Atenţie! Vezi avertismentele de la început Depresurizarea sistemului de alimentare.
Notă. Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o gamă largă și un adaptor pentru a conecta manometrul la sistemul de injecție.
Verificări generale
1. Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de benzină.
2. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează efectiv. Cereți unui asistent să pornească contactul rotind cheia în poziția ON - un sunet caracteristic al unei pompe în funcțiune ar trebui să fie auzit în rezervorul de benzină timp de două secunde.
Notă. Pompa în funcțiune se aude clar prin gâtul deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa nu pornește, treceți direct la verificarea circuitului său electric (vezi paragraful 9).
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
1a. Conectați un manometru dedicat la portul de testare de pe filtrul de combustibil (vezi ilustrațiile însoțitoare).
1b. Adaptorul este înșurubat în orificiul pentru instalarea șurubului de serviciu (modele pentru ediția din 1996.), sau în locul șurubului tubular al conexiunii de unire (modele din anul 1997.) (cm. Depresurizarea sistemului de alimentare).
2. Rotiți cheia de contact în poziția ON (fara a porni motorul), asigurați-vă că A/C este oprit. Pompa de combustibil se va porni pentru câteva secunde - presiunea din sistemul de alimentare ar trebui să crească (verificati manometrul) și stabilizați.
3. Porniți motorul și încălziți-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Comparați citirea manometrului cu cerințele Specificații. Acum deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului - presiunea ar trebui să crească imediat, din nou la valoarea specificată în Specificații valorile.
4. Dacă presiunea este prea mare cu furtunul de vid conectat, utilizați pompa manuală de vid pentru (vezi ilustrația însoțitoare) creați un vid în regulator cu o adâncime de 305 ÷ 355 mm Hg. Artă. Dacă presiunea scade, verificați dacă sursa de vid funcționează corect, în caz contrar înlocuiți regulatorul.
5. Dacă valorile presiunii sunt în afara intervalului, efectuați următoarele verificări:
- a) Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați alimentarea regulatorului de vid (vezi ilustrația însoțitoare). Adâncimea vidului ar trebui să fluctueze odată cu modificările turației motorului. Dacă există vid, verificați starea și patenta furtunului/țevii de retur de combustibil. Dacă conducta de retur este OK, înlocuiți regulatorul.
- b) Dacă presiunea este prea scăzută, schimbați filtrul de combustibil, eliminând posibilitatea încălcării permenței sale. Dacă înlocuirea filtrului nu corectează situația, instalați o supapă de închidere între regulator și conducta de retur de combustibil (în loc de supapă, puteți instala o bucată de furtun flexibil, care poate fi strâns cu ușurință cu clești sau o clemă). Porniți motorul și începeți să închideți încet supapa / strângeți furtunul. Dacă presiunea crește peste 3,2 kgf/cm2, înlocuiți regulatorul (cm. Demontarea și montarea corpului clapetei).
Atenţie! Nu lăsați presiunea să crească peste 4,2 kgf/cm2. Nu prindeți conducta de retur de combustibil în sine pentru a evita riscul de a o deteriora.
- c) Dacă presiunea rămâne excesiv de scăzută chiar și cu conducta de retur blocată, verificați injectorul pentru scurgeri (s) injectare (cm. Demontarea și instalarea conductei de combustibil și a injectoarelor de combustibil injectoare de combustibil). Verificați și pompa de combustibil.
6. Când ați terminat verificarea, eliberați presiunea (cm. Depresurizarea sistemului de alimentare) și deconectați manometrul.
Verificarea circuitului electric al pompei de combustibil
Notă. Informații mai detaliate despre schema unui lanț electric al pompei de combustibil conține în capitol Echipamente electrice de bord.
1. Dacă pompa de combustibil nu funcționează când contactul este cuplat (nu se aud sunete caracteristice din rezervorul de benzină), verificați starea siguranței principale (PGM-FI) releu sistemului de injecție (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți siguranța arsă și testați din nou. Dacă pompa începe să funcționeze după ce siguranța a fost înlocuită, verificați cablajul circuitului pompei pentru semne de scurtcircuit între releul PGM-FI și pompă.
2. Dacă înlocuirea siguranței nu restabilește funcționarea pompei, verificați alimentarea cu energie a acesteia din urmă. Scoateți bancheta din spate și verificați tensiunea bateriei la conectorul pompei din capacul de service al ansamblului pompă/indicator de combustibil. Dacă puterea este bună, înlocuiți pompa.
3a. Dacă pompa nu este alimentată, verificați circuitul releului PGM-FI. Cereți unui asistent să rotească cheia în contactul de mai multe ori din poziția OFF în poziția ON și invers (fara a porni motorul). În același timp, observați apariția tensiunii bateriei la conectorul releului. Modele Civic - releul este situat in dreapta sub caren.
3b. Modele Integra - releul este situat in stanga sub caren.
3s. Cu contactul pus, tensiunea trebuie aplicată la bornele 5 și 7 (vezi ilustrațiile însoțitoare). Dacă nu este aplicată alimentare, verificați circuitul pentru un circuit întrerupt sau scurtcircuit (vezi diagramele de cablare din capitolul Echipamente electrice de bord acest ghid).
Notă. La unele modele, presiunea uleiului scade sub un anumit punct de referință, comutatorul de presiune a uleiului acționează ca o supapă de închidere, întrerupând alimentarea cu combustibil - verificați comutatorul și cablajul circuitului său (vezi diagramele de cablare din capitolul Echipamente electrice de bord).
Notă. Sistemul antifurt asigură imobilizarea alimentării cu combustibil. O defecțiune a sistemului va împiedica pornirea motorului. Verificați și circuitul de alarmă antifurt.
4. Cu sursa de alimentare adecvată, scoateți releul pentru testare. Utilizați un fir jumper pentru a conecta borna pozitivă a bateriei la borna 2 a soclului releului. Terminalul de masă 1. Apoi verificați cu un ohmmetru continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.
5. Dacă există continuitate, conectați borna pozitivă a bateriei la borna releului 5, borna de masă 3. Acum ar trebui să existe continuitate între bornele 6 și 7, altfel înlocuiți releul.
6. Dacă există continuitate, aplicați alimentarea la borna 6, împământarea bornei 1 și verificați continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.