Demontare și instalare chiulasei (Honda Civic 6)

Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.

Demontarea

1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie (vezi Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (PMS)).

2. Deconectați cablul negativ de la baterie.

Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!

3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul Întreținere de rutină).

4. Scoateți filtrul de aer cu manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

5. Scoateți curelele de transmisie a accesoriilor (vezi capitolul Întreținere de rutină). Desfaceți pompa de direcție și mutați-o la o parte fără a deconecta conductele hidraulice, apoi scoateți suportul pompei de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).

6. Deconectați cablul de accelerație și eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).

7. Deconectați următoarele furtunuri și conducte (vezi capitolele Sisteme de putere și evacuare şi Sisteme de management al motorului):

• a) Furtun de alimentare cu combustibil;
• b) Furtun pentru sistemul de control al emisiilor prin evaporare (EVAP);
• c) Furtun de aerisire (conductă de aerisire);
• d) Furtun PCV.

8. Deconectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire, furtunul de încălzire și furtunul superior al radiatorului (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).



9. Deconectați cablurile electrice de la următoarele componente:

• a) Injectoare cu injecție de combustibil;
• b) Senzor de temperatură a lichidului de răcire (CTS);
• c) Senzor comutator temperatură lichid de răcire;
• d) Senzor de temperatură;
• e) Senzor de poziție a accelerației (TPS);
• f) Senzor de presiune absolută în conductă (MAP);
• g) Senzor de oxigen (și senzor de oxigen secundar la modelele cu motor D16Y7);
• h) Senzor supapă EGR (D16Y5);
• i) Electrovalva VTEC (D16Y5 și D16Y8);
• j) Senzor presostat VTEC (D16Y5 și D16Y8);
• k) Supapă de control al turației de mers în gol (IAC).

10. Sprijiniți motorul cu un cric (pentru a distribui sarcina între capul cricului și baia de ulei, așezați un bloc de lemn). Scoateți suportul superior de montare a motorului (vezi Verificarea stării și înlocuirea suporturilor suspensiei grupului motopropulsor).

11. Scoateți suportul de montare care susține galeria de admisie și deșurubați șuruburile flanșei galeriei de evacuare.

Nota. Dacă se dorește, galeria de admisie și/sau galeria de evacuare pot fi separate de motor (vezi Demontare și instalare galeriei de admisie şi Demontare și instalare galeriei de evacuare) pentru a facilita manipularea ulterioară a capului.

12. Scoateți capacul chiulasei (vezi Demontare și instalare capacului chiulasei).

13. Scoateți distribuitorul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului) împreună cu capacul și firele de înaltă tensiune conectate la acesta.

14. Scoateți cureaua de distribuție (vezi Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție și a angrenajelor de transmisie), ansamblul culbutorului (vezi Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului culbutorului) și arborele cu came (vezi Demontarea, verificarea stării și montarea arborelui cu came).



15. Procedați în ordinea inversă celei prezentate în ilustrație (vezi mai jos), în mai mulți pași (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de montare a capului suficient pentru a le permite să fie îndepărtate cu mâna. Încercați să vă amintiți locația fiecărui șurub de montaj - în timpul asamblarii, acestea trebuie înșurubate exact în locurile lor originale.

16. Scoateți chiulasa din motor. Dacă capul nu se desparte de bloc, puteți folosi o pârghie, care ar trebui introdusă între suportul pompei de direcție și bloc (nu înclinați în niciun caz capul sub suprafața de împerechere). Așezați capul scos din motor pe câteva blocuri de lemn pentru a evita deteriorarea suprafețelor garniturii.

17. O descriere a procedurilor pentru dezasamblarea capului și verificarea stării componentelor sale interne este dată în partea Reparații generale și majore de motoare din acest capitol. În această etapă, evaluați doar planeitatea suprafeței de împerechere.

Instalare

1. Suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului trebuie să fie absolut curate și uscate.

2. Curăţaţi cu atenţie suprafeţele de îmbinare ale chiulasei şi blocului. După ce ați îndepărtat materialul rămas de garnitură și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența materialului vechi al garniturii pe suprafețele de împerechere în momentul instalării poate duce la o ruptură a etanșării garniturii și, în consecință, la apariția unor scurgeri. Când procesați blocul, etanșați orificiile cilindrului cu cârpe pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii). Deoarece chiulasa și blocul sunt realizate din aliaj moale de aluminiu, procedați cu precauție extremă, încercând să nu lăsați zgârieturi și bavuri pe suprafețele de împerechere (utilizați numai instrumente de cupru sau plastic pentru a îndepărta depunerile).



3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, bavuri și alte daune. Defectele minore pot fi îndepărtate cu șmirghel fin. În cazurile mai severe, singura alternativă este refacerea la suprafață a componentelor.

4. Folosind un robinet de dimensiunea corespunzătoare, bateți orificiile filetate pentru șuruburile de montare a capului. În timp ce strângeți alternativ șuruburile într-o menghină de cap, treceți peste firele lor cu o matriță. Prezența produselor de etanșare vechi, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementului de fixare și citirile indicatorului cheii dinamometrice.

5. Așezați o nouă garnitură de etanșare pe blocul cilindrilor (cu marcajul "TOP" în sus). Aplicați etanșant pe marginile capacului curelei de distribuție care se întâlnesc cu blocul. Montați cu atenție chiulasa pe bloc.



6. Ungeți filetele și partea inferioară a capetelor șuruburilor de montare cu ulei de motor curat și înșurubați elementele de fixare înapoi în pozițiile inițiale. Se procedează în ordinea indicată (vezi ilustrația însoțitoare), strângeți șuruburile de fixare a chiulasei în patru etape la cuplul necesar (vezi Specificații). Datorită naturii critice a șuruburilor, autorii acestui Ghid recomandă să se ia următoarele măsuri de precauție la strângerea lor:

• a) Este de preferat să folosiți o cheie dinamometrică echipată cu o acționare cu clichet și un limitator de cuplu. În caz contrar, procedați cu precauție extremă, încercând să nu îndepărtați accidental firele.
• b) Dacă șurubul începe să facă zgomot atunci când este înșurubat (scârțâit, scârțâit, tăcâiat etc.), întoarce-l complet pe dos și încearcă din nou. 7. Așezați cureaua de distribuție pe suportul arborelui cu came, apoi instalați cureaua de distribuție (vezi Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție și a angrenajelor de transmisie).

8. Instalarea componentelor rămase se realizează în ordinea inversă demontării lor.

9. Rotiți manual arborele cotit, încet, în sens invers acelor de ceasornic, două ture complete.

Atenţie! Dacă apare rezistență la rotirea arborelui, opriți imediat pentru a evita deteriorarea supapelor prin contactul cu coroanele pistonului.

10. Porniți motorul și verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect (vezi capitolul Întreținere de rutină).

11. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. Asigurați-vă că motorul funcționează corect.

[Textul poate fi găsit pe site-ul web «hondabook.ru»]