Az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagnyomás megfelelő működésének ellenőrzése (Honda Civic 6)

Figyelem! Lásd a figyelmeztetéseket az elején Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben.

Jegyzet. Az üzemanyagnyomás ellenőrzéséhez szüksége lesz egy speciális nyomásmérőre széles skálatartománnyal és egy adapterrel, amellyel a nyomásmérőt csatlakoztathatja a befecskendező rendszerhez.

Általános ellenőrzések

1. Győződjön meg arról, hogy elegendő üzemanyag van a gáztartályban.

2. Győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-szivattyú valóban működik. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást úgy, hogy a kulcsot ON állásba fordítja – a működő szivattyú jellegzetes hangját két másodpercig hallani kell a gáztartályban.

Jegyzet. A működő szivattyú jól hallható a nyitott üzemanyagtartály nyakán keresztül. Ha a szivattyú nem kapcsol be, azonnal folytassa az elektromos áramkör ellenőrzésével(lásd a 9. bekezdést).

Az üzemanyag-szivattyú nyomáskarakterisztikájának ellenőrzése

1a. Csatlakoztasson egy speciális nyomásmérőt az üzemanyagszűrő mérőcsonkjához (lásd a mellékelt illusztrációkat).





1b. Az adapter be van csavarva a szervizcsavar felszereléséhez szükséges furatba (modellek 1996-ig.), vagy egy csőcsatlakozás üreges csavarja helyett (modellek 1997 óta.) (cm. Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben).

2. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON állásba (a motor beindítása nélkül), győződjön meg arról, hogy az A/C ki van kapcsolva. Az üzemanyag-szivattyú néhány másodpercre bekapcsol - az üzemanyagrendszerben a nyomásnak emelkednie kell (ellenőrizze a nyomásmérő állását) és stabilizálja.

3. Indítsa be a motort, és alapjáraton melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre. Hasonlítsa össze a nyomásmérő állását a követelményekkel Műszaki adatok. Most válassza le a vákuumtömlőt az üzemanyagnyomás-szabályozóról - a nyomásnak azonnal emelkednie kell, ismét a megadott értékre Műszaki adatok értékeket.



4. Ha a nyomás meghaladja a normát, amikor a vákuumtömlő csatlakoztatva van, használjon kézi vákuumszivattyút (lásd a mellékelt illusztrációt) hozzon létre vákuumot a szabályozóban 305÷355 Hgmm mélységgel. Művészet. Ha a nyomás csökken, ellenőrizze a vákuumforrás megfelelő működését, ellenkező esetben cserélje ki a szabályozót.





5. Ha a nyomásmérési eredmények kívül esnek az elfogadható tartományon, végezze el a következő ellenőrzéseket:

• a) Ha a nyomás túl magas, ellenőrizze, hogy a vákuumszabályozó tápellátása megfelelően működik-e (lásd a mellékelt illusztrációt). A vákuummélységnek ingadoznia kell a motor fordulatszámának változásával. Ha vákuum van, ellenőrizze az üzemanyag-visszavezető tömlő/cső állapotát és átjárhatóságát. Ha a visszatérő vezeték rendben van, cserélje ki a szabályozót.
• b) Ha a nyomás túl alacsony, cserélje ki az üzemanyagszűrőt, kiküszöbölve az eltömődés lehetőségét. Ha a szűrő cseréje nem javítja a helyzetet, szereljen be egy elzárószelepet a szabályozó és az üzemanyag-visszavezető vezeték közé (szelep helyett egy darab rugalmas tömlőt is beszerelhet, amely fogóval vagy bilinccsel könnyen rögzíthető). Indítsa el a motort, és kezdje el lassan zárni a szelepet/csípje be a tömlőt. Ha a nyomás 3,2 kgf/cm² fölé emelkedik, cserélje ki a szabályozót (lásd A fojtószelepház eltávolítása és felszerelése).

Figyelem! Ne engedje, hogy a nyomás 4,2 kgf/cm² fölé emelkedjen. A sérülés veszélyének elkerülése érdekében ne csípje be a tényleges üzemanyag-visszavezető vezetéket.

• c) Ha a nyomás még zárt visszatérő vezeték mellett is túl alacsony marad, ellenőrizze a befecskendező szelep szivárgását (lásd Üzemanyagvezetékek és üzemanyag-befecskendezők üzemanyag-befecskendezők eltávolítása és felszerelése). Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú használhatóságát is.

6. Az ellenőrzés befejezése után engedje el a nyomást (lásd Nyomáscsökkentés az üzemanyagrendszerben) és válassza le a nyomásmérőt.

Az üzemanyag-szivattyú elektromos áramkörének ellenőrzése

Jegyzet. Az üzemanyag-szivattyú elektromos kapcsolási rajzával kapcsolatos részletesebb információkért lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések.

1. Ha az üzemanyag-szivattyú nem működik a gyújtás bekapcsolásakor (nem hallatszik jellegzetes hang a benzintartályból), ellenőrizze a befecskendező rendszer fő (PGM-FI) reléjének biztosítékának állapotát (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések). Cserélje ki a kiégett biztosítékot, és ismételje meg a tesztet. Ha a szivattyú a biztosíték cseréje után működni kezd, ellenőrizze az áramkör vezetékeit, nincs-e rövidzárlat jele a PGM-FI relé és a szivattyú között.

2. Ha a biztosíték cseréje nem állítja helyre a szivattyú működését, ellenőrizze, hogy a szivattyú tápellátása megfelelően működik-e. Távolítsa el a hátsó ülést, és ellenőrizze az akkumulátorfeszültséget a szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvény szervizfedelében lévő szivattyú csatlakozónál. Ha áram van, cserélje ki a szivattyút.



3a. Ha a szivattyú nincs áram alatt, ellenőrizze a PGM-FI relé áramkörét. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy többször fordítsa el a gyújtáskulcsot KI állásból BE helyzetbe, majd vissza (a motor beindítása nélkül). Ugyanakkor figyelje meg az akkumulátor feszültségének megjelenését a relé csatlakozóján. Civic modellek - a relé a jobb oldalon található a burkolat alatt.





3b. Integra modellek - a relé a bal oldalon található a burkolat alatt.



3s. Ha a gyújtás be van kapcsolva, feszültséget kell adni az 5. és 7. kapcsokra (lásd a mellékelt illusztrációkat). Ha nincs áramellátás, ellenőrizze az áramkört szakadások vagy rövidzárlatok szempontjából (lásd az elektromos csatlakozási rajzokat a fejezetben Fedélzeti elektromos berendezések jelen útmutató).

Jegyzet. Egyes modelleken, ha az olajnyomás egy bizonyos beállított érték alá csökken, az olajnyomás-kapcsoló elzárószelepként működik, elzárja az üzemanyag-ellátást - ellenőrizze a kapcsolót és annak áramköri bekötését (lásd az elektromos bekötési rajzokat a fejezetben Fedélzeti elektromos berendezések).

Jegyzet. A lopásgátló rendszer biztosítja az üzemanyag-ellátás immobilizálását. A rendszer meghibásodása megakadályozza a motor indítását. Ellenőrizze a lopásgátló riasztó áramkört is.

4. Ha a tápellátás megfelelő, távolítsa el a relét a teszteléshez. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a relé aljzatának 2. kivezetéséhez. 1. földi terminál. Ezután egy ohmmérővel ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kivezetés között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét.

5. Ha van vezetőképesség, csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a relé 5. kapcsához és a test 3. kapcsához. Most már folytonosságnak kell lennie a 6. és 7. kivezetés között, ellenkező esetben cserélje ki a relét.

6. Ha fennáll a folytonosság, kapcsolja be a tápfeszültséget a 6. kapocsra, az 1. testkapocsra, és ellenőrizze a folytonosságot a 4. és 5. kapcsok között. Ha nincs folytonosság, cserélje ki a relét.

(Az eredeti ezen a forráson jelent meg hondabook.ru)