Пажња! Погледајте упозорења на почетку Смањење притиска у систему горива.
Напомена. Да бисте проверили притисак горива, биће вам потребан посебан манометар са широким опсегом скале и адаптер за повезивање манометра са системом за убризгавање.
Опште провере
1. Уверите се да има довољно горива у резервоару за гас.
2. Уверите се да пумпа за гориво заиста ради. Замолите помоћника да укључи паљење окретањем кључа у положај укључено ON, – у резервоару за гас треба две секунде да се чује карактеристичан звук рада пумпе.
Напомена. Рад пумпе се јасно чује кроз отворени врат резервоара за гориво. Ако се пумпа не укључи, одмах пређите на проверу њеног електричног кола (погледајте параграф 9).
Провера карактеристике притиска пумпе за гориво
1a. Прикључите посебан манометар на испитну брадавицу на филтеру за гориво (погледајте пратеће илустрације).
1b. Адаптер се ушрафи у отвор за уградњу сервисног завртња (модели произведени пре 1996. године), или уместо шупљег завртња прикључка брадавице (модели произведени од 1997. године) (види Смањење притиска у систему горива).
2. Окрените кључ за паљење у положај укључено ON (без покретања мотора), уверите се да је клима уређај искључен. Пумпа за гориво ће се укључити на неколико секунди - притисак у систему за гориво треба да порасте (проверите очитавање манометра) и да се стабилизује.
3. Покрените мотор и загрејте га у празном ходу до нормалне радне температуре. Упоредите очитавање мерача притиска са захтевима Спецификације. Сада одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива - притисак треба одмах порасти, поново на наведену вредност Спецификације вредности.
4. Ако притисак премашује норму са прикљученим вакум цревом, користите ручну вакуум пумпу (погледајте пратећу илустрацију) да направите вакуум у регулатору од 305÷355 мм Хг. чл. Ако притисак падне, проверите да ли извор вакуума ради исправно, у супротном замените регулатор.
5. Ако су резултати мерења притиска изван прихватљивог опсега, извршите следеће провере:
- а) Ако је притисак превисок, проверите да ли је напајање регулатора вакуума исправно (погледајте пратећу илустрацију). Дубина вакуума треба да варира са променама брзине мотора. Ако постоји вакуум, проверите стање и проходност црева/цеви за поврат горива. Ако је повратни вод у реду, замените регулатор.
- б) Ако је притисак пренизак, промените филтер горива, елиминишући могућност његовог зачепљења. Ако замена филтера не помогне да се ситуација исправи, уградите запорни вентил у део између регулатора и повратног вода за гориво (уместо вентила можете уградити део флексибилног црева који се лако може стегнути клештима или стезаљком). Покрените мотор и почните полако да затварате вентил/штипните црево. Ако притисак порасте изнад 3,2 кгф/цм², замените регулатор (види Уклањање и уградња кућишта лептира за гас).
Пажња! Не дозволите да притисак порасте изнад 4,2 кгф/цм². Немојте стискати стварни повратни вод горива да бисте избегли ризик од оштећења.
- ц) Ако притисак остане пренизак чак и када је повратни вод затворен, проверите да ли ињектор за убризгавање цури (погледајте Демонтажа и уградња водова за гориво и млазница за гориво ињектора за гориво). Такође проверите исправност пумпе за гориво.
6. Након завршетка провере, отпустите притисак (погледајте Смањење притиска у систему горива) и одвојите манометар.
Провера електричног кола пумпе за гориво
Напомена. За детаљније информације о дијаграму електричног кола пумпе за гориво, погледајте Поглавље Електрична опрема на броду.
1. Ако пумпа за гориво не ради када је контакт укључен (не чују се карактеристични звуци из резервоара за гас), проверите стање главног осигурача (PGM-FI) релеј система за убризгавање (погледајте Поглавље Електрична опрема на броду). Замените прегорели осигурач и поновите тест. Ако пумпа почне да ради након замене осигурача, проверите ожичење њеног кола да ли има знакова кратког споја у делу између релеја PGM-FI и пумпа.
2. Ако замена осигурача не врати рад пумпе, проверите да ли пумпа ради исправно. Скините задње седиште и проверите напон батерије на конектору пумпе у сервисном поклопцу склопа пумпа/сензор протока горива. Ако постоји струја, замените пумпу.
3a. Ако пумпа није напајана, проверите круг релеја PGM-FI. Замолите помоћника да неколико пута окрене кључ у брави за паљење из једног положаја у други OFF у положају ON и назад (без покретања мотора). Истовремено, посматрајте изглед напона батерије на конектору релеја. Модели Civic – релеј се налази десно испод оклопа.
3b. Модели Integra – релеј се налази лево испод оклопа.
3с. Када је паљење укључено, напон треба да се доведе до прикључака 5 и 7 (погледајте пратеће илустрације). Ако нема напајања, проверите да ли струјно коло има прекиде или кратке спојеве (погледајте дијаграме електричне везе у поглављу Електрична опрема на броду овог Водича).
Напомена. На неким моделима, ако притисак уља падне испод одређене подешене вредности, прекидач притиска уља делује као запорни вентил, затварајући довод горива - проверите прекидач и ожичење његовог кола (погледајте дијаграме електричне везе у поглављу Електрична опрема на броду).
Напомена. Систем против крађе обезбеђује имобилизацију довода горива. Квар система ће спречити покретање мотора. Такође проверите кола аларма против крађе.
4. Ако је напајање исправно, уклоните релеј ради тестирања. Користећи краткоспојник, повежите позитивни терминал батерије на терминал 2 утичнице релеја. Уземљени терминал 1. Затим, помоћу омметра, проверите да ли постоји континуитет између терминала 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј.
5. Ако постоји проводљивост, повежите позитивни терминал батерије на терминал 5 релеја и терминал за уземљење 3. Сада би требало да постоји континуитет између терминала 6 и 7, у супротном замените релеј.
6. Ако постоји континуитет, прикључите напајање на терминал 6, терминал уземљења 1 и проверите да ли постоји континуитет између терминала 4 и 5. Ако нема континуитета, замените релеј.