Uneltele necesare la schimbarea bujiilor
1 - Cap de lumânare - Echipat cu o inserție elastică specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este scoasă; 2 - Cheie dinamometrică - Nu este inclusă în numărul de scule obligatorii, oferă o garanție de încredere a cuplului corect de strângere a bujiilor; 3 - Acționare cu clichet - Folosit împreună cu un cap de lumânare și o cheie dinamometrică; 4 - Prelungitor - În funcție de model și de configurația acestuia cu unități auxiliare, accesul la bujii poate fi limitat în diferite grade, astfel încât utilizarea prelungitoarelor de forma și designul corespunzătoare va facilita foarte mult procedura; 5 - Un dispozitiv pentru măsurarea și corectarea decalajelor bujiilor - Sunt disponibile mai multe tipuri de acest tip de instrumente - asigurați-vă că unealta este echipată cu un calibrator care se potrivește cu dimensiunea decalajelor bujiilor din mașina dumneavoastră.
Dacă bujiile originale sunt reinstalate pe motor după verificarea stării, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori - faceți marcajul corespunzător.
1. Nu uitați, în timpul verificării/înlocuirii lumânărilor, să evaluați și starea firelor conectate la acestea.
2. În cele mai multe cazuri, este necesar un cap special de bujie pentru a înlocui bujiile (cu captuseala elastica in interior) complet cu o unitate cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare pentru cheie și un instrument pentru verificarea și reglarea golurilor dintre electrozi. Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firului BB de la tijele bujiilor, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
3. Cel mai bine este să păstrați în mașină un set de bujii de schimb cu un spațiu corect reglat pentru electrozi. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc cerințele motorului mașinii dumneavoastră în ceea ce privește parametrii lor. Informațiile necesare sunt date în Specificațiile de la acest capitol, precum și pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanțe, informațiile VECI ar trebui să prevaleze).
4. Treceți la stingerea lumânărilor numai după ce motorul s-a răcit complet. Pentru a nu pierde timpul în zadar, folosiți pauza pentru a verifica starea setului de lumânări de schimb.
5. Distanța dintre electrozii bujiei este verificată prin introducerea sondei de măsurare corespunzătoare în ea și trebuie să îndeplinească cerințele indicate pe eticheta VECI. Sonda trebuie să alunece cu o ușoară rezistență între electrozii laterali și centrali ai bujiei. Distanța poate fi ajustată folosind o unealtă specială, de obicei inclusă în contor - îndoiți corespunzător electrodul lateral al bujiei. Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, corectați-i poziția în consecință. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări în izolatorul de porțelan al bujiei. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.
6. Cu motorul rece, deconectați firul BB de la bujia primului cilindru (vezi Sectiunea Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor explozive, a capacului și a glisorului distribuitorului). Trageți doar de vârf, și în niciun caz de sârmă! Ar fi înțelept să folosiți un instrument special.
7. Dacă aveți la îndemână o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (În acest scop, o pompă convențională pentru bicicletă nu este mai rea).
Avertizare! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
8. Bujiile de la unele dintre modelele în cauză sunt adânc îngropate în nișele lumânărilor, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le stinge. Puneți capul pe lumânare, conectați unitatea și, rotind ușor poarta în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea (vezi ilustrația însoțitoare).
9. Verificați bujia scoasă în raport cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului. Înainte de a înșuruba bujiile noi, ungeți ușor filetele acestora cu etanșant anti-gripare (vezi ilustrația însoțitoare).
10. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procedura de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (vezi ilustrația însoțitoare). Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească.
11. Înainte de a conecta firele BB la bujii, urmați procedurile din secțiune Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor explozive, a capacului și a glisorului distribuitorului.
12. Conectarea firului BB se realizează prin mișcări de rotație-translație ale vârfului său, - acesta din urmă trebuie să se așeze strâns pe tija lumânării.
13. Repetați procedura pentru bujiile rămase, efectuând toți pașii pe rând pentru a evita perturbarea ordinii de conectare a firelor BB.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec aer-combustibil prea bogat sau o intensitate slabă a scânteii. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Ungere
Simptome: Ungerea lumânării este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați reparații mecanice și înlocuiți bujiile.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri maronii moi pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, înlocuiți garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Supraîncălzi
Simptome: Izolator poros, alb, erodarea electrozilor și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă gradul de incandescență al bujiilor instalate îndeplinește cerințele specificațiilor, dacă momentul aprinderii este setat corect, dacă amestecul aer-combustibil este furnizat prea slab, dacă există scurgeri de vid în conducta de admisie și dacă supapele sunt blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Stropire
Simptome: După arderea greșită pentru o perioadă lungă de timp, depunerile se pot slăbi menținând temperatura de funcționare în camera de ardere. La viteze mari, depunerile se desprind de pe piston și aderă la izolatorul fierbinte, provocând aprindere greșită.
Recomandări: Înlocuiți bujiile sau curățați și reinstalați pe cele vechi.
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere cad în spațiul interelectrozi. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau cauzată de lovirea pistonului de o bujie prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați corpurile străine din motor și/sau înlocuiți.