Injectoare si distribuitor de combustibil (CR-V 1997-98): 1, 2. Conectori; 3. Amortizor de pulsații; 4. Distribuitor de combustibil; 5. Duza | Injectoare si distribuitor de combustibil (CR-V 1999): 1. Amortizor de pulsații; 2. Distribuitor de combustibil; 3. Duza; 4. Regulator presiune combustibil; 5. Inel; 6. Manșon de absorbție a șocurilor; 7. Sigiliu |
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Decomprimați.
3. Deconectați conectorii de la distribuitorul de combustibil
4. Deconectați furtunul de vid și conducta de combustibil de la regulatorul de presiune.
5. Întoarceți șuruburile și scoateți distribuitorul de combustibil.
6. Scoateți duzele balansându-le dintr-o parte în alta și împingându-le în sus.
7. Instalarea se face în ordine inversă. Înlocuiți toate garniturile, lubrifiați inelele duzei cu ulei de motor. Asigurați duzele cu suporturi. Când ați terminat, puneți contactul timp de 5 secunde și verificați dacă nu există scurgeri de benzină. Apoi umpleți sistemul cu benzină pornind și oprind contactul de mai multe ori.
Examinare
1. Funcționarea duzei este audibilă cu un stetoscop la ralanti (capul stetoscopului trebuie atașat de corpul duzei). Clicuri regulate ar trebui să fie clar audibile în timp cu funcționarea supapei duzei. Producătorul recomandă ca testul injectorului să fie combinat cu testul izolatorului bujiilor, care poate fi folosit pentru a evalua compoziția amestecului și a determina cauza funcționării instabile a motorului.
2. Motivul îmbogățirii amestecului cu duze poate fi:
- defectarea regulatorului de presiune
- presiune crescută a combustibilului, injectoare cu scurgeri,
- furtun de vid a regulatorului de presiune înfundat.
Motive pentru amestecul slab:
- defectarea regulatorului de presiune
- scăderea presiunii combustibilului
- înfundarea duzei,
- supapele injectorului blocate
- defecțiune bobina injectorului
- conexiune la pământ nesigură,
- sau absenţa impulsurilor de tensiune pe înfăşurarea injectorului.
3. Dacă se aud clicuri pe toate injectoarele (si se stie ca sistemul de aprindere functioneaza), atunci ar trebui să verificați conul combustibilului atomizat al duzei de pe suport. Pentru a face acest lucru, scoateți injectorul, conectați-l la o conductă de combustibil sub presiune, conectați 12 V la injector și opriți-l imediat. Dacă lipsește conul, înlocuiți duza. Înlocuiți și injectorul care are scurgeri.
4. Dacă se aud clicuri pe părți ale injectoarelor, atunci verificați prezența impulsurilor de tensiune pe injector prin aprinderea intermitentă a unei lămpi de control, care este conectată la conectorul cablului injectorului. Dacă lampa clipește, atunci verificați rezistența duzei nefuncționale, care ar trebui să fie de 1,5-2,5 ohmi. Dacă lampa nu clipește, verificați circuitul dintre pinul conectorului firului și pinul corespunzător al conectorului deconectat de la unitatea PCM a procesorului. Rezistența nu trebuie să depășească 5 ohmi. Dacă rezistența este OK, înlocuiți PCM-ul.