Sadržaj: Uklanjanje ⇊ Montaža ⇊
Pažnja! Prije početka rada pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi.
Uklanjanje
1. Dovedite klip prvog cilindra u položaj TDC na kraju takta kompresije (pogledajte Dovođenje klipa prvog cilindra u položaj gornje mrtve točke (GMT)).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je vaš stereo sustav u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava prije odspajanja akumulatora!
3. Ispraznite rashladni sustav i uklonite svjećice (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).
4. Uklonite pročistač zraka s rukavcem za dovod zraka (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
5. Uklonite pomoćne pogonske remene (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje). Odvijte pumpu upravljača i pomaknite je u stranu bez odvajanja hidrauličkih vodova, zatim uklonite nosač pumpe upravljača (vidi poglavlje Ovjes i upravljanje).
6. Odspojite kabel za gas i otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte Poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).
7. Odspojite sljedeća crijeva i vodove (pogledajte poglavlja Napajanje i ispušni sustavi i Sustavi upravljanja motorom):
- a) Cijev za dovod goriva;
- b) Crijevo sustava za kontrolu emisije isparenja (EVAP);
- c) Ventilacijsko crijevo (odzračna cijev);
- d) PCV crijevo.
8. Odvojite premosno crijevo rashladnog sredstva, crijevo grijača i gornje crijevo hladnjaka (pogledajte poglavlje Sustavi hlađenja i grijanja).
9. Odspojite električno ožičenje sa sljedećih komponenti:
- a) Mlaznice za ubrizgavanje goriva;
- b) Senzor temperature rashladnog sredstva (CTS);
- c) Senzor prekidača temperature rashladnog sredstva;
- d) Senzor temperature;
- e) Senzor položaja leptira za gas (TPS);
- f) Senzor apsolutnog tlaka u cjevovodu (MAP);
- g) Senzor za kisik (i sekundarni senzor za kisik na modelima s D16Y7 motorom);
- h) Osjetnik EGR ventila (D16Y5);
- i) VTEC solenoidni ventil (D16Y5 i D16Y8);
- j) VTEC senzor presostata (D16Y5 i D16Y8);
- k) Ventil za regulaciju brzine praznog hoda (IAC).
10. Poduprite motor dizalicom (da biste rasporedili opterećenje između glave dizalice i korita ulja, postavite drveni blok). Uklonite gornji nosač motora (pogledajte Provjera stanja i zamjena nosača ovjesa pogonskog sklopa).
11. Uklonite montažni nosač koji podupire usisni razvodnik i odvrnite vijke prirubnice ispušnog razvodnika.
Bilješka. Po želji se usisni razvodnik i/ili ispušni razvodnik mogu odvojiti od motora (pogledajte Uklanjanje i postavljanje usisnog razvodnika i Uklanjanje i ugradnja ispušne grane) kako bi se olakšala daljnja manipulacija glavom.
12. Uklonite poklopac glave cilindra (pogledajte Uklanjanje i postavljanje poklopca glave cilindra).
13. Uklonite razdjelnik paljenja (pogledajte Poglavlje Električna oprema motora) zajedno s poklopcem i na njega spojenim visokonaponskim žicama.
14. Skinite razvodni remen (pogledajte Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčastog remena i zupčanika razvodnog pogona), sklop klackalice (pogledajte Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa klackalice) i bregaste osovine (pogledajte Demontaža, provjera stanja i ugradnja bregastog vratila).
15. Nastavite redoslijedom obrnutim od onog prikazanog na ilustraciji (vidi dolje), u nekoliko koraka (1/4 okreta po pristupu) otpustite vijke za pričvršćivanje glave dovoljno da ih možete ukloniti rukom. Pokušajte zapamtiti mjesto svakog pričvrsnog vijka - tijekom sastavljanja moraju biti zavrnuti točno na svoja originalna mjesta.
