Sadržaj: Opće provjere ⇊ Provjera tlačne karakteristike pumpe…⇊ Provjera električnog kruga pumpe za…⇊
Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku Otpuštanje tlaka u sustavu goriva.
Bilješka. Za provjeru tlaka goriva trebat će vam poseban manometar sa širokim rasponom ljestvice i adapter za spajanje manometra na sustav ubrizgavanja.
Opće provjere
1. Provjerite ima li dovoljno goriva u spremniku za plin.
2. Provjerite radi li pumpa za gorivo. Zamolite pomoćnika da uključi paljenje okretanjem ključa u položaj ON - karakterističan zvuk radne pumpe trebao bi se čuti u spremniku plina dvije sekunde.
Bilješka. Kroz otvoreni grlić spremnika za gorivo jasno se čuje rad pumpe. Ako se pumpa ne uključi, odmah nastavite s provjerom njezinog električnog kruga(vidi paragraf 9).
Provjera tlačne karakteristike pumpe za gorivo
1a. Spojite poseban manometar na ispitnu nazuvicu na filtru goriva (pogledajte prateće ilustracije).
1b. Adapter je uvrnut u rupu za ugradnju servisnog vijka (modeli do 1996.), ili umjesto šupljeg vijka nipelne veze (modeli od 1997.) (cm. Otpuštanje tlaka u sustavu goriva).
2. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (bez pokretanja motora), provjerite je li klima uređaj isključen. Pumpa za gorivo uključit će se na nekoliko sekundi - tlak u sustavu goriva trebao bi porasti (provjerite očitanje manometra) i stabilizirati.
3. Pokrenite motor i zagrijte ga u praznom hodu na normalnu radnu temperaturu. Usporedite očitanje manometra sa zahtjevima Tehnički podaci. Sada odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva - tlak bi trebao odmah porasti, ponovno na zadanu vrijednost Tehnički podaci vrijednosti.
4. Ako tlak prijeđe normu kada je spojeno vakuumsko crijevo, upotrijebite ručnu vakuumsku pumpu (pogledajte prateću ilustraciju) stvoriti vakuum u regulatoru dubine 305÷355 mm Hg. Umjetnost. Ako tlak padne, provjerite radi li izvor vakuuma ispravno, u protivnom zamijenite regulator.
5. Ako su rezultati mjerenja tlaka izvan prihvatljivog raspona, izvršite sljedeće provjere:
- a) Ako je tlak previsok, provjerite radi li dovod regulatora vakuuma ispravno (pogledajte prateću ilustraciju). Dubina vakuuma trebala bi varirati s promjenama brzine motora. Ako je vakuum prisutan, provjerite stanje i prohodnost crijeva/cijevi za povrat goriva. Ako je povratni vod u redu, zamijenite regulator.
- b) Ako je tlak prenizak, promijenite filtar goriva, eliminirajući mogućnost njegovog začepljenja. Ako zamjena filtra ne pomogne u ispravljanju situacije, ugradite zaporni ventil između regulatora i povratnog voda za gorivo (umjesto ventila možete ugraditi komad savitljivog crijeva koje se lako steže kliještima ili stezaljkom). Pokrenite motor i počnite polako zatvarati ventil/stegnuti crijevo. Ako tlak poraste iznad 3,2 kgf/cm², zamijenite regulator (pogledajte Uklanjanje i ugradnja kućišta leptira za gas).
Pažnja! Nemojte dopustiti da tlak poraste iznad 4,2 kgf/cm². Nemojte stisnuti stvarni povratni vod goriva kako biste izbjegli rizik od oštećenja.
- c) Ako tlak ostane prenizak čak i kada je povratni vod zatvoren, provjerite curi li injektor za ubrizgavanje (pogledajte Demontaža i ugradnja cijevi za gorivo i brizgaljki za gorivo). Također provjerite ispravnost pumpe za gorivo.
6. Nakon završetka provjere otpustite pritisak (pogledajte Otpuštanje tlaka u sustavu goriva) i odvojite manometar.
Provjera električnog kruga pumpe za gorivo
Bilješka. Za detaljnije informacije o dijagramu električnog kruga pumpe za gorivo, pogledajte Poglavlje Ugrađena električna oprema.
1. Ako pumpa za gorivo ne radi kada je paljenje uključeno (ne čuju se karakteristični zvukovi iz spremnika plina), provjerite stanje osigurača glavnog (PGM-FI) releja sustava ubrizgavanja (vidi poglavlje Ugrađena električna oprema). Zamijenite pregorjeli osigurač i ponovite test. Ako crpka počne raditi nakon zamjene osigurača, provjerite ožičenje u strujnom krugu za znakove kratkog spoja između PGM-FI releja i crpke.
2. Ako zamjena osigurača ne vrati rad crpke, provjerite ispravnost napajanja crpke. Uklonite stražnje sjedalo i provjerite napon akumulatora na konektoru pumpe u servisnom poklopcu sklopa pumpe/senzora protoka goriva. Ako postoji napajanje, zamijenite pumpu.
3a. Ako pumpa nije pod naponom, provjerite strujni krug releja PGM-FI. Neka pomoćnik nekoliko puta okrene ključ za paljenje iz OFF u ON i natrag (bez pokretanja motora). Istodobno promatrajte izgled napona baterije na konektoru releja. Modeli Civic - relej se nalazi na desnoj strani ispod poklopca.
3b. Modeli Integra - relej se nalazi s lijeve strane ispod oplate.
3s. Kada je paljenje uključeno, napon bi trebao biti doveden na priključke 5 i 7 (pogledajte prateće ilustracije). Ako nema napajanja, provjerite postoji li prekid ili kratki spoj u strujnom krugu (pogledajte dijagrame električnog povezivanja u poglavlju Ugrađena električna oprema ovog Vodiča).
Bilješka. Na nekim modelima, ako tlak ulja padne ispod određene zadane vrijednosti, prekidač tlaka ulja djeluje kao zaporni ventil, zatvarajući dovod goriva - provjerite prekidač i njegovo ožičenje (pogledajte dijagrame električnog povezivanja u poglavlju Ugrađena električna oprema).
Bilješka. Sustav protiv krađe osigurava imobilizaciju dovoda goriva. Kvar sustava spriječit će pokretanje motora. Također provjerite krug protuprovalnog alarma.
4. Ako je napajanje ispravno, uklonite relej za ispitivanje. Pomoću kratkospojnika spojite pozitivni terminal akumulatora na priključak 2 utičnice releja. Priključak za uzemljenje 1. Zatim, koristeći ohmmetar, provjerite kontinuitet između priključaka 4 i 5. Ako nema kontinuiteta, zamijenite relej.
5. Ako postoji vodljivost, spojite pozitivni terminal baterije na priključak 5 releja i uzemljenje na priključak 3. Sada bi trebao postojati kontinuitet između priključaka 6 i 7, inače zamijenite relej.
6. Ako postoji kontinuitet, priključite napajanje na terminal 6, uzemljite terminal 1 i provjerite postoji li kontinuitet između priključaka 4 i 5. Ako nema kontinuiteta, zamijenite relej.
[Izvornik se može pronaći na resursu hondabook.ru]