Obsah: Odstránenie ⇊ Inštalácia ⇊
Pozor! Pred začatím práce počkajte, kým motor úplne nevychladne.
Odstránenie
1. Uveďte piest prvého valca do polohy TDC na konci kompresného zdvihu (pozri Uveďte piest prvého valca do polohy hornej úvrate (TDC)).
2. Odpojte záporný kábel od batérie.
Pozornosť! Ak auto je stereo systém je vybavený bezpečnostným kódom, uistite sa, že máte správnu kombináciu, aktivujte audio systém pred odpojením batérie!
3. Vypustite chladiaci systém a vyberte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Bežná údržba).
4. Odstráňte čistič vzduchu s objímkou nasávania vzduchu (pozri kapitolu Výkonové a výfukové systémy).
5. Odstráňte hnacie remene príslušenstva (pozri kapitolu Bežná údržba). Odskrutkujte čerpadlo riadenia a odsuňte ho nabok bez odpojenia hydraulických vedení, potom odstráňte držiak čerpadla riadenia (pozri kapitolu Odpruženie a riadenie).
6. Odpojte lanko akcelerátora a uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri kap Výkonové a výfukové systémy).
7. Odpojte nasledujúce hadice a vedenia (pozri kapitoly Výkonové a výfukové systémy a Systémy riadenia motora):
- a) Hadica prívodu paliva;
- b) Hadica systému riadenia emisií z odparovania (EVAP);
- c) Vetracia hadica (odvzdušňovacie potrubie);
- d) PCV hadica.
8. Odpojte obtokovú hadicu chladiacej kvapaliny, hadicu ohrievača a hornú hadicu chladiča (pozri kapitolu Chladiace a vykurovacie systémy).
9. Odpojte elektrické vedenie od nasledujúcich komponentov:
- a) Vstrekovače paliva;
- b) Snímač teploty chladiacej kvapaliny (CTS);
- c) Snímač spínača teploty chladiacej kvapaliny;
- d) Snímač teploty;
- e) Snímač polohy škrtiacej klapky (TPS);
- f) Senzor absolútneho tlaku v potrubí (MAP);
- g) Senzor kyslíka (a sekundárny kyslíkový senzor na modeloch s motorom D16Y7);
- h) snímač ventilu EGR (D16Y5);
- i) Solenoidový ventil VTEC (D16Y5 a D16Y8);
- j) snímač tlakového spínača VTEC (D16Y5 a D16Y8);
- k) Regulačný ventil otáčok voľnobehu (IAC).
10. Podoprite motor pomocou zdviháka (na rozloženie zaťaženia medzi hlavu zdviháka a olejovú vaňu položte drevený blok). Odstráňte horný držiak motora (pozri Kontrola stavu a výmena podpier zavesenia hnacieho ústrojenstva).
11. Odstráňte montážnu konzolu podopierajúcu sacie potrubie a odskrutkujte skrutky príruby výfukového potrubia.
Poznámka. V prípade potreby je možné od motora oddeliť sacie potrubie a/alebo výfukové potrubie (pozri Odstránenie a inštalácia sacieho potrubia a Demontáž a montáž výfukového potrubia), aby sa uľahčila ďalšia manipulácia s hlavou.
12. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri Demontáž a montáž krytu hlavy valcov).
13. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora) spolu s krytom a k nemu pripojenými vysokonapäťovými vodičmi.
14. Demontujte rozvodový remeň (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž ozubeného remeňa a hnacích ozubených kolies rozvodov), zostava vahadla (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla) a vačkový hriadeľ (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž vačkového hriadeľa).
15. V niekoľkých krokoch postupujte v opačnom poradí ako na obrázku (pozri nižšie) (1/4 otáčky na priblíženie) uvoľnite upevňovacie skrutky hlavy natoľko, aby ste ich mohli odstrániť rukou. Skúste si zapamätať umiestnenie každej z montážnych skrutiek - pri montáži musia byť zaskrutkované presne na svoje pôvodné miesta.
