Cuprins: Verificări generale ⇊ Verificarea caracteristicii de…⇊ Verificarea circuitului electric al…⇊
Atenţie! Vedeți avertismentele de la început Scăderea presiunii în sistemul de combustibil.
Nota. Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o gamă largă și un adaptor pentru a conecta manometrul la sistemul de injecție.
Verificări generale
1. Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de benzină.
2. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează efectiv. Cereți unui asistent să pornească contactul rotind cheia în poziția ON - sunetul caracteristic al unei pompe care funcționează ar trebui să fie auzit în rezervorul de benzină timp de două secunde.
Nota. Pompa de funcționare poate fi auzită clar prin gâtul deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa nu pornește, treceți imediat la verificarea circuitului său electric(vezi paragraful 9).
Verificarea caracteristicii de presiune a pompei de combustibil
1a. Conectați un manometru special la niplul de testare de pe filtrul de combustibil (vezi ilustrațiile însoțitoare).
1b. Adaptorul este înșurubat în orificiul pentru instalarea șurubului de serviciu (modele până în 1996.), sau în locul unui șurub tubular al unei conexiuni mamelon (modele din 1997.) (cm. Scăderea presiunii în sistemul de combustibil).
2. Rotiți cheia de contact în poziția ON (fara a porni motorul), asigurați-vă că A/C este oprit. Pompa de combustibil se va porni pentru câteva secunde - presiunea din sistemul de combustibil ar trebui să crească (verificați citirea manometrului) și stabilizați.
3. Porniți motorul și încălziți-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Comparați citirea manometrului cu cerințele Specificații. Acum deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului - presiunea ar trebui să crească imediat, din nou la valoarea specificată Specificații valorile.
4. Dacă presiunea depășește norma atunci când furtunul de vid este conectat, utilizați o pompă manuală de vid (vezi ilustrația însoțitoare) creați un vid în regulator cu adâncimea de 305÷355 mm Hg. Artă. Dacă presiunea scade, verificați funcționarea corectă a sursei de vid, altfel înlocuiți regulatorul.
5. Dacă rezultatele măsurării presiunii sunt în afara intervalului acceptabil, efectuați următoarele verificări:
- a) Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați dacă alimentarea regulatorului de vid funcționează corect (vezi ilustrația însoțitoare). Adâncimea vidului ar trebui să fluctueze odată cu modificările turației motorului. Dacă există vid, verificați starea și patenta furtunului/tubului de retur de combustibil. Dacă conducta de retur este OK, înlocuiți regulatorul.
- b) Dacă presiunea este excesiv de scăzută, schimbați filtrul de combustibil, eliminând posibilitatea blocării acestuia. Dacă înlocuirea filtrului nu ajută la corectarea situației, instalați o supapă de închidere între regulator și conducta de retur de combustibil (în loc de supapă, puteți instala o bucată de furtun flexibil, care poate fi prinsă cu ușurință cu un clește sau o clemă). Porniți motorul și începeți să închideți încet supapa/strângeți furtunul. Dacă presiunea crește peste 3,2 kgf/cm², înlocuiți regulatorul (vezi Demontare și instalare corpului clapetei).
Atenţie! Nu lăsați presiunea să crească peste 4,2 kgf/cm². Nu prindeți conducta de retur de combustibil real pentru a evita riscul de deteriorare.
- c) Dacă presiunea rămâne excesiv de scăzută chiar și cu conducta de retur închisă, verificați dacă injectorul de injecție nu are scurgeri (vezi Demontare și instalare conductei de combustibil și a injectoarelor de combustibil). Verificați, de asemenea, funcționarea pompei de combustibil.
6. După finalizarea verificării, eliberați presiunea (vezi Scăderea presiunii în sistemul de combustibil) și deconectați manometrul.
Verificarea circuitului electric al pompei de combustibil
Nota. Pentru informații mai detaliate despre schema circuitului electric al pompei de combustibil, consultați capitolul Echipamente electrice de bord.
1. Dacă pompa de combustibil nu funcționează când contactul este cuplat (nu se aud sunete caracteristice din rezervorul de benzină), verificați starea siguranței releului principal (PGM-FI) al sistemului de injecție (vezi capitolul Echipamente electrice de bord). Înlocuiți siguranța arsă și repetați testul. Dacă pompa începe să funcționeze după înlocuirea siguranței, verificați cablajul din circuitul său pentru semne de scurtcircuit între releul PGM-FI și pompă.
2. Dacă înlocuirea siguranței nu restabilește funcționarea pompei, verificați alimentarea cu energie a pompei pentru a funcționa corect. Scoateți bancheta din spate și verificați tensiunea bateriei la conectorul pompei din capacul de service al ansamblului pompă/senzor debit combustibil. Dacă există curent, înlocuiți pompa.
3a. Dacă pompa nu este alimentată, verificați circuitul releului PGM-FI. Solicitați unui asistent să rotească cheia de contact de la OFF la ON și înapoi de mai multe ori (fara a porni motorul). În același timp, observați apariția tensiunii bateriei pe conectorul releului. Modele Civic - releul este situat în partea dreaptă sub capotă.
3b. Modele Integra - releul este situat pe partea stângă sub caren.
3s. Când contactul este pus, tensiunea trebuie furnizată la bornele 5 și 7 (vezi ilustrațiile însoțitoare). Dacă alimentarea nu este furnizată, verificați circuitul pentru întreruperi sau scurtcircuitați (vezi schemele de conectare electrică din capitolul Echipamente electrice de bord din acest Ghid).
Nota. La unele modele, dacă presiunea uleiului scade sub o anumită valoare setată, presostatul uleiului acționează ca o supapă de închidere, întrerupând alimentarea cu combustibil - verificați întrerupătorul și cablajul circuitului acestuia (vezi schemele de conectare electrică din capitolul Echipamente electrice de bord).
Nota. Sistemul antifurt asigură imobilizarea alimentării cu combustibil. Defecțiunea sistemului va împiedica pornirea motorului. Verificați și circuitul de alarmă antifurt.
4. Dacă sursa de alimentare este corectă, scoateți releul pentru testare. Folosind un fir jumper, conectați borna pozitivă a bateriei la borna 2 a soclului releului. Terminalul de masă 1. Apoi, folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.
5. Dacă există conductivitate, conectați borna pozitivă a bateriei la borna 5 a releului și la borna 3 la împământare. Acum ar trebui să existe continuitate între bornele 6 și 7, altfel înlocuiți releul.
6. Dacă este prezentă continuitate, aplicați alimentarea la borna 6, borna de împământare 1 și verificați continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.