Verificarea funcționalității pompei de combustibil, măsurarea presiunii combustibilului (Honda Accord 6)

Atenţie! Vedeți avertismentele de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare.

Pentru a verifica presiunea combustibilului, veți avea nevoie de un manometru special cu o scară largă și un adaptor pentru a conecta manometrul la sistemul de injecție.

Verificări generale

1. Asigurați-vă că există suficient combustibil în rezervorul de benzină.

2. Asigurați-vă că pompa de combustibil funcționează efectiv. Cereți unui asistent să pornească contactul rotind cheia în poziția ON - ar trebui să auziți sunetul caracteristic al unei pompe care funcționează în rezervorul de benzină (pompa ar trebui să funcționeze aproximativ două secunde).

Nota. Sunetul funcționării pompei se aude clar prin gâtul deschis al rezervorului de combustibil. Dacă pompa nu pornește, treceți direct la verificarea circuitului său electric.

Verificarea caracteristicilor de presiune ale pompei de combustibil

1. Scoateți amortizorul pulsațiilor combustibilului (vezi secțiunea Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare) și înșurubați la locul său adaptorul pentru conectarea manometrului.


2. Fără a porni motorul, puneți contactul. Asigurați-vă că C/V este oprit. Pompa de combustibil se va porni pentru câteva secunde - presiunea din sistemul de alimentare ar trebui să crească (verificați manometrul) și să se stabilizeze.





3. Porniți motorul și încălziți-l la ralanti la temperatura normală de funcționare. Comparați citirea manometrului cu cerințele specificațiilor. Acum deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului - citirea manometrului ar trebui să crească imediat, din nou la valoarea specificată în Specificații.



4. Daca la deconectarea furtunului de vid presiunea nu creste, folositi o pompa manuala de vid pentru a crea un vid in regulator cu o adancime de 305÷355 mm Hg. Artă. Dacă presiunea scade acum, verificați dacă sursa de vid funcționează corect, în caz contrar înlocuiți regulatorul.



5. Dacă măsurătorile de presiune sunt în afara intervalului acceptabil, verificați următoarele:

• a) Dacă presiunea este excesiv de mare, verificați alimentarea regulatorului de vid. Adâncimea vidului ar trebui să fluctueze odată cu modificările turației motorului. Dacă există vid, verificați starea și patenta furtunului/țevii de retur de combustibil. Dacă conducta de retur este OK, înlocuiți regulatorul.
• b) Dacă presiunea este prea mică, schimbați filtrul de combustibil, eliminând posibilitatea obstrucției acestuia (filtrul este încorporat în ansamblul pompă de combustibil/senzor debit combustibil și este îndepărtat împreună cu acesta din urmă - vezi Secțiunea Demontare și instalare pompei de combustibil). Dacă înlocuirea filtrului nu ajută la corectarea situației, instalați o supapă de închidere în zona dintre regulator și conducta de retur de combustibil (în loc de supapă, puteți instala o bucată de furtun flexibil care poate fi prins ușor cu clești sau o clemă). Porniți motorul și începeți încet să închideți supapa/strângeți furtunul. Dacă presiunea crește peste 3,3 kgf/cm², înlocuiți regulatorul (vezi secțiunea Demontare și instalare regulatorului de presiune a combustibilului). Atenție: Nu permiteți presiunii să crească peste 4,2 kgf/cm². Nu prindeți conducta de retur de combustibil în sine pentru a evita riscul de deteriorare.
• c) Dacă presiunea rămâne excesiv de scăzută chiar și cu conducta de retur închisă, verificați injectorul(ele) de injecție pentru scurgeri (vezi secțiunea Demontare și instalare conductei de combustibil și a injectoarelor de combustibil). De asemenea, verificați dacă pompa de combustibil funcționează corect.

6. Când ați terminat verificarea, eliberați presiunea (vezi Secțiunea Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare) și deconectați manometrul.

Verificarea circuitului electric al pompei de combustibil

Nota. Informații mai detaliate despre schema circuitului electric al pompei de combustibil sunt conținute în capitolul Echipamente electrice de bord.

1. Dacă pompa de combustibil nu funcționează când contactul este pornit (nu se aud sunete caracteristice din rezervorul de benzină), verificați starea siguranței pompei de combustibil (nr. 1) sau a siguranței ACG S (ambele de 15 A).) în blocul de montaj situat în compartimentul motor. Dacă este necesar, înlocuiți siguranța demontată și repetați testul. Dacă pompa începe să funcționeze după înlocuirea siguranței, verificați cablajul circuitului pompei pentru semne de scurtcircuit între releul PGM-FI și pompă.

Nota. Modelele discutate în acest manual sunt echipate cu un circuit special de autorizare a pornirii motorului care furnizează curent la borna nr. 2 al releului principal numai atunci când ambreiajul este apăsat (transmisia manuală) / maneta selectorului AT este setata în poziția "P". Acest circuit este protejat de suprasarcini printr-o siguranță specială de 7,5 A - verificați starea siguranței nr. 13 în blocul de montaj din compartimentul motor al mașinii.

2. Dacă înlocuirea siguranțelor nu restabilește funcționarea pompei, verificați starea circuitului electric al releului principal.

Nota. Releul principal este montat pe un suport instalat sub tabloul de bord al vehiculului, în stânga coloanei de direcție. Solicitați unui asistent să pornească și să oprească contactul de mai multe ori și să verificați dacă tensiunea bateriei este furnizată la conectorul releului (vezi ilustrația însoțitoare).

3. Cu contactul oprit, tensiunea ar trebui să fie prezentă la borna 7 a conectorului. La borna 5, tensiunea ar trebui să fie prezentă numai atunci când contactul este pus (nu porniți motorul), în timp ce borna 2 trebuie alimentată doar când pedala de ambreiaj este apăsată (modele cu transmisie manuală) / maneta selectorului este mutată în " Poziția P".

4. Dacă nu există tensiune, verificați starea circuitului în zona dintre releu și PCM, în caz contrar asigurați-vă că releul în sine este în stare bună.



5. Utilizați un fir jumper pentru a conecta borna pozitivă a bateriei la borna 2 și la borna de împământare 1. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul.

6. Acum aplicați alimentarea bateriei la borna 5 a releului, borna de împământare 3. Acum ar trebui să existe continuitate între bornele 6 și 7, altfel înlocuiți releul.



7. Dacă există continuitate, aplicați alimentarea la borna 6, împământarea bornei 1 și verificați continuitatea între bornele 4 și 5. Dacă nu există continuitate, înlocuiți releul, în caz contrar verificați starea circuitului dintre siguranță, releu și pompă.

8. Dacă în timpul verificării descrise mai sus nu este posibilă identificarea cauzei defecțiunii pompei, asigurați-vă că sursa de alimentare a ansamblului pompei de combustibil din rezervorul de gaz funcționează corect. Dacă tensiunea este furnizată corect, înlocuiți ansamblul pompă/senzor debit combustibil (vezi secțiunea Demontare și instalare pompei de combustibil).

(Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă: «HondaBook.ru»)