Cuprins: Sistem de injecție secvențială (SEFI) ⇊ Pompă de combustibil și conducte de…⇊ Sistem de evacuare ⇊
Sistemul de combustibil este format dintr-un rezervor de combustibil, o pompă electrică de combustibil (plasat în rezervorul de benzină), releu pompei de combustibil, conductă de combustibil cu injectoare de injecție, regulator de presiune a combustibilului, ansamblu filtru de aer și corp de accelerație. Toate modelele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de control secvenţial (distribuite) injecție de combustibil (SEFI).
Sistem de injecție secvențială (SEFI)
Sistemul SEFI utilizează impulsuri electrice cu o durată precis definită pentru a controla injecția de combustibil prin injectoare direct în orificiul de admisie al fiecărei camere de ardere a motorului. Momentul și durata deschiderii fiecăruia dintre injectoare este controlată de modulul de control al puterii (PCM). PCM monitorizează continuu diverși parametri de funcționare a motorului și, pe baza informațiilor primite, determină volumul necesar de combustibil injectat în fiecare dintre porturile de admisie. Corpul de accelerație în acest caz servește doar pentru a controla alimentarea cu aer a sistemului. Deoarece fiecare cilindru este echipat cu propriul injector, acest sistem oferă posibilitatea de a controla foarte precis compoziția amestecului aer-combustibil.
Pompă de combustibil și conducte de combustibil
Alimentarea cu combustibil de la rezervorul de gaz la sistemul de injecție și returnarea excesului său înapoi la rezervorul de gaz se realizează prin două linii metalice așezate sub partea inferioară a mașinii. Pompa electrică de combustibil este situată în interiorul rezervorului de gaz și este combinată într-un singur ansamblu cu unitatea senzorului debitului de combustibil. Sistemul de retur a vaporilor de combustibil returnează vaporii de combustibil înapoi în rezervorul de combustibil printr-o linie de retur separată.
Releu principal PGM-FI (releu pompei de combustibil) echipat cu circuite electrice primare si secundare. Când contactul este pornit, circuitul primar furnizează energie PCM, injectoarele de injecție și circuitul secundar al releului, care, la rândul său, furnizează energie pompei de combustibil. Pompa de combustibil este alimentată timp de două secunde când cheia de contact este rotită în poziția ON și continuu în timp ce motorul funcționează.
Sistem de evacuare
Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, o galerie de debit superior (înaintea convertizorului catalitic) și în aval (după catalizator) senzori de oxigen (l-sonde), cu 3 funcții (reducere) catalizator, toba de eșapament și țeavă de eșapament.
Convertorul catalitic este una dintre componentele principale ale sistemului de reducere a toxicității gazelor de eșapament și este discutat mai detaliat în capitolul Sisteme de management al motorului.
[Pe baza materialelor de pe site-ul web HONDABOOK]