16. Skinite glavu cilindra s motora. Ako se glava ne odvaja od bloka, možete koristiti polugu, koju treba umetnuti između nosača pumpe upravljača i bloka (ni u kojem slučaju nemojte gurati glavu ispod spojne površine). Postavite glavu skinutu s motora na nekoliko drvenih blokova kako biste izbjegli oštećivanje površina brtve.
17. Opis postupaka za rastavljanje glave i provjeru stanja njezinih unutarnjih komponenti dan je u dijelu Generalni i veliki popravci motora ovog poglavlja. U ovoj fazi procijenite samo ravnost spojne površine.
Montaža
1. Spajne površine glave cilindra i bloka moraju biti apsolutno čiste i suhe.
2. Pažljivo očistite spojne površine glave cilindra i bloka. Nakon što ste ostrugali preostali materijal brtve i naslage ugljika, obrišite površine krpom namočenom u aceton. Prisutnost starog materijala brtve na spojnim površinama u vrijeme postavljanja može dovesti do puknuća u brtvi brtve i, kao posljedicu, do razvoja curenja. Prilikom obrade bloka zatvorite rupe cilindra krpama kako biste spriječili ulazak sitnih krhotina i raznih stranih predmeta u njih (u krajnjem slučaju, temeljito usisajte cilindre). Budući da su glava i blok cilindra izrađeni od meke aluminijske legure, postupajte s velikim oprezom, pokušavajući ne ostaviti ogrebotine i neravnine na spojnim površinama (koristite samo bakrene ili plastične alate za struganje naslaga).
3. Provjerite ima li na spojnim površinama glave i bloka dubokih ogrebotina, neravnina i drugih oštećenja. Manji nedostaci mogu se ukloniti finim brusnim papirom. U težim slučajevima, jedina alternativa je obnova površine komponenti.
4. Pomoću navoja odgovarajuće veličine zakucajte rupe s navojem za pričvrsne vijke glave. Dok naizmjenično stežete vijke u škripac za glavu, prijeđite preko njihovih navoja matricom. Prisutnost starog brtvila, prljavštine i proizvoda korozije u navojima dovodi do odstupanja između stvarne sile zatezanja spojnog elementa i očitanja indikatora moment ključa.
5. Postavite novu brtvu za brtvljenje na blok cilindra (s oznakom "TOP" prema gore). Nanesite brtvilo na rubove poklopca razvodnog remena koji dodiruju blok. Pažljivo postavite glavu cilindra na blok.
6. Podmažite navoje i donju stranu glava montažnih vijaka čistim motornim uljem i zavrnite pričvrsne elemente natrag u njihov izvorni položaj. Postupanje navedenim redoslijedom (pogledajte prateću ilustraciju), zategnite pričvrsne vijke glave cilindra u četiri stupnja do potrebnog zakretnog momenta (pogledajte Tehnički podaci). Zbog kritične prirode vijaka, autori ovog vodiča preporučuju poduzimanje sljedećih mjera opreza prilikom njihovog zatezanja:
- a) Poželjno je koristiti moment ključ opremljen zapornim pogonom i limitatorom momenta. Inače, nastavite s velikim oprezom, pokušavajući ne slučajno skinuti niti.
- b) Ako vijak počne proizvoditi buku kada se zavrne (cviljenje, škripanje, škljocanje itd.), potpuno ga okrenite naopako i pokušajte ponovno. 7. Postavite zupčasti remen na rukavac bregastog vratila, zatim postavite zupčasti remen (pogledajte Skidanje, provjera stanja i ugradnja zupčastog remena i zupčanika razvodnog pogona).
8. Ugradnja preostalih komponenti provodi se obrnutim redoslijedom od njihove demontaže.
9. Ručno okrenite radilicu polako u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dva puna kruga.
Pažnja! Ako se pojavi otpor prilikom okretanja osovine, odmah prestanite kako biste izbjegli oštećenje ventila kontaktom s krunama klipa.
10. Pokrenite motor i provjerite je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje).
11. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite ima li znakova curenja. Provjerite radi li motor ispravno.
Članak je preuzet s web stranice HondaBook.ru