Cuprins: Demontarea ⇊ Pentru a instala: ⇊
Această operațiune necesită îndepărtarea curelei de antrenare a arborelui cu came. NU încercați să scoateți pompa de apă decât dacă știți cum să scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came.
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
2. Rotiți roata arborelui cotit astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să ajungă în poziția PMS pe cursa de compresie. În această poziție, rotirea arborelui cotit și a arborelui cu came este interzisă.
3. Goliți lichidul de răcire din radiator. Utilizați un recipient curat și uscat pentru a scurge, a sigila recipientul și a usca bine orice scurgeri accidentale.
4. Scoateți șuruburile și piulițele de susținere a motorului, apoi scoateți garnitura de cauciuc de montare laterală și loncherul. Scoateți dispozitivul de acționare al controlului de croazieră, dacă există. Scoateți-l din zona de lucru fără a deconecta sau răsuci cablul.
5. Scoateți apărătoarea de noroi de sub motor.
6. Slăbiți piulița de reglare a curelei pompei de servodirecție și scoateți cureaua. Scoateți fulia de reglare și pompa servodirecției. Mutați pompa împreună cu furtunurile.
7. Deconectați firele de la generator, scoateți generatorul prin șurubul, șuruburile de reglare și de montare și scoateți cureaua și generatorul.
8. La vehiculele cu aer condiționat, scoateți șurubul de fixare a compresorului. Scoateți compresorul și cureaua. Nu deconectați furtunurile de la compresor, scoateți-l din zona de lucru și fixați-l cu un fir rigid.
9. La vehiculele cu injectie de combustibil, scoateți firele de aprindere de pe capacul supapei și protectorul cablajului de pe chiulasă.
10. Scoateți capacul supapei.
11. Scoateți șurubul arborelui cotit și fulia arborelui cotit.
Acest șurub este unul dintre cele mai strânse șuruburi din designul unei mașini. În timp ce slăbiți șurubul, scripetele este ținut în loc de cureaua veche, dar nu trebuie să sprijiniți scripetele cu cureaua pe care urmează să o reinstalați pe vehicul. Acest lucru face ca centura să se întindă sau să se rupă.
12. Scoateţi capacele curelei de transmisie a arborelui cu came.
13. Slăbiți, dar nu îndepărtați, șurubul de reglare de pe dispozitivul de reglare a tensiunii curelei de transmisie a arborelui cu came. Glisați dispozitivul de reglare de pe centură și strângeți șurubul.
14. Folosind cretă sau un marcator, plasați un semn de săgeată pe cureaua de transmisie a arborelui cu came. Săgeata va indica direcția de rotație sau marginea exterioară a centurii. Cureaua trebuie reinstalată pentru a rula în aceeași direcție. Scoateți cu grijă cureaua de pe scripete, fără a o răsuci și ținând-o departe de ulei și lichid de răcire.
15. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă, pompa și inelul O.
Pentru a instala:
16. Instalați un inel O și o pompă noi. Asigurați-vă că inelul O nu este deformat sau nealiniat. Strângeți șuruburile de fixare la 12 Nm.
17. Verificați de două ori poziția arborelui cotit: cilindrul numărul unu ar trebui să fie în punctul mort superior al cursei de compresie. Trebuie respectate toate următoarele reguli: Indicatorul din spatele blocului de cilindri trebuie să se alinieze cu semnul alb de pe volant sau placa de antrenare (pentru o transmisie automată). Marcajul "SUS" de pe fiecare scripete a arborelui cu came ar trebui să fie în partea de sus, iar semnele corespunzătoare de pe toate scripetele arborelui cu came trebuie să fie aliniate cu suprafața chiulasei.
La motoarele cu injecție de combustibil, fiecare arbore cu came poate fi fixat în punctul mort superior cu un pumn de 5 mm în orificiile de serviciu situate chiar în spatele fiecărui fulie a arborelui cu came. Acest lucru simplifică foarte mult instalarea centurii.
18. Montați cureaua de antrenare a arborelui cu came astfel încât să se rotească în aceeași direcție ca și înainte, scoateți știfturile de reținere a arborelui cu came dacă le-ați instalat.
19. Slăbiți dispozitivul de reglare și lăsați-l să strângă cureaua, apoi strângeți șurubul de reglare.
20. Montați capacele curelei, cu excepția capacului superior la motoarele cu un singur arbore cu came.
21. Montați fulia și cheia arborelui cotit. Acoperiți filetele șuruburilor cu ulei curat, dar nu lubrifiați suprafața șurubului care intră în contact cu șaiba. La motoarele cu injecție de combustibil, strângeți șurubul la 150 Nm, iar la motoarele cu carburator la 115 Nm.
Strângerea acestui șurub se face cu roțile blocate, frâna de parcare pusă și treapta de viteză cuplată pentru o transmisie manuală sau pentru o transmisie automată, setați maneta selectorului în poziția "PARCARE".
22. Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când fulia arborelui cu came se rotește cu 3 sectoare (dinți). Slăbiți șurubul de reglare, apoi strângeți-l la 43 Nm.
23. Montați capacul supapei și capacul superior al curelei pe motoarele cu carburator. Pe un vehicul cu injectie de combustibil, instalați firele de aprindere și protecția cablajului.
24. Instalați compresorul și cureaua de aer condiționat. Strângeți șuruburile de fixare la 25 Nm. Reglați tensiunea curelei.
25. Instalați alternatorul și cureaua. Strângeți șurubul de trecere la 45 Nm.
26. Montați pompa servodirecției, strângeți șuruburile la o forță de 27 Nm.
27. Instalați suportul lateral al motorului și sistemul de transmisie al vitezei de croazieră, dacă sunt îndepărtate. Strângeți șuruburile de fixare a motorului la 40 Nm și piulițele la 65 Nm.
28. Umpleți sistemul de răcire cu lichid de răcire.
29. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.
30. Porniţi motorul la ralanti. Verificați zona de lucru pentru semne de scurgeri de lichid și sunete de bătăi ale curelei sau conexiuni care vibrează.
31. Opriți motorul și instalați apărătoarea de noroi inferioară.
(Pe baza materialelor de pe site-ul web: www.hondabook.ru)