16. Demontujte hlavu valca z motora. Ak sa hlava neoddelí od bloku, môžete použiť páku, ktorá by mala byť vložená medzi konzolu čerpadla riadenia a blok (za žiadnych okolností nepáčte hlavu pod spojovacím povrchom). Položte hlavu odstránenú z motora na niekoľko drevených blokov, aby ste predišli poškodeniu povrchov tesnenia.
17. Popis postupov demontáže hlavy a kontroly stavu jej vnútorných komponentov je uvedený v časti Generálne a veľké opravy motorov tejto kapitoly. V tejto fáze vyhodnoťte iba rovinnosť spojovacej plochy.
Inštalácia
1. Spojovacie plochy hlavy valcov a bloku musia byť absolútne čisté a suché.
2. Starostlivo vyčistite spojovacie plochy hlavy valcov a bloku. Po zoškrabaní zvyšného materiálu tesnenia a uhlíkových usadenín utrite povrchy handrou namočenou v acetóne. Prítomnosť starého tesniaceho materiálu na spojovacích plochách v čase inštalácie môže viesť k porušeniu tesnenia tesnenia a v dôsledku toho k vzniku netesností. Pri spracovaní bloku utesnite otvory valca handrou, aby sa do nich nedostali malé nečistoty a rôzne cudzie predmety (v krajnom prípade valce dôkladne povysávajte). Keďže hlava a blok valcov sú vyrobené z mäkkej hliníkovej zliatiny, postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a snažte sa nezanechať škrabance a otrepy na spojovacích plochách (na zoškrabovanie usadenín používajte iba medené alebo plastové nástroje).
3. Skontrolujte spojovacie plochy hlavy a bloku, či nie sú hlboké škrabance, otrepy a iné poškodenia. Drobné chyby je možné odstrániť jemným brúsnym papierom. V závažnejších prípadoch je jedinou alternatívou obnovenie povrchu komponentov.
4. Pomocou závitníka vhodnej veľkosti poklepte závitové otvory pre upevňovacie skrutky hlavy. Pri striedavom upínaní skrutiek do zveráka za hlavu prejdite cez ich závity matricou. Prítomnosť starého tmelu, nečistôt a koróznych produktov v závitoch vedie k nesúladu medzi skutočnou silou uťahovania upevňovacieho prvku a údajmi na indikátore momentového kľúča.
5. Umiestnite nové tesniace tesnenie na blok valca (značkou "TOP" smerom nahor). Naneste tmel na okraje krytu rozvodového remeňa, ktoré sa dotýkajú bloku. Opatrne nainštalujte hlavu valca na blok.
6. Namažte závity a spodnú stranu hláv montážnych skrutiek čistým motorovým olejom a priskrutkujte upevňovacie prvky späť do ich pôvodných polôh. Postupujte v uvedenom poradí (pozri sprievodný obrázok), utiahnite upevňovacie skrutky hlavy valcov v štyroch stupňoch na požadovaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie). Vzhľadom na kritickú povahu skrutiek autori tejto príručky odporúčajú, aby ste pri ich uťahovaní dodržiavali nasledujúce opatrenia:
- a) Je lepšie použiť momentový kľúč vybavený rohatkovým pohonom a obmedzovačom krútiaceho momentu. V opačnom prípade postupujte s mimoriadnou opatrnosťou a snažte sa náhodne neodstrániť vlákna.
- b) Ak skrutka pri zaskrutkovaní začne vydávať hluk (škrípanie, škrípanie, cvakanie atď.), otočte ho úplne naruby a skúste to znova. 7. Umiestnite rozvodový remeň na čap vačkového hriadeľa a potom nainštalujte rozvodový remeň (pozri Demontáž, kontrola stavu a montáž ozubeného remeňa a hnacích ozubených kolies rozvodov).
8. Montáž zostávajúcich komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri ich demontáži.
9. Ručne otočte kľukovým hriadeľom pomaly o dve plné otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
Pozor! Ak sa pri otáčaní hriadeľa vyskytne odpor, okamžite zastavte, aby ste predišli poškodeniu ventilov kontaktom s korunami piestu.
10. Naštartujte motor a skontrolujte, či je správne nastavené časovanie zapaľovania (pozri kap Bežná údržba).
11. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu a skontrolujte známky netesnosti. Uistite sa, že motor funguje správne.