Demontare și instalare cilindrului principal de frână (Honda Accord 6)

Nota. Un motor cu turbină cu gaz defect trebuie înlocuit. Producătorii nu recomandă încercarea de a repara cilindrul principal.

Demontarea

1. Cilindrul principal de frână este situat în compartimentul motor al vehiculului și este atașat la ansamblul servofrânei.

2. Extrageți cât mai mult lichid din rezervorul GTZ (utilizați o seringă sau un bec de cauciuc).

3. Puneți o cârpă sub racordurile de îmbinare și pregătiți capace sau pungi de plastic pentru a sigila capetele deschise ale conductelor de frână pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.

Atenţie! Lichidul de frână este un compus chimic agresiv și, la contactul cu panourile caroseriei, distruge vopseaua. Înainte de a începe procedura, acoperiți aripile și panoul frontal al mașinii cu huse speciale, sau doar cu pături vechi.

4. Slăbiți piulițele unităților de montaj care conectează conductele de frână la GTZ. Pentru a evita rotunjirea canelurilor piulițelor, eliberați-le folosind o cheie specială cu cap despicat. Trageți ușor spre exterior pentru a separa conductele de frână de armăturile cilindrului principal. Sigilați imediat capetele deschise ale tuburilor.



5. Scoateţi bara de distanţiere a barei suspensiei din faţă.



6. Deconectați conectorul cablajului electric al comutatorului senzorului de nivel al lichidului de frână de pe carcasa rezervorului GTZ, apoi slăbiți cele două piulițe de fixare și separați cilindrul principal de ansamblul servofrânei. Scoateți cilindrul din știfturile de montare și scoateți-l din compartimentul motor (aveți grijă să nu împroșcați lichidul hidraulic care umple cilindrul pe panourile vopsite ale caroseriei).

Instalare

1. Înainte de instalare, noul motor cu turbină cu gaz trebuie pompat pe un banc de lucru. Pentru comoditate, strângeți flanșa de montare a cilindrului într-o menghină cu fălci moi. În continuare, va trebui să manipulați simultan pistonul din cilindru și să observați fluxul de lichid de frână împins prin racordul de evacuare.



Conectați o pereche de tuburi dintr-un kit special de purjare la fitingurile de evacuare ale GTZ (întrebati la magazinele de accesorii auto).

2. Umpleți rezervorul cu lichid de frână proaspăt de calitatea necesară (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).

3. Împingeți încet pistoanele în cilindru (cel mai ușor va fi să folosiți o șurubelniță Phillips mare). Aerul ar trebui să înceapă să curgă din plenuri și în rezervor. În acest caz, este important ca capetele ambelor tuburi să fie complet scufundate în lichidul de frână din rezervor pentru a elimina posibilitatea ca acesta să fie aspirat înapoi în cilindru atunci când pistoanele sunt eliberate.

4. Continuați pomparea până când lichidul împins prin tuburi este complet liber de bule de aer.

5. Deconectați tuburile unul câte unul, astupând imediat capetele deschise ale fitingurilor. Închideți rezervorul GTZ cu un capac.

6. Așezați GTZ-ul pe știfturile de pe ansamblul amplificatorului de vid și, deocamdată, numai manual, strângeți piulițele de fixare.

7. Înșurubați fitingurile conductei de frână în cilindru. Deoarece cilindrul nu este încă complet asigurat, poziția sa poate fi ușor ajustată pentru a facilita procedura de înșurubare a fitingurilor - încercați să nu dezlipiți firele.

8. Strângeți piulițele de montare GTZ la cuplul necesar, apoi strângeți bine conexiunile de îmbinare.

9. Reinstalaţi bara de distanţiere a barei suspensiei din faţă şi strângeţi-i elementele de fixare la cuplul necesar.

10. Umpleți rezervorul GTZ cu lichid de frână proaspăt și purjați sistemul hidraulic (vezi secțiunea Sângerarea sistemului de frânare). Pentru a pompa turbocompresorul într-o mașină (dacă nu ați făcut acest lucru pe un banc de lucru), veți avea nevoie de ajutorul unui asistent care va manipula pedala de frână. Solicitați unui asistent să apese pedala de mai multe ori, apoi blocați-o în poziția în jos. Slăbiți piulița de îmbinare, eliberând amestecul de aer și lichid de frână din cilindru. Repetați procedura până când lichidul ejectat este complet liber de bule de aer. Procedând în mod similar, curățați cel de-al doilea fiting.

Nota. Păstrați o cârpă curată la îndemână pentru a îndepărta imediat orice lichid de frână vărsat pe suprafețele vopsite.

11. Înainte de a începe să utilizați vehiculul, asigurați-vă că frânele funcționează corect.