AVERTISMENT: Vehiculele echipate cu sisteme de frânare antiblocare (ABS) necesită o procedură separată de purjare dacă au fost îndepărtate componente ale sistemului sau conductele au fost deconectate. Consultați secțiunea despre ABS din acest capitol. Dacă sunt necesare reparații non-ABS, cum ar fi înlocuirea cilindrului principal, a conductelor sau a furtunurilor de frână, poate fi utilizată procedura normală de purjare.
Este întotdeauna necesar să purjați sistemul hidraulic dacă acesta a fost deschis sau dacă a intrat aer în conducte. Poate fi necesar să purjați toate cele patru sisteme de frânare dacă a intrat aer când nivelul lichidului este scăzut sau dacă conductele de frână din cilindrul principal sunt deconectate.
Dacă linia este deconectată la o singură roată, atunci de obicei este necesară doar purjarea circuitului de frânare, deși purtarea tuturor celor patru roți este întotdeauna recomandată. Dacă conductele s-au deconectat la orice joncțiune dintre cilindrul principal și frână, circuitul corespunzător trebuie evacuat.
La vehiculele echipate cu frâne cu tambur spate, plăcuțele de frână nereglate pot provoca un efect de pedală lung și frânare slabă, creând senzația de intrare a aerului în conducte. Pentru a corecta această problemă, reglați frânele și testați vehiculul în timp ce conduceți înainte de a purja sistemul.
1. Umpleți rezervorul cilindrului principal cu lichid de frână până la marcajul MAX sau FULL și rezervați cel puțin jumătate din volumul complet în timpul procedurii de purjare.
2. Este recomandat să efectuați întotdeauna sângerarea pe toate roțile, și nu doar pe una sau două. Ordinea corectă de pompare:
- Preludiu: față stânga, spate dreapta, față dreapta, spate stânga.
- 1984-89 Accord: față stânga, spate dreapta, față dreapta, spate stânga.
- 1990-91 Accord: spate dreapta, față stânga, spate stânga, față dreapta.
3. Atașați un furtun transparent etanș la roata pe care doriți să o curățați, ținând supapa de purjare cu o cheie adecvată. Puneți-l și scufundați-l într-un recipient transparent umplut pe jumătate cu lichid de frână curat. Capătul furtunului trebuie să rămână mereu scufundat în lichid.
4. Solicitați unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori și apoi să o țineți apăsată.
5. Deșurubați încet supapa de purjare (de obicei este suficient 1/4-1/2 tură). După prima apariție a aerului și a lichidului care iese, închideți supapa de purjare și solicitați unui asistent să elibereze încet pedala.
6. Repetați pașii 4 și 5 până când nu sunt vizibile bule de aer în furtun sau recipient. Dacă aerul apare în mod constant în timpul sângerării repetate, sistemul trebuie verificat pentru sursa scurgerii. La sfârșitul lucrării, șurubul de purjare trebuie strâns la 7-9 Nm.
7. Verificați periodic rezervorul cilindrului principal pentru a vă asigura că sunt menținute nivelurile adecvate de lichid de frână.
AVERTISMENT: Nu reutilizați lichidul de frână.
8. După sângerare, verificați pedala pentru "spongios" sau alte senzații suspecte. Repetați procedura de sângerare dacă sunt necesare ajustări. Scurgeți excesul de lichid din rezervor.
9. Verificaţi funcţionarea corectă a frânelor în timpul conducerii.
(Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru)