Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu.
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja.
Opće provjere
1. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za plin.
2. Provjerite radi li pumpa za gorivo. Zamolite pomoćnika da uključi paljenje okretanjem ključa u položaj ON - u spremniku za plin trebao bi se čuti karakterističan zvuk pumpe koja radi dvije sekunde.
Bilješka. Pumpa koja radi jasno se čuje kroz otvoreni grlić spremnika za gorivo. Ako se pumpa ne uključi, idite izravno na provjeru njezinog električnog kruga (vidi paragraf 9).
Provjera tlačne karakteristike pumpe za gorivo
1a. Spojite namjenski manometar na ispitni priključak na filtru goriva (pogledajte prateće ilustracije).
1b. Adapter je uvrnut u rupu za ugradnju servisnog vijka (modeli za izdanje iz 1996.), ili umjesto šupljeg vijka spojnog spoja (modeli od izdanja 1997.) (cm. Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (bez pokretanja motora), provjerite je li A/C isključen. Pumpa za gorivo uključit će se na nekoliko sekundi - tlak u elektroenergetskom sustavu trebao bi porasti (provjerite manometar) i stabilizirati.
3. Pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu. Usporedite očitanje manometra sa zahtjevima Tehnički podaci. Sada odvojite vakuumsku cijev od regulatora tlaka goriva - tlak bi trebao odmah porasti, ponovno na propisanu vrijednost Tehnički podaci vrijednosti.
4. Ako je tlak previsok sa spojenim vakuumskim crijevom, upotrijebite ručnu vakuumsku pumpu za (pogledajte prateću ilustraciju) stvoriti vakuum u regulatoru s dubinom od 305 ÷ 355 mm Hg. Umjetnost. Ako tlak padne, provjerite radi li izvor vakuuma ispravno, u protivnom zamijenite regulator.
5. Ako su očitanja tlaka izvan raspona, izvršite sljedeće provjere:
- a) Ako je tlak previsok, provjerite dovod vakuumskog regulatora (pogledajte prateću ilustraciju). Dubina vakuuma trebala bi varirati s promjenama brzine motora. Ako postoji vakuum, provjerite stanje i prohodnost crijeva/cijevi za povrat goriva. Ako je povratni vod u redu, zamijenite regulator.
- b) Ako je tlak prenizak, promijenite filtar goriva, eliminirajući mogućnost kršenja njegove prohodnosti. Ako zamjena filtra ne ispravi situaciju, ugradite zaporni ventil između regulatora i povratnog voda goriva (umjesto ventila možete ugraditi komad fleksibilnog crijeva koje se lako steže kliještima ili stezaljkom). Pokrenite motor i počnite polako zatvarati ventil / stisnuti crijevo. Ako tlak poraste iznad 3,2 kgf/cm2, zamijenite regulator (cm. Uklanjanje i ugradnja kućišta leptira za gas).
Pažnja! Nemojte dopustiti da tlak poraste iznad 4,2 kgf/cm2. Nemojte stezati sam povratni vod goriva kako biste izbjegli rizik od njegovog oštećenja.
- c) Ako tlak ostane prenizak čak i kada je povratni vod blokiran, provjerite curi li injektor (s) ubrizgavanje (cm. Demontaža i ugradnja cijevi za gorivo i mlaznica za gorivo). Provjerite i pumpu za gorivo.
6. Kada završite s provjerom, otpustite pritisak (cm. Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu) i odspojite manometar.
Provjera električnog kruga pumpe za gorivo
Bilješka. Detaljnije informacije o shemi električnog lanca pumpe za gorivo nalaze se u poglavlju Ugrađena električna oprema.
1. Ako pumpa za gorivo ne radi kada je paljenje uključeno (ne čuju se karakteristični zvukovi iz spremnika plina), provjerite stanje glavnog osigurača (PGM-FI) relej sustava ubrizgavanja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Zamijenite pregorjeli osigurač i ponovno ispitajte. Ako crpka počne raditi nakon što je osigurač zamijenjen, provjerite postoji li u ožičenju kruga crpke znakova kratkog spoja između PGM-FI releja i crpke.
2. Ako zamjena osigurača ne vrati rad crpke, provjerite napajanje potonje. Uklonite stražnje sjedalo i provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe u servisnom poklopcu sklopa pumpe/mjerača goriva. Ako je snaga dobra, zamijenite pumpu.
3a. Ako pumpa nije pod naponom, provjerite strujni krug releja PGM-FI. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta okrene ključ u bravi za paljenje iz položaja OFF u položaj ON i obrnuto (bez pokretanja motora). Istovremeno promatrajte pojavu napona baterije na konektoru releja. Modeli Civic - relej se nalazi s desne strane ispod obloge.
3b. Modeli Integra - relej se nalazi lijevo ispod oklopa.
3s. Uz uključeno paljenje, napon se mora primijeniti na priključke 5 i 7 (pogledajte prateće ilustracije). Ako nema napajanja, provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u krugu (pogledajte dijagrame ožičenja u poglavlju Ugrađena električna oprema ovaj vodič).
Bilješka. Na nekim modelima, tlak ulja padne ispod određene zadane vrijednosti, prekidač tlaka ulja djeluje kao zaporni ventil, zatvarajući dovod goriva - provjerite prekidač i njegovo ožičenje (pogledajte dijagrame ožičenja u poglavlju Ugrađena električna oprema).
Bilješka. Sustav protiv krađe osigurava imobilizaciju dovoda goriva. Kvar sustava spriječit će pokretanje motora. Također provjerite krug protuprovalnog alarma.
4. Uz ispravno napajanje, uklonite relej za ispitivanje. Upotrijebite premosnu žicu za spajanje pozitivnog priključka akumulatora na priključak 2 utičnice releja. Priključak za uzemljenje 1. Zatim ohmmetrom provjerite neprekinutost između priključaka 4 i 5. Ako nema prekida, zamijenite relej.
5. Ako postoji kontinuitet, spojite pozitivni terminal akumulatora na terminal releja 5, kontakt uzemljenja 3. Sada bi trebao postojati kontinuitet između priključaka 6 i 7, inače zamijenite relej.
6. Ako postoji kontinuitet, priključite napajanje na terminal 6, uzemljite terminal 1 i provjerite kontinuitet između priključaka 4 i 5. Ako nema kontinuiteta, zamijenite relej.