Садржај: Уклањање ⇊ Инсталација ⇊
Пажња! Сачекајте да се мотор потпуно охлади пре почетка рада.
Уклањање
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај на крају такта компресије (погледајте Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)).
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Пажња! Ако је ваш ауто стерео систем опремљен сигурносним кодом, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система пре него што искључите батерију!
3. Испразните систем за хлађење и уклоните свећице (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
4. Уклоните пречистач ваздуха са чахуром за усис ваздуха (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Уклоните погонске каишеве додатне опреме (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Одврните пумпу управљача и померите је у страну без одвајања хидрауличних водова, а затим уклоните држач пумпе управљача (погледајте поглавље Суспензија и управљање).
6. Одвојите кабл гаса и отпустите притисак у систему за гориво (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).
7. Искључите следећа црева и водове (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Системи управљања мотором):
- а) Црево за довод горива;
- б) Црево система за рекуперацију паре горива (EVAP);
- ц) Вентилационо црево (цев за одзрачивање);
- д) Црево PCV.
8. Одвојите обилазно црево расхладне течности, црево грејача и горње црево хладњака (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).
9. Искључите електричне жице са следећих компоненти:
- а) Млазнице за убризгавање горива;
- б) Сензор температуре расхладне течности (CTS);
- ц) Сензор прекидача температуре расхладне течности;
- д) Сензор температуре;
- е) Сензор положаја лептира за гас (TPS);
- ф) Сензор апсолутног притиска у цевоводу (МАП);
- г) сензор Кисеоника (и секундарни кисеоника сензор на моделима са мотором D16Y7);
- х) Сензор вентила EGR (D16Y5);
- и) Електромагнетни вентил VTEC (D16Y5 и D16Y8);
- ј) Сензор прекидача притиска VTEC (D16Y5 и D16Y8);
- к) вентил за стабилизацију празног хода (IAC).
10. Подржите мотор дизалицом (да бисте распоредили оптерећење, поставите дрвени блок између главе дизалице и уљног корита). Уклоните горњи држач носача мотора (погледајте Провера стања и замена носача вешања погонског склопа).
11. Уклоните монтажни држач који подржава усисну грану и одврните завртње прирубнице издувног разводника.
Напомена. По жељи, усисни и/или издувни разводник се могу одвојити од мотора (види Уклањање и уградња усисне гране и Уклањање и уградња издувног колектора) да би се олакшала даља манипулација главом.
12. Скините поклопац главе цилиндра (погледајте Уклањање и постављање поклопца главе цилиндра).
13. Уклоните разводник паљења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора) заједно са поклопцем и на њега повезаним високонапонским жицама.
14. Скините зупчасти каиш (погледајте Уклањање, провера стања и уградња зупчаника разводног ремена и зупчаника), склоп клацкалице (види Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице) и брегасто вратило (види Уклањање, провера стања и уградња брегастог вратила).
15. Наставите редоследом обрнутим од оног приказаног на илустрацији (погледајте доле), у неколико фаза (по 1/4 промета за приступ) олабавите завртњи за причвршћивање главе, тако да се појавила могућност окретање их ручно. Покушајте да запамтите локацију сваке од фиксирање вијака – приликом склапања они треба да буду ввернуты строго на ранија места.
16. Уклоните главу цилиндра са мотора. Ако се глава не одваја од блока, можете користити ручицу, коју треба уметнути између држача пумпе управљача и блока (ни под којим условима не гурајте главу испод површине за спајање). Поставите главу уклоњену са мотора на неколико дрвених блокова да не бисте оштетили површине заптивки.
17. Опис поступака за демонтажу главе и проверу стања њених унутрашњих компоненти дат је у делу Генералне и главне поправке мотора овог поглавља. У овој фази процените само равност површине за спајање.
Инсталација
1. Споредне површине главе цилиндра и блока морају бити апсолутно чисте и суве.
2. Пажљиво очистите спојне површине главе цилиндра и блока. Након стругања преосталог материјала заптивке и наслага угљеника, обришите површине крпом натопљеном ацетоном. Присуство старог материјала заптивке на спојним површинама у време уградње може довести до нарушавања заптивке и као последица тога до развоја цурења. Приликом обраде блока, запечатите рупе цилиндра крпама како бисте спречили да у њих уђу ситни остаци и разни страни предмети (у крајњем случају, темељно усисајте цилиндре). Пошто су глава цилиндра и блок направљени од меке легуре алуминијума, поступајте изузетно опрезно, покушавајући да не оставите огреботине и неравнине на површинама које се спајају (користите само бакарне или пластичне алате за стругање наслага).
3. Проверите да ли на спојним површинама главе и блока има дубоких огреботина, неравнина и других оштећења. Мањи недостаци се могу уклонити финим брусним папиром. У тежим случајевима, једина алтернатива је обнављање компоненти.
4. Користећи славину одговарајуће величине, укуцајте рупе са навојем за завртње за монтажу главе. Док наизменично стежете завртње у шкрипцу за главу, пређите матрицом преко њихових навоја. Присуство старог заптивача, прљавштине и производа корозије у навојима доводи до неслагања између стварне силе затезања причвршћивача и очитавања индикатора моментног кључа.
5. Поставите нову заптивну заптивку на блок цилиндра (са ознаком "ТОП" према горе). Нанесите заптивач на ивице поклопца зупчастог ремена које се сусрећу са блоком. Пажљиво поставите главу цилиндра на блок.
6. Подмажите навоје и доњу страну глава монтажних вијака чистим моторним уљем и заврните причвршћиваче назад у првобитне положаје. Поступајући приказаним редоследом (погледајте пратећу илустрацију), затегните вијке за монтажу главе цилиндра на наведени обртни момент у четири степена (погледајте Спецификације). Због критичне природе вијака, аутори овог упутства препоручују да се предузму следеће мере предострожности приликом њиховог затезања:
- а) Пожељно је користити момент кључ опремљен погоном са чегртаљком и лимитером обртног момента. У супротном, наставите са великим опрезом, покушавајући да случајно не скинете нити.
- б) Ако завртањ почне да производи било какве звукове (цвиљење, шкрипу, шкљоцање, итд.) док се заврти, одврните га до краја и покушајте поново. 7. Поставите зупчасти каиш на осовину брегасте осовине, а затим поставите зупчасти каиш (погледајте Уклањање, провера стања и уградња зупчаника разводног ремена и зупчаника).
8. Инсталација преосталих компоненти се врши обрнутим редоследом од њиховог демонтаже.
9. Ручно окрените радилицу полако у смеру супротном од казаљке на сату два пуна окрета.
Пажња! Ако дође до отпора приликом окретања вратила, одмах зауставите да бисте избегли оштећење вентила контактом са крунама клипа.
10. Покрените мотор и проверите да ли је време паљења правилно подешено (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).
11. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и проверите да ли има знакова цурења. Уверите се да мотор правилно функционише.
[Извор чланка на веб-сајту HondaBook.ru]