Заўвага. Калі арыгінальныя свечкі пасля праверкі стану будуць зноў ўсталёўвацца на рухавік, яны павінны вворачиваться строга ў ранейшыя цыліндры – вырабіце адпаведную маркіроўку.
Усе разгляданыя ў гэтым Кіраўніцтве мадэлі аўтамабіляў абсталяваны рухавікамі з папярочным размяшчэннем. Свечкі запальвання усталёўваюцца ў верхняй частцы рухавіка.
 |
Інструменты, неабходныя пры замене свечак запальвання
1. Свячная галоўка — Абсталявана спецыяльным мяккім укладышам, які выключае магчымасць выпадковага пашкоджання фарфоравага ізалятара пры выварочванні свечкі. 2. Дынамаметрычны ключ - Не з'яўляючыся абавязковым, забяспечвае надзейную гарантыю правільнасці намаганні зацягвання свечак запальвання. 3. Храпавы прывад - Ужываецца ў камплекце са свячны галоўкай і дынамаметрычным ключом. 4. Падаўжальнік — У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі яе дапаможнымі агрэгатамі доступ да свечак запальвання можа быць абмежаваны ў рознай ступені, таму ўжыванне падаўжальнікаў адпаведнай формы і канструкцыі дазволіць у значнай меры аблегчыць выкананне працэдуры. 5. Інструмент для вымярэння і карэкціроўкі міжэлектродных зазораў свечак запальвання - Выпускаецца некалькі тыпаў падобнага роду прылад - пераканайцеся, што прылада ўкамплектаваны мацам, які адпавядае па памеры зазорам свечак Вашага аўтамабіля. |
У большасці выпадкаў для замены свечак запальвання неабходна наяўнасць спецыяльнай свячны галоўкі (з мяккім укладышам унутры) у камплекце з храповым прывадам, а таксама набору падаўжальнікаў прывада ключа і прылады для праверкі і карэкціроўкі міжэлектродных зазораў (гл. ілюстрацыю вышэй). Для бяспечнага адлучэння наканечнікаў СТСТ правадоў ад хваставік свечак запальвання таксама выпускаецца адмысловая прылада, хоць яго ўжыванне і не з'яўляецца строга абавязковым. Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага намаганні зацягвання свечак.
Правільней за ўсё ўвесь час трымаць у аўтамабілі камплект зменных свечак запальвання з правільнай выявай адрэгуляваным міжэлектродным зазорам. Пры куплі новых свечак сачыце за тым, каб яны адказвалі па сваіх параметрах патрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля. Неабходная інфармацыя прыведзена ў Спецыфікацыях да гэтага Раздзела, а таксама на цэтліку VECI, замацаваным пад капотам (у выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць патрабаванням апошняга).
1. Дачакайцеся поўнага астывання рухавіка, толькі пасля гэтага прыступайце да выкручвання свечак. Каб не губляць дарма час, скарыстайцеся паўзай для праверкі стану зменнага камплекта свечак.
2a. Межэлектродны зазор свечкі правяраецца шляхам увядзення ў яго адпаведнага маца вымяральніка (гл. суправаджальную ілюстрацыю) і павінен адпавядаць патрабаванням, прыведзеным на цэтліку VECI (альтэрнатыўна гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка). Шчуп павінен з лёгкім супрацівам праслізгваць паміж бакавым і цэнтральным электродамі сечы.
2b. Карэкціроўка зазору можа быць праведзена пры дапамозе спецыяльнай прынады, звычайна ўваходзіць у склад вымяральніка – падагніце якая адпавядае выявай бакавы электрод свечкі (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Калі бакавы электрод апыняецца размешчаны не сапраўды над цэнтральным, падкарэктуйце яго становішча якая адпавядае выявай. Пераканайцеся ў адсутнасці расколін і іншых пашкоджанняў у фарфоравым ізалятары свечкі. Наяўнасць любога роду дэфектаў ізалятара недапушчальна.
3. На мадэлях Integra зніміце вечка свечак запальвання (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пры халодным рухавіку адлучыце СТСТ провад ад свечкі запальвання першага цыліндру (гл. Праверка стану і замена СТСТ свячных правадоў, вечкі і лятунка размеркавальніка (кожныя 48000 км прабегу або раз у 24 месяцы)). Цягніце толькі за наканечнік, а ні ў якім разе не за провад! Разумна будзе скарыстацца спецыяльнай прыладай.
4. Пры наяўнасці пад рукой крыніцы сціснутага паветра, скарыстайцеся ім для выдалення смецця са свячных ніш рухавіка (для гэтай мэты не горш падыдзе і звычайная роварная помпа).
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
5. Свечкі запальвання на разгляданых мадэлях глыбока патоплены ў свячныя нішы, таму для іх выварочвання спатрэбіцца падаўжальнік прывада ключа. Надзеўшы на свячную галоўку, падлучыце прывад і, акуратна круцячы варот супраць гадзіннікавай стрэлкі, вывярніце свечку (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
6. Зверце вывернутую свечку з картай станаў, прыведзенай на фатаграфічнай устаўцы, што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка. Перш чым укручваць новыя свечкі злёгку вышмаруйце іх разьбовую частку антыпрыхапляльным герметыкам (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
7. Уручную нажывіце адну з новых свечак у адпаведную адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбярстве, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (пры наяўнасці пад рукой дынамаметрычнага ключа). Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пры гэтым выключаецца верагоднасць зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца. 8. Перш чым падлучаць да свечак запальвання СТСТ провада выканайце працэдуры Праверка стану і замена СТСТ свячных правадоў, вечкі і лятунка размеркавальніка (кожныя 48000 км прабегу або раз у 24 месяцы).
