Примітка. Якщо оригінальні свічки після перевірки стану знову встановлюватимуться на двигун, вони повинні ввертатися строго в колишні циліндри - зробіть відповідне маркування.
Всі моделі автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, обладнані двигунами з поперечним розташуванням. Свічки запалювання встановлюються у верхній частині двигуна.
 |
Інструменти, необхідні для заміни свічок запалювання
1. Свічкова головка — Обладнана спеціальним м'яким вкладишем, що унеможливлює випадкове пошкодження порцелянового ізолятора при вивертанні свічки. 2. Динамометричний ключ — Не обов'язковий, забезпечує надійну гарантію правильності зусилля затягування свічок запалювання. 3. Храповий привід — Застосовується в комплекті зі свічковою головкою та динамометричним ключем. 4. Подовжувач — Залежно від моделі та комплектації її допоміжними агрегатами доступ до свічок запалювання може бути обмежений різною мірою, тому застосування подовжувачів відповідної форми та конструкції дозволить значною мірою полегшити виконання процедури. 5. Інструмент для вимірювання та коригування міжелектродних зазорів свічок запалювання — Випускається кілька типів подібних інструментів – переконайтеся, що інструмент укомплектований щупом, що відповідає за розміром зазорам свічок Вашого автомобіля. |
У більшості випадків для заміни свічок запалювання необхідна наявність спеціальної головки свічки (з м'яким вкладишем усередині) у комплекті з храповим приводом, а також набору подовжувачів приводу ключа та інструменту для перевірки та коригування міжелектродних зазорів (див. ілюстрацію вище). Для безпечного від'єднання наконечників ВР проводів від хвостовиків свічок запалювання також випускається спеціальний інструмент, хоча його застосування і не є обов'язковим. Використання динамометричного ключа дозволить досягти правильного зусилля затягування свічок.
Найправильніше постійно тримати в автомобілі комплект змінних свічок запалювання з правильним чином відрегульованим міжелектродним зазором. При покупці нових свічок слідкуйте за тим, щоб вони відповідали за своїми параметрами вимог двигуна Вашого автомобіля. Необхідну інформацію наведено в Специфікаціях до цієї Глави, а також на ярлику VECI, закріпленому під капотом (у разі різночитань перевагу слід надавати вимогам останнього).
1. Дочекайтеся повного остигання двигуна, лише після цього приступайте до вивертання свічок. Щоб не марнувати час, скористайтеся паузою для перевірки стану змінного комплекту свічок.
2a. Межлектродний зазор свічки перевіряється шляхом введення в нього відповідного щупа вимірювача (див. супровідну ілюстрацію) і повинен відповідати вимогам, наведеним на ярлику VECI (альтернативно див. розділ Електроустаткування двигуна). Щуп повинен з легким опором прослизати між бічним та центральним електродами січі.
2b. Коригування зазору може бути здійснене за допомогою спеціального пристосування, що зазвичай входить до складу вимірювача – підігніть відповідним чином бічний електрод свічки (див. супровідну ілюстрацію). Якщо бічний електрод виявляється не точно над центральним, підкоригуйте його положення відповідним чином. Переконайтеся, що у фарфоровому ізоляторі свічки немає тріщин та інших пошкоджень. Наявність будь-яких дефектів ізолятора неприпустима.
3. На моделях Integra зніміть кришку свічок запалювання (див. супровідну ілюстрацію). При холодному двигуні від'єднайте ВР провід від свічки запалювання першого циліндра (див. Перевірка стану та заміна ВР свічкових проводів, кришки та бігунка розподільника (кожні 48 000 км пробігу або раз на 24 місяці)). Тягніть тільки за наконечник, а в жодному разі не за провід! Розумно буде скористатися спеціальним інструментом.
4. За наявності під рукою джерела стисненого повітря скористайтеся ним для видалення сміття зі свічкових ніш двигуна (для цієї мети не гірше підійде і звичайний велосипедний насос).
Увага! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
5. Свічки запалювання на моделях, що розглядаються, глибоко втоплені в свічкові ніші, тому для їх вивертання знадобиться подовжувач приводу ключа. Надягнувши на свічкову головку, приєднайте привід і, акуратно обертаючи воріт проти годинникової стрілки, виверніть свічку (див. супровідну ілюстрацію).
6. Звірте вивернуту свічку з картою станів, наведеною на фотографічній вставці, що дозволить якісно оцінити загальний стан двигуна. Перш ніж повертати нові свічки злегка змастіть їхню різьбову частину антиприхоплюючим герметиком (див. супровідну ілюстрацію).
7. Вручну наживіть одну з нових свічок у відповідний отвір у двигуні. Переконавшись, що свічка не перекошена у різьбленні, затягніть її з необхідним зусиллям (за наявності під рукою динамометричного ключа). Для полегшення процедури наживлення свічки натягніть на хвостовик відрізок гнучкого паливного шланга (див. супровідну ілюстрацію). При цьому виключається ймовірність зриву різьблення, тому що при найменшому закусуванні шланг почне просто прокручуватися. 8. Перш ніж під'єднувати до свічок запалювання ВР проводу виконайте процедури Перевірка стану та заміна ВР свічкових проводів, кришки та бігунка розподільника (кожні 48 000 км пробігу або раз на 24 місяці).
9. Під'єднання ВР проводу здійснюється обертально-поступальними рухами його наконечника – останній повинен щільно сісти на хвостовик свічки.
10. Повторіть процедуру для свічок запалювання, що залишилися, виконуючи всі дії по черзі, щоб уникнути порушення порядку підключення ВР проводів.
11. На моделях Integra встановіть кришку свічок на місце.
Карта стану свічок запалювання
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір та легке зношування електродів. Калільне число свічок відповідає типу двигуна та загальному його стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того самого типу.
Зношування
Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим скупченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Приводить до утруднення запуску двигуна в холодну вологу погоду та підвищення витрати палива.
Поради: Поміняйте свічки на нові, того ж типу.
Вугільні відкладення
Симптоми: Наявність сажі вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте, чи не забитий очищувач повітря, чи не надто високий рівень палива в поплавцевій камері, чи не заклинена повітряна заслінка і чи не надто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує опірність до забруднення.
Пеплоутворення
Симптоми: М'які коричневі відкладення на одному або обох електродах свічки. Джерелом їх утворення є застосовувані присадки до олії та/або палива. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів та викликати пропуски запалення та нестабільну роботу двигуна при прискоренні.
Рекомендації: При швидкому накопиченні відкладень поміняйте ковпачки, що запобігає попаданню олії в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Замаслювання
Симптоми: Замаслювання свічки викликається зносом масловідбивних ковпачків. Олія потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск та призводить до нестабільності роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні відновлювальні роботи та замініть свічки.
Замикання електродів
Симптоми: Відходи продуктів згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи перемичку між електродами. Приводить до відмови запалювання в циліндрі.
Поради: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, ерозія електродів та відсутність будь-яких відкладень. Спричиняє скорочення терміну служби свічки.
Рекомендації: Перевірте, чи відповідає вимогам Специфікацій калільна кількість встановлених свічок, чи правильно виставлений кут випередження запалення, чи не подається занадто бідна паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму впускного трубопроводу і чи клапани не заклинені. Перевірте також рівень охолоджувача і чи не закупорений радіатор.
Занадто раннє запалювання
Симптоми: Електроди оплавлені. Ізолятор має білий колір, але може бути забруднений внаслідок пропусків запалювання або попадання в камери згоряння сторонніх частинок. Може призвести до виходу двигуна з експлуатації.
Рекомендації: Перевірте калічне число встановлених свічок, кут випередження запалення, якість суміші (чи не дуже збіднена), чи не закупорена система охолодження і чи нормально функціонує система мастила.
Електропровідний глянець
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір та полірований вигляд. Говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому прискоренні. Звичайні відкладення при цьому оплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Приводить до перепусток запалювання при високих швидкостях руху.
Поради: Змініть свічки (холодніші, при збереженні манери їзди).
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть бути сколотими або тріснутими. Ушкодження ізолятора може призвести також до неакуратної техніки регулювання свічкового зазору. Може призвести до пошкодження поршнів.
Механічні ушкодження
Симптоми: Можуть бути викликані потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або виникнути при ударі поршня надто довгу свічку. Приводять до відмови функціонування циліндра та пошкодження поршня.
Рекомендації: Видаліть із двигуна сторонні частинки та/або замініть. Оскільки термін служби свічок зазвичай становить 15 000 км, досить очищати їх через кожні 8000 км пробігу.