 39 Nm.
29. Zamontuj klucz na wale korbowym i zamontuj koło pasowe wału korbowego. Nasmaruj gwinty śrub olejem i dokręć momentem 230 Nm.
30. Wyreguluj napięcie paska napędowego wałka rozrządu. Obróć wał korbowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby koło pasowe wałka rozrządu obróciło się o 3 sektory (zęby). Zwiększy to napięcie paska napędowego wałka rozrządu. Dokręcić nakrętkę regulacyjną momentem 45 Nm.
31. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju wraz z rurką.
32. Zamontuj elementy mocujące boczne mocowanie silnika. Dokręcić śrubę mocującą, nakrętkę i śrubę przelotową momentem 55 Nm. Wyjmij podnośnik spod środkowej (dolnej) belki.
33. Zamontuj górną osłonę paska.
34. Zamontuj wspornik mocowania bocznego silnika.
35. Zamontuj pokrywę zaworu.
36. Zamontować pasek napędowy sprężarki i/lub generatora, wyregulować jego napięcie.
37. Rozłóż wiązkę przewodów na pokrywie zaworów i podłącz przewody do generatora.
38. Zamontować pompę wspomagania układu kierowniczego, dokręcić śrubę momentem 45 Nm i założyć pasek.
39. Zamontować siłownik tempomatu, podłączyć przewód podciśnieniowy i styki elektryczne.
40. Dokładnie sprawdź, czy wszystkie komponenty są prawidłowo zamontowane, zwracając szczególną uwagę na luźne węże, luźne przewody, luźne nakrętki, połączenia węży i przewodów, które są zbyt ciasne lub zbyt luźne, a także narzędzia pozostawione w miejscu pracy.
41. Napełnij układ chłodzenia.
42. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową pod silnikiem.
43. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.
44. Uruchom silnik na biegu jałowym, sprawdzając, czy nie ma wycieków, odgłosów pasków i bicia połączeń.