9. Падлучэнне СТСТ провада ажыццяўляецца круцільна-паступальнымі рухамі яго наканечніка - апошні павінен шчыльна сесці на хваставік свечкі.
10. Паўтарыце працэдуру для пакінутых свечак запальвання, выконваючы ўсе дзеянні па чарзе ў пазбяганне парушэння парадку падлучэння СТСТ правадоў.
11. На мадэлях Integra ўсталюеце на месца вечка свечак.
Карта стану свечак запальвання
Нармальны стан свечкі
Сімптомы: Шэра-карычневы колер і лёгкі знос электродаў. Напальны лік свечак адпавядае тыпу рухавіка і агульнаму яго стану.
Рэкамендацыі: Пры замене свечак усталёўвайце свечкі таго ж тыпу.
Знос
Сімптомы: Скругленне электродаў з невялікім навалай адкладаў на працоўным канцы. Колер нармальны. Прыводзіць да цяжкасці запуску рухавіка ў халоднае вільготнае надвор'е і павышэнню расходу паліва.
Рэкамендацыі: Памяняйце свечкі на новыя, таго ж тыпу.
Вугальныя адклады
Сімптомы: Наяўнасць сажы паказвае на пераўзбагачэнне паліўна-паветранай сумесі ці слабую інтэнсіўнасць іскры. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.
Рэкамендацыі: Праверце не ці забіты паветраачышчальнік, не ці занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры, не ці заклінаная паветраная засланка і не ці занадта зношаныя кантакты. Паспрабуйце выкарыстоўваць свечкі з даўжэйшым ізалятарам, што павялічвае супраціўляльнасць забруджванню.
Попелаўтварэнне
Сімптомы: Мяккія карычняватага колеру адклады на адным або абодвух электродах свечкі. Крыніцай іх адукацыі з'яўляюцца прымяняюцца асадкі да алею і / або паліву. Празмернае назапашванне можа прывесці да ізаляцыі электродаў і выклікаць пропускі запальвання і нестабільную працу рухавіка пры паскарэнні.
Рэкамендацыі: Пры хуткім назапашванні адкладаў памяняйце маслоотражательные каўпачкі, што прадухіліць трапленне масла ў камеры згарання. Паспрабуйце змяніць марку паліва.
Замасліванне
Сімптомы: Замасліванне свечкі выклікаецца зносам маслоотражательных каўпачкоў. Масла трапляе ў камеру згарання праз зношаныя накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.
Рэкамендацыі: Вырабіце механічныя аднаўленчыя працы і заменіце свечкі.
Замыканне электродаў
Сімптомы: Адходы прадуктаў згарання трапляюць у міжэлектродную прастору. Цвёрдыя адклады запасяцца, утворачы перамычку паміж электродамі. Прыводзіць да адмовы запальвання ў цыліндры.
Рэкамендацыі: Выдаліце адклады з міжэлектроднай прасторы.
Перагрэў
Сімптомы: Сітаваты, белы ізалятар, эрозія электродаў і адсутнасць якіх-небудзь адкладаў. Прыводзіць да скарачэння тэрміна службы свечкі.
Рэкамендацыі: Праверце ці адпавядае патрабаванням Спецыфікацый напальны лік усталяваных свечак, ці правільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, не ці падаецца занадта бедная паліўна-паветраная сумесь, ці няма ўцечак вакууму впускного трубаправода і не ці закліненыя клапаны. Праверце гэтак жа ўзровень ахаладжальніка і не ці закаркаваны радыятар.
Занадта ранняе запальванне
Сімптомы: Электроды аплаўлены. Ізалятар мае белы колер, але можа быць і забруджаны з прычыны пропускаў запальвання ці трапленні ў камеры згарання старонніх часціц. Можа прывесці да выхаду рухавіка са строю.
Рэкамендацыі: Праверце напальны лік усталяваных свечак, кут апярэджання запальвання, якасць сумесі (ці не занадта збедненая), ці не закаркаваная сістэма астуджэння і ці нармальна функцыянуе сістэма змазкі.
Электраправодны глянец
Сімптомы: Ізалятар мае жаўтлявы колер і паліраваны выгляд. Гаворыць аб раптоўным павышэнні тэмпературы ў камерах згарання пры рэзкім паскарэнні. Звычайныя адклады пры гэтым аплаўляюцца, набываючы выгляд лакавага пакрыцця. Прыводзіць да пропускаў запальвання пры высокіх хуткасцях руху.
Рэкамендацыі: Зменіце свечкі (больш лядоўні, пры захаванні манеры язды).
Дэтанацыя
Сімптомы: Ізалятары могуць апынуцца пазбіванымі або трэснутымі. Да пашкоджання ізалятара можа прывесці таксама неахайная тэхніка рэгулявання свячнога зазору. Можа прывесці да пашкоджання поршні.
Механічныя пашкоджанні
Сімптомы: Могуць быць выкліканыя трапленнем старонніх матэрыялаў у камеру згарання ці ўзнікнуць пры ўдары поршня аб занадта доўгую свечку. Прыводзяць да адмовы функцыянавання цыліндру і да пашкоджання поршня.
Рэкамендацыі: Выдаліце з рухавіка староннія часціцы і/ці заменіце. Так як тэрмін службы свечак звычайна складае 15 000 км, дастаткова чысціць іх праз кожныя 8000 км прабегу.
(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе Hondabook.